旧車と旧式人間、、、、（笑）

　いや～、、、、、今日は雪もチラつくし太陽さんもなかなか　(^^)/　顔出さないし寒かった。

　寄せる加齢に気持ちも体も遅れ気味、、、、でも乗った♪

　

　ま、ちょっとだけですけどｗ　

　リアブレーキもトルクロッド変えただけですけど無事止まれるか確認しないといけませんし、つーかトルクロッド変えたって何も変わらんと思っていました。

　変わってます♪　良くなってます♪

　材質　アルミ→鉄　ボルト変更　Ｍ８→Ｍ１０　強度アップの効果アリって事ですね♪　

妄想遊びから現実へ、、、２♪

 　さて♪

　純正流用の極みですｗ

　タイヤワイド化の干渉予防策の為、純正他車種トルクロッド仕入れました♪

　

　

　はい、車種はカワサキ、エリミネーター２５０です。厚みは僅か５mmです。

　穴ピッチ　３３７ｍｍ　カタナ純正比　ー３ｍｍ

　重量　　　３１０ｇ　カタナ純正比　ー１３０ｇ

　タイヤクリアランス　カタナ純正比　＋約２５ｍｍ

　となります♪　

　カタナのノーマル（前後コの字）やΓ４００改（前はマウント内に設置、後ろコの字）はマウントセンターとイコールの取付ですが、プレートタイプはマウント及びキャリパーの車体外側にオフセット取付します。　

　現状のΓ４００用が１５０でクリアランス４．５ｍｍでした。

　ですので、現状差としては＋約１４ｍｍ追加出来ています♪　４．５ｍｍ足したら１８．５ｍｍです。　１８０のタイヤでもいける計算ｗ

　早速、つけます♪

　

　

　まあ、スチール製ですので現状より１３０ｇ程重くはなります。

　

　でも、黒になったし強度は逆に上がってるとは思いますので大アリかなとｗ

　今までノーマルトルクロッドをぶっ叩いて付けていた方には、労力的にもコスト的にも良いのではないでしょうか（笑）前記事のＰＭＣさんの取付方法をパクってる感じですねｗ

　

　コストは送料は除いて１８２円♪

物は買うがなかなか使わないシリーズｗ

 　今日は病院検査が夕方、、、休んでます。

　晴れてるやん♪

　ＲＭＸに長らく乗ってませんでした、、、

　ＶＦＸ－Ｗ持ったらパラパラと、、、、粉感？

　何？ゴーグル？

　と思ったらいつの間にかセンターパッド終わっていました、、、、

　

　こうなるだろうと買っておいたんですね。内装キットｗ

　でも、一昨年の年末なので１年以上前？、、、、随分前でしたねｗ

　走行前に交換♪　確かに全然ナイスなフィットになりました♪

　エンジンも即かかり、今回のプラグは久々の始動にも上々であたりですね♪

　で、、、９９８も随分久しぶりエンジンかからずにバッテリー上がってました、、、

　

　走りは絶好調♪　でもちと寒い

　自販機コーヒー、１００円玉入れたら３８０円戻って来たｗ　ついてる♪

妄想遊びから現実へ、、、

 　ほぼバイクには乗れていません、、、

　おまけに財政は超ピンチですので、妄想さえも楽しみでなくなります、、、、

　さて、、、、

　現実は、、、、、？

　７５０のタイヤ溝が、、、、、殆ど残ありません、、、、

　で、次期タイヤも探しているのですが、、、いよいよ１８インチの７０は終わりが見えてきましたね、、、、

　今履いているコンチネンタルのロードアタックは何気に６５扁平のＲ規格です。メッツラーのレーステックも同じサイズ。ピレリのコンプは７０扁平ですがバイアスです。

　では１５０／７０ＺＲ１８は？もはや絶滅といってもいいでしょう。

　ＢＴ０１６ＰＲＯ入荷未定、、、もう作ってないかも？です、、、

　バイアスのＢＴ－４５、ＴＴ９００辺りはまだありますけど、、、、ダンロップのα１４、ロードスマート４はあります。でも実幅は１６０で１５０／７０ならぬ、１６０／７０なのでタイヤハイトは１１２ｍｍになってしまいます。現状より１４．５ｍｍも上がります。上げたいのは間違いないですけど、、、

