また、、やっちまった、、、
先日は久々の始動で問題なく動いてたので調子こいてました、、、、、
朝も普通に走って、カタナ車検持ってって帰ろう走り始めたら、段々吹け上がらなくなって、、、止まり、、、、
再始動不能、、、、、
また、やっちまった、、、、、３回目
甘えてばっかです、、、
つか、プラグ携行するんじゃなかったっけ？
さーせん。
帰ってからプラグ交換。
無事に始動できました♪
2026年4月19日日曜日
2026年4月18日土曜日
乗った事のあるバイクを挙げてみましょう♪
【ＳＵＺＵＫＩ】
１２５ｃｃ ・ＴＳ１２５
２５０ｃｃ ・ＴＳ２５０ ・ＲＧＶ２５０Γ ・ＧＯＯＳＥ ・ＲＭＸ２５０Ｓ
３５０ｃｃ ・ＧＯＯＳＥ
７５０ｃｃ ・ＧＳＸ７５０Ｓ１・Ｓ２ ・ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｈ・Ｊ
１０００ｃｃ ・ＧＳＸ１０００Ｓ
１１００ｃｃ ・ＧＳＸ１１００Ｓ ・ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｈ・Ｍ
【ＹＡＭＡＨＡ】
８０ｃｃ ・ＹＳＲ８０
２５０ｃｃ ・ＴＺ２５０（レーサー） ・ＦＺ２５０フェーザー ・ＴＺＲ２５０Ｒ ・ＦＺＲ２５０
４００ｃｃ ・ＦＺ４００Ｎ
７５０ｃｃ ・ＦＺ７５０
【ＨＯＮＤＡ】
１２５ｃｃ ・バイアルス ・ＲＳ１２５（レーサー）
２５０ｃｃ ・ＣＢＲ２５０Ｒ ・ＮＳＲ２５０ ・ＮＳＲ２５０Ｒ ・ＣＲＭ２５０Ｒ
４００ｃｃ ・ＶＦＲ４００Ｚ
６００ｃｃ ・ＸＲ６００
【ＫＡＷＡＳＡＫＩ】
９００ｃｃ ・ＧＰＺ９００Ｒ
１１００ｃｃ ・ＺＺＲ１１００Ｄ
まあバイクに乗り始めて４０年程になるので思い返してみました、、老いましたね（苦笑）まあでも自身が１６歳とかってバイクに興味持ち始めて乗れないのに雑誌を読み倒し、実物見て奮い立ちｗ
蘇りますｗ
昨日、９９８を車検に出していつもは代車に原チャ借りて帰ってくるんですけど、代車の原チャは何気に人気で、昨年は店主にＺＺＲ１１００進められて断ってました。少し後悔してたんすねｗ
今年はどうだろ、、、？
って事で今年はお借りしました♪
複数人でツーリングに行く事も無くなり、人様のバイクに乗る事が無くなってるんですよね。遡れば２０年位にはなるかもしれません。
なのでどんどん乗りたくても乗れなくなるんですよね。ビビるしｗ
乗り始めは超キンチョーしますｗ
何しろ愛車はリッターオーバーではないですからねｗ
カタナ乗り同士で乗り合いっこをしたとしてもみんな１１００なので、ノーマル乗せて頂くと結構重くて怖いです。パワーも確実に１０００よりも有りますから。
カタナ以外のリッターバイクといえば１９９１ ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｍ（ＧＶ７３Ａ後期）しか乗った事がない、、、、、のです（苦笑）それもスズキの竜洋テストコースでの３７年前の話です、、、、
１９９１ ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｍ 乾燥重量 226㎏ 145ps
そりゃあ緊張しますわｗ
さあＺＺＲです♪
折角ですので真っ直ぐ家には帰りませんｗ やはり一番気になるのは走っての重さではなく、取り回しの重さです。
１９９３ ＺＺＲ１１００D 乾燥重量 233㎏ 147ps
ちなみにＧＳＸ１０００Ｓ 乾燥重量 232㎏ 108PS ※実際は200㎏切ってます♪
