ＮＶ３５０キャラバンのタイヤ交換しました♪
ハイエース時代に２度履いていますが、それはモデルチェンジ前の２００６年製です。２度履き２０万キロは走破しております。
今回のＧ０５６はモデルチェンジ後のモデルです。パターンの感じはよりオンロード志向にシフトしたかな？と思われます。近頃はバンサイズの１９５／８０はホワイトレターのラインナップは増えています。
と、なんと３社から選択可能です。街で一番見かけるのはＧＯＯＤＹＥＡＲかな？と思います。少し安いようですし。国産２社のうち、ＴＯＹＯのフレア－パターンは１９５にはありません。ホワイトレターにしても「ＴＯＹＯ Ｈ２０」だけです。ま、いりませんけどね（笑）パターンもそれなりりで、実際に１９５サイズの１５インチは履いてる車両さえ見た事がありません。おそらく一番人気はＧＯＯＤＹＥＡＲかと思いますが、「いかにも」ですし、アメリカンなイメージを目指している訳でもありません。
で、自身３回目の信頼のジオランダーにしました♪
体力回復の為、８年前に盗難、その後見つからないまま乗っていなかったマウンテンバイクを復活しました♪
数年前に子供の自転車を買いましたが、なかなか乗らないし上達もしていません。
そりゃあそうです。親二人とも自転車は盗難に遭ったまま、買い直していないので親２人とも自転車に乗らない生活でした。子供が小学校に上がってから、必要にかられ嫁の自転車を先ず買い直しました。
度々自転車屋に行っていると、盗難に遭ったマウンテンバイクの事を思い出します。そして、嫁の自転車に乗る度に「マウンテンバイクにもう一度のりたい」という気持ちが膨らんでいます（苦笑）
小学校行事も頻繁にあります。歩くと30分程かかります、、、行事には自転車用の駐輪場が必ず準備されます。原付を駐車する方もほぼいません。
買うしかない（笑）
盗難に遭った１号機は、
２００２ 【ＧＩＡＮＴ】ＲＯＣＫ６０００（Ｓ）です。
・２６×２．１タイヤ／トリプルサスペンション／２４段変速／アルミフレーム／１４．３Ｋｇ
購入した２００２年当時は、マウンテンバイクはフルサスペンションが主流でした。１０万円を超える車両はディスクブレーキみたいな感じでした。同じ自転車屋さんで娘の自転車も嫁の自転車も購入していますが、前に買った１７年前と違って、ロードや、クロスバイクがかなり増えマウンテンバイクはむしろ減っており、自分の乗ってたのがどれに相当するのかさえ分からない状況です。（苦笑）
ＧＩＡＮＴの変化で言うと、フルサスペンションはウン十万の車両から搭載で、今時のエントリーモデルはリヤサスなしのハードテイルがメインのようです。
前後ディスクブレーキは搭載していますが、同価格帯では変速が２１段だったりでデザインも含めると、少し高いですがＴＡＬＯＮ３一択になってしまい、かなり悩んでいました。大枚はたいて買っても、山行けば「人とカブる」つまり、大手自転車屋チェーンのマウンテンバイクはＧＩＡＮＴが主流なので仕方ありません。
で、モトクロスゴーグル、スキーポール、ゴーグルで使用しているスコット（ＳＣＯＴＴ）製にしました♪
２０１８／２０１９ 【ＳＣＯＴＴ】ＡＳＰＥＣＴ ７５０（Ｓ）
・２７．５×２．２タイヤ／ハードテイル／２４段変速／アルミフレーム／１４．３ｋｇ／前後油圧ディスク
にしました♪ちなみに同じ場所まで走って撮影。体力は大幅に衰え、、、、（苦笑）
インプレとしては、前後油圧ブレーキはよりバイクチックになり非常に扱い易いです。タイヤの大径化、幅広化でトリプルサスペンション⇒フロントのみになっていますが、ストローク量アップ（７５⇒１００ｍｍ）もあり走破性、クッション性は向上しています。また、フロントサスペンションロック機構とかもついています。ただ、重さは全く一緒です（苦笑）ハンドル幅は広くなっています。近頃は自転車ルールにも厳しくなっていますので、未搭載のベル、ライトを追加しています。また、盗難されたくないので鍵に金かけています。
スコットといえば黄色のイメージですが、最近は野球も興味がなくなった為、黒／黄命でもなくなって、、、、（笑）黒／オレンジに抵抗が無くなっています（爆）ウィンドサーフィンのボード２本もそうですが、オレンジがマイブームです。（セイル３枚⇒オレンジ １枚⇒黄色）スキー板（オレンジ）