　タイヤハイトで考えると、１６０／７０（１１２ｍｍ）＞１５０／７０（１０５ｍｍ）＞１５０／６５（９７．５）＞１６０／６０（９６ｍｍ）なんです。

　だから１５０／７０の標準ハイト１０５ｍｍがベストで９６ｍｍはやはり少し乗り味↓なんですよね。

１．１６０／６０（９６ｍｍ）→＋９ｍｍ　リヤサスエンドアイで　↑

２．ダンロップ１５０（１１２ｍｍ）→－７ｍｍ　エンドアイ９９８と入替　↓

　無理に１５０に拘るとレースタイヤしかないのでコスト増ではあります。

   でも、、、、１５０→１６０にした場合、、、、

   リアホイール交換になってしまいます、、、

　・ＧＳＸ－Ｒ７５０（リム幅：４．０インチ)　６本スポーク

　・ＧＳＸ－Ｒ１１００（リム幅：４．５インチ）　３本スポーク

　まだまだ溝の残ってるフロントの６本スポークと合わなくなります。フロント３本スポークは１７インチ、１８インチどちらもあり、、、先送りはしましたが、コンチのリアタイヤのライフ短過ぎで前後のバランスが、、、、

　メンドクサ、、、、

　それに加えて、、、、　

  トルクロッドがタイヤと干渉します。

  さて、、、、カタナのリアブレーキのトルクロッドはウエダレーシング、ＴＮＫ、ユニコーン、オオノ、ＰＭＣが有りました。

現在

ウエダレーシング　　￥８１８２（税抜）

ユニコーン　　　　￥１４４００（税込）

オオノ　　　　　　￥２５７５０ブラック（税込）

ＰＭＣ　　　　　　　￥９９００（税込）

　

　みたいな感じかと思います。

　まあ、ユニコーンは黒も銀も同額なので確認してみると黒に限っては、ずーーーと納期不明です。ネットショップでは黒は値引きされててポチっとすると銀ならありますって帰って来ます、、、なんなん？　

　で、黒しか買わんっていうと納期不明って、、、？

　我慢しきれん人はオオノさんで倍近い黒を買う？のかな？

　黒の魔力か？

  ＴＮＫがあればこんな気にならんですむのに、、、ないものねだりですけど、、、

　てな訳でそんなに高い物ではないけれど、、、、気持ちよく買い物出来ません。つか買う気にならん！！　

　そもそも純正同様のコの字、、、またかｗ　リヤサスもそうですがどうもカタナって「コの字」に憑りつかれてるな、、、、

　リアサスはともかく、、、、ここは拘らないからこうなってるｗ

　ＰＭＣのようにそもそも更に外側に付けちゃえば高い金払ってオフセットしなくてもいい♪

　

　ＳＳイトウさんは黒である事に金はとらんようだｗ　良心的です。

　とコの字の呪縛から解き放たれればｗ　幾らでも手はあるんですけどねｗ

オーリンズ リアサスペンション グレードアップ２♪（ＧＳＸ１０００Ｓ）

 　歴史は繰り返されるｗ

　いあいあ、、、、、病気ですね。

　黄色いバネ、イヤイヤ病です（爆）

　９９８にヤマリンズ付けてから、ずーーーーーっと黒い３６０－０５バネの事ばっかり考えていましたｗ　何度ポチっとしてしまいそうになったか、、、新品部品で２４０００円位で納期は１ヶ月程かかるし、また届いてからスプリングコンプレッサーとか手配しないといけないので、ざっと３００００円＋手間です。