パワーはスロットル開けなければ大丈夫ですが、取り回し時の重さや重心の高さはいざという時に必ずキます！なのでＣＢ１３００ＳＦとかは乗りたくないです。
足つきは自身のカタナよりいいです♪重心も高くなくていいです♪ただ、、、ミッションはストローク長いしスズキよりもガコガコしてるのは残念ですが、楽しいです♪
2026年4月15日水曜日
チャラさ解消♪
さて♪
マフラーまるごと交換はもうやらんだろうな～とは思っています。
でもなんとか青いチャラいサイレンサーはなんとかしたいと思ってましたｗ
事の始まりは、元のＫ－ＦＡＣＴＯＲＹのクワトロマフラー です。ってめっちゃ値段あがってるやん？驚きです。
ちなみに２０００年頃は半分くらい？だったと思いますが、、、、
当時は青い焼き色が相当流行ってました。Ｋファクトリーは特にその青色で選ぶ人が多く自身は青ではないスターティングゴールドという焼き色が少ない物が販売されたので買いました。
で、転倒やらなんやらでサイレンサーを発売したばかりのモトＧＰサイレンサーは青しかなく泣く泣く青にしていました。まあその頃は次のごん太エキパイのＣＬＲを買おうと思ってましたからね。
なんと２０年経ってしまいました。
もうサイレンサーだけでいいやｗ ちょうどＣＬＲが出た頃に焼き色無しのＳＳ２サイレンサー出てたし今は値上がりしてますけど青より安いので狙ってました。
勿論値上がりしているので新品ではありません。
さて焼き色変わっただけだから音はかわらんやろう？とエンジン始動すると、、、？なんだ？この品の無い音は？
で、元の青のサイレンサーのバッフル外してみると、、、、
左が新しいＳＳ２用 右が古いタイプ
全然形が違います。そりゃあ２０年も経てば変わるのか？
もとのバッフルに付け買えたら音にまとまり、品が出ました♪
※ メーカー問い合わせするとご丁寧に電話頂きました。調べますので画像下さいと。結果として一度も単品ラインナップした事はなく初期ロット限定との事。コストかかるのは解りますが、音の差は歴然です。
2026年4月12日日曜日
かなり久しぶり、、、
長期放置すればするほど、復活には手がかかります、、、、
ついつい、カタナばかりに乗っていました、、、
でも、２５０は車検無いしバッテリーもないので機関の不備がなければ足の力でかかります♪
今のご時世ではあまり使う事の無くなった「キック１発♪」ってやつです。
約半年放置プレイしていました、、、、
レーサーのＴＺ２５０も、ＲＳ１２５もチャンバーは鉄でした。だからそれ程チャンバーにはこだわりはありません。寧ろ、厚肉のスチールのチャンバーにアルミサイレンサーの柔らかい２ストの音が煩すぎず良いのです♪
癒されました♪
2026年4月5日日曜日
国は国民から更に搾取し、マスコミグルの茶番、、、、
自転車の制度が変わります、、、
まあ、安全を大義名分としてルールを厳格化してキップ制度まで導入して国民から更に搾取する事です。加えて車からも取り締まり増やして罰金徴収する事前告知の様なものですね、、
制度導入に多額の税金投入して更に罰金まで徴収って、、、、、
あの手この手を使って人口の増えない国民から更に罰金、、、、
おわってんな、、、、この国、、、、
マスコミはそんな裏をツッコミもせず、丁寧に説明して、、、
皆様、そんな国やマスコミの策略に嵌らないようにしましょう。
ちなみに私はＭＴＢ処分しようか？と考え中ですｗ
2026年4月2日木曜日
データ通信 節約（ギガ節約）２
先ずは結果です。
最終７ギガ超えました、、、？
なんで？
グーグルフォトですかね？ネットをあまり使わない様によく見てました。
ここにカラクリがあります。フォトは撮影画像をネット上でクラウド同期しようとします。これはワイファイ時のみ同期にしています。
ではどういう事か？
スマホで撮影した画像は本体にありますが、ＰＣなどからアップロードした画像は本体にありません。
つまりフォトで見る際にデータ通信が発生します。サイズの大きいデジカメ画像ならなおさらです。
インスタアップ前提の画像は必ずワイファイ時に本体にダウンロードしてましたが、最近面倒であまりやってませんでした。
2026年3月22日日曜日
ヤバイ世の中 ３
週末になるとマクドナルドのドライブスルー渋滞が発生しています、、、、
別にマクドナルドが悪い訳ではありませんｗ
地方スーパーでも発生します。駐車場誘導員は配置していますが、右折入場ＯＫ、右折退場ＯＫです。これは利用者も店舗側も悪いと思います。
しかし、、、、
概ね、利用者の俯瞰の無さ（他者への影響を考慮しない自己中な思考）が産み出してると思います。
というのも、自身もドライブスルーを利用しない訳でもないですが、並ぶなら駐車場に入って店舗で購入、もしくはモバイルオーダーで先に注文しておき駐車場で受取などなど、マクドナルドは一応企業努力をしています。まあ、どっちも混んでたら別選択肢にします。
そもそもドライブスルーなんて広大な土地のある海外発祥の物です。日本の道路にマッチしませんし、必ず渋滞等の２次影響が出ます。この観点からは企業は道路に影響が出ない様、企業としての責務はおおいに負うべきである事は事実です。
自身の感覚からすれば、コロナ以降、小刻みに値上げを繰り返し、それ程安い物ではなくなった健康に良くない物を、大きな車でエンジンかけっ放しで長時間かけて待ち、渋滞を作り、他の道路利用者に迷惑かける行為が、、、、
わりにあわん！！
企業もヤバいが、ノーテンキな庶民もヤバい。さらに我が県は法曹も放送も県議も市議も警察もヤバいですから、、、
2026年3月21日土曜日
出自（ルーツ）を探る
オッサンなので堅苦しく行きますよ（笑）
兼ねてから箪笥の肥やし中のニッシン６ポットです。焦って散財しない様にケチケチとパーツ集めてます。
なにせアルミピストンを新品で買うと１２個あるので６万かかります。少し安い買い方でも４万かかります。
無理です。余生考えたら新品要りません（笑）
だから出自（ルーツ）を調べるのです。
要はどのバイクに使われてるバーツかが解れば中古パーツで探す事も出来るし新品でも注文が出来ます。ただこのご時世、純正部品として購入した方が高くつく場合も有るので注意です。
ニッシンの４ポットがＢ―ＫＩＮＧ用（３４／３０）でした。
時代は進み様々な車種でサイズの違うアルミピストンの手配が可能になっています。
逆にＢキング用は廃番になっていますが、ホンダ用（３４→ＣＢＲ９５４ＲＲ在庫限 ３０→ＣＢＲ１０００ＲＲーＲ）で手配可能です。
※ ヤフオクで売ってる単品のアルミピストンは利益乗せられ割高になるので注意です。
片側で約１７０ｇの軽量化ができます♪ 更にチタンボルト化で－４５ｇ パッドスプリング廃止で－１０ｇ 計－２２５ｇ♪ １２５０ｇ→１０２５ｇと残念ながらトキコ６ポットの９９０ｇには届きませんが片側３５ｇなんて解りませんよｗ
2026年3月15日日曜日
ヤバい世の中２
ガソリン価格の上昇が世を騒がしていますが、、、
給料上げろよ！！ って言いたい（笑）
もっと働けよ！！ って返されるだけですが、、、（苦笑）
なんでも値上げし過ぎでしょ？
インスタントコーヒーさえ倍の値段になってるし、、、
企業が倒産しては元も子もないですけど、自身にとって買えない価格は絵だけではありません。