　前にも記事にしてますが、もともと黒スプリングのオーリンズを手に入れて黄色バネ売っちまえばまあ差額はあれど、少なくとも黒スプリングにする為だけの費用は無くなります♪

コトラトラス: 黒の魔力２　オーリンズリアサスペンション (cotoratras.blogspot.com)

　７５０のリアサス変えたのも去年の２月でしたｗ

コトラトラス: オーリンズ　リアサスペンション　グレードアップ♪（ＧＳＸ７５０ＳＤ） (cotoratras.blogspot.com)

　とにかく３６０－０５の黒スプリングは単体の中古も出ないし、何しろカタナ、ＶＭＡＸのオーリンズ中古なかなか無い、、、

　１年待って出て来ましたｗ

　

　前回はオーバーホール後未使用でしたが、今回はオイル漏れ有の要オーバーホールです。丁度ええやん♪

　何がって？

　リザーバータンクも黒にしますよん♪

　

　そう、オーリンズだからこそ、この３６０－０５買いが安心して出来るのです♪そう、グランドツインだろうが、レジェンドツインだろうが、その前世代のフルアジャスタブルだろうが、共通のスプリングナンバーがある。最大の強みだと思います。

　３６０ー０５は既に７５０、９９８の両車での実績があり太鼓判があるのです♪

たられば 妄想 カタナ電装関係２（笑）

 　再三ネット検索記事についてはイロ色書いてますけど、、、

　２０年前はホームページのリンクが物語るように非常に多くの皆さまがホームページやブログを開かれており、営利目的ではない為有用な情報が取得可能であり、更に掲示板やチャットで日夜「あーだこーだ」と繰り広げられておりました♪

　前記事にある様にフルパワーキットなる物がウオタニさんではなく、某カタナ専門店より販売されていました。自身は輸出仕様なので全く関係ないので興味ありませんでしたが、今思うと国内カタナの皆様と、私では欲しい物が逆だったのだなとｗ

　某カタナ専門店の商品を買った事も無く、使った事も無い、そもそもトルクの谷って？リミッターって？豪快な吹けあがりって？

　都市伝説だったのか？

　今更になって真実が知りたいですｗ

　そもそもリミッターってついてるん？　なんてねｗ　

　カタナのリミッター解除パーツはとある色の配線に繋げるみたいですが、確かにそんな色の配線は輸出仕様にはありません。そしてそのとある色の配線はイグナイターに繋がっているので１８０ｋｍ／ｈにて失火させるのかも知れません。

　では、輸出仕様のカタナに国内のデジタル点火用のシグナルジェネレーターとローター付けて国内のイグナイター付けたらどうなるんだろう？と、、、リミッターかからず私の欲しい物だけ手に入らんかなとｗ

　そもそも、マフラーもキャブも変えてるし、エアクリーナーもないのでデチューンされる物が有りません。

　これだけ純正イグナイターが部品出ない時代です。そうそう壊れないと言っても市場に商品無さ過ぎです、、、

　トレーディングガレージ中川さんがいい物作ってます♪カタナ用はありませんけど、、、

ＨＩＲ（ハイパーイグニッションリーダー）

　なんとこれは別売りのリーダーキットがあると自分で点火マップを書き換えれるみたいです。

　こういうのはやはり良く売れてる車種でしか難しんですよね、、、

　カタナ専門ショップではこういった製品はありません。

　そう考えると、ウオタニさんってあれだけの車種をカバーしてるってやはり売れてる理由は頷けますね～。

　ちなみにウオタニのコイルを含んだフルパワーキットではなく、コントロールユニットだけでも使えるようですので、国内カタナの中古に高い値段払うんだったらコントロールユニットだけウオタニでもいいかもしれませんね。

　何気に付けたがってた１７年前、この質問をウオタニさんに問い合わせてたみたい、、、、全然忘れていたけど、、、可能との事でした♪