ハイエースについては過去にも何度も高くなり過ぎって記事にしています。車もバイクも新車価格は高くなっています。
新車価格 過去→現在
価格比
◆ ハイエースバンＳ－ＧＬ ４ＷＤ
１９９２年 ２３７００００円（税抜）
２０２６年 ４１１００００円（税抜）
約１７３％
◆ ＣＢ１３００ＳＦ
１９９７年 ９７００００円（税抜）
２０２５年 １５７００００円（税抜）
約１６２％
ヘルメットやリヤサスペンションの価格の上昇についても過去に記事にしています。趣味の物ですので、無くても生きていけるし高けりゃ買えないし、、、、
ウィンドサーフィンのボードやセイルについてもこの２０年で全く以って安く買えない物となりましたので、遠ざかっています。
結局、何でもそうですけど沢山売れると薄利でも商売は成り立つけれど、売れなければ成り立たない、結果としては需要と供給のバランスではあるけれど、、、
捨てる神あれば拾う神あり
いい言葉ですｗ
何でも新品で買う必要はありません。新品で買えない庶民はそれぞれの暮らしに合った「適価」になったタイミングで買えばいいのです♪
2026年3月11日水曜日
スマホ データ通信 節約（ギガ節約）
スマホのギガ節約です♪
結局、料金プランはギガ無制限に変ましたので、もう別にいいと言えばいいんですけど、、、
スマホのヤフートップ画面の半分を締める画像広告が気に入らない！！
アドオンのＣＭブロックが効いてるうちは表示されませんが期間が長くなると効果が無くなります。ブラウザアプリはエッジもクロムもＣＭブロックのアドオンは入れていますが、同じです。つまりはアドオンでのブロックは効果が長持ちしない。
ネットサーフィンのデータ通信量もバカになりません。ヤフオク等へのスタートページとしては便利なんですけど、データー通信量はインスタもスマホでは見ないのに通信量が増えていくので、残りはネットサーフィンしかないので先ずはヤフォートップへのアクセスをやめました。
ブラウザアプリを変更するのも有りますが、どれも使いにくくて結局メインのブラウザアプリはエッジのまま、ヤフオク等は見る際に直接アクセスし、とにかくヤフーのトップページにはアクセスしない様にしました。
どれだけ月のギガ使用量が減るかの実験です。
2026年3月4日水曜日
ヤバい世の中
先日、なんでこんなところで？という県内のとある地まで片道３時間かけて絵を見に行ってきました。
といっても美術館とか画廊とかではありません。
無料の展示という事なので軽い気持ちでｗ
入場するやいなや、、、スタッフさんが張り付いてなかなか離れてくれません、、、絵もろくに見れません。絵を見ると２５０ｃｃバイク新車１台買えそうな値段です、、、、、
え？、、、、有名な画家でもないやろ？
、、、、、、、、これはヤバいぞ、、、、、
と心のバリアを張り巡らせます。ちなみに美術館とか画廊は何度でも行った事は有ります。
でも、私そういう場合は無口でしかととかもしません。寧ろ質問攻めしますｗ
私 「この値段って、、、、、原画ですか？」
スタッフ 「いえ？版画です」
私 「版画？版でシルク印刷するんですか？」
スタッフ「いえ、、、」
と段々回答が遅くなっていきます。
と色々話をしていくうちに話がかみ合わなくなっていきます。
絵画でいうと原画・版画・ポスターの順に希少価値が薄まり、数が増え、価格が下がります。
ちなみに私の好きな鶴田一郎さんのジークレーだとカブ１１０新車より安いです。
https://www.tsuruta-bijinga.com/
後で調べて解ったんですが、今時はデジタルデータ取り込んで高性能なインクジェットプリンターで何度もプリントするジークレー印刷っていうのが有るそうだ。
つまりは原画でもなんでもなくて刷り放題って訳です。
荷札見てみると限定２００枚って、、、、、！！！？
全部売れたら２５０ｃｃ新車２００台！？
あかんやろ？ これは合法なのか？ 違法ではないのか？
と既に会場を出るにはどうする？ と自問自答ｗ
流石♪ 嫁が一人でそそくさと会場を出てくれていました♪
高額な車や家と違って絵なんて本当に売り逃げですもんね。つか、普通の人の感覚だと原画でもなく、何百枚も有ったらプレミアも付かないし、買った直後から１０分の一の値段でしか売れないとしたら買わないですよね？
エウリアンっていうのも有るらしい、、、、
ほんとこのご時世「搾取」に溢れていますね、、、、
あと、こんな値段で買う人おるんか？ という疑問がなかなか拭いされず、後味が悪い感が、、、
「版画≠印刷」という言葉の封印。
「画家の描く絵画」では無く、「イラストレーターが作るデータ」で多数プリント
正しい表現ではありませんが絵画が好きではなくアニメ、漫画、イラスト好きというニッチな人がターゲットなのでは？ と解釈すれば許せはしませんが合点がいきました。
ヤフオクでも、なんでこんな値段で？はなんぼでもありますが、「買う人がるから」と良く出る文句ですけど、売る側は何をやってもいいのか？良心の欠片のないビジネスモデルだな、、、、怖い怖い
2026年2月21日土曜日
ブレーキホースのフィッティングについて考える
純正後年式流用ってあんまり普通の人は興味ないｗ
多くのバイク乗りは自分の乗ってる車種用で探すでしょう。当たり前ですｗ
変態な私の２台のカタナには、メーカー問わず様々な車種のパーツが組み込まれています。
【マスターシリンダー】
９９８ ニッシン鋳造ラジアル１９
７５０ ニッシン鋳造ラジアル１９
【ブレーキホース】
９９８ スウェッジラインプロ（バイピース）７５ｃｍ＆５０ｃｍ ２０°バンジョー
７５０ スウェッジライン（トライピース）２９ｃｍ＆４８ｃｍ アダプター
【キャリパー】
９９８ トキコ６ポット ＧＳ１２００ＳＳ用（ＧＳＸ１３００隼用ピストン）
７５０ ニッシン４ポット ＧＳＦ１２００用（Ｂ－ＫＩＮＧ用ピストン）
【ローター】
９９８ サンスター イナズマ１２００用
７５０ サンスター ゼファー１１００用
【フロントフォーク】
９９８ ＣＢ１０００ＳＦインナーチューブ ＧＳＦ１２００アウターチューブ
７５０ ＣＢ１０００ＳＦインナーチューブ ＧＳＸ－Ｒ７５０ＲＫ アウターチューブ
以上の様にフロント高さが読みにくい → ブレーキホースの長さがキットで選びにくい。
ＣＢ１０００ＳＦ→アップハン
ＧＳＸ１１００Ｓ→アンチノーズ付
ＧＳＸ－Ｒ７５０→８５ｍｍ延長？
ＧＳＦ１２００→アップハン
という事が必然的に発生するので、現物合わせでしょ（苦笑）
キャリパーやマスターも時代によってスズキはＰＣＤ１．０だったり１．２５だったりします。またカタナは特にアップハンドルの７５０があり、１１００はセパハンです。
ちなみに１１００カタナ用のキットはマスターからキャリパーが７７ｃｍですが、、、、純正だとＡＮＤＦ（アンチノーズダイブフォーク）になっているので短いホースが２本加わります。
なんで今更こんな話かと言うと、、、箪笥の肥やしのニッシン６ポット、アルミピストン化の準備です♪
で、エア抜き嫌いだからｗ
ニッシン６ポットは金掛かるけど、トキコと付け替えれるようにマスターからフルセットの予備か１軍かにしたいかなとｗ
先ず一番の違いはトキコとニッシンではホースの取付位置の角度の違いが一番困ります。ニッシンは若干前に傾いています。なので７５０はトライピースにしてキャリパーアダプターにしました。
トライピースのデメリット、、、、ホース３本、セパレーター、バンジョー６個、ボルト５本ととにかく高くつきます。サスペンションの伸び切りとフルボトム時の曲がりの確保。逆にメリットというとホース長が最も短い事。エア抜きの速さとタッチの良さ。「レースレギュレーションはアンダーブラケットに固定」なので多くのレース車両はこの取り回しです。
逆に最も安いのはバイピース。マスター～キャリパーの長いホースと左右につなぐホース。バンジョー、ボルトは実に３本♪デメリットはエア抜きし難い事。トライピースと比較するとホースが長い（遠い）事による若干のタッチの悪化が感じられます。
左右２本出しも安いですが、ニッシンラジアルは取り出しが下側なのでハンドル廻りのスペース確保が重要となります。
先ず何時も確認するのはそのキャリパーを使ってる車両がどのように取り回ししているかを確認する様にしています。
【ニッシン ４ポット】
１９８８ スズキＧＳＸ－Ｒ７５０ 後廻し キャリパーアダプター
１９８９ ヤマハＦＺＲ７５０Ｒ（ＯＷ０１） 前廻し ストレートバンジョー
１９９５ スズキＧＳＦ１２００ 後廻し ２０°バンジョー
市販車で前からホースを取り廻したのはＯＷ０１が初？というか最初で最後かも？ただ、ストレートバンジョーなので少し変です。
マスターからゴソっと外すのには前廻しです♪
７５０はケチって中古の後廻ししてましたが、それ以外はずっと前廻し。でも先日の７５０のキャリパーアダプターでの前廻しって、、、、、？
Ｓ字になって少し窮屈じゃね？って思いながらやりました。
【ニッシン ６ポット】
１９９８ ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０） 後廻し ２０°バンジョー
ＺＸ７ＲＲは倒立なのでパスｗ
７５０やる時に「これだろ？！」と思いながらやらなかった事。「前廻しの２０°バンジョー」です。Ｓ字にならずＣ字でサスペンションの動きも妨げず、ニッシンキャリパーもこれをイメージして造ったんでないの？勝手に思ったりしてます。
2026年2月14日土曜日
いい歳こいて、火が点いたら止まらない、、、、、
我慢できませんでした、、、、（苦笑）
サンスタープレミアムレーシングいっちゃいました♪
毎度の事ながら新品ではありませんｗ 新品価格なら我慢不買ですｗ
入手価格で言えば２台分の中古＜プレミアムレーシング新品１台分です♪
ゴールドインナーローターのカスタムタイプは新品４万円台で左右買えます。フローティングピンはカシメ、アウター単品販売なしなので中古はほぼメリットはありません。
今回は厚み５．５ｍｍのセミフローティングです。 ７５０は５．０ｍｍのフルフローティングです。見た目はスリットのが好きですが、今時のプレミアムレーシングはホール＆スリットとホールしかありませんし、ネオクラシックだとスリットはあるけど、ピンが大き過ぎて私は嫌だｗ
ホール＆スリットは少し派手なのでパス、ホールの見た目は７５０（ＬＭ２０１Ｆ）と同じですが、５．５ｍｍだと型番数字の真ん中が２になって、今回はＬＭ２２３Ｗです。
共に左右対象のホールデザインで共用です。
９９８純正は９ピンの４．５ｍｍ厚なので今回の変化はピン１個増＆厚みです。「ミュイーン」は大きくなりました♪ 感動は７５０の時よりは少ないですけど、やはり厚み１ｍｍは効力よりも握ったフィーリングの向上です♪ デザインも純正イナズマローターとクリソツなので見た目の弄った感は少ない、、、けどインナー削り出し♪地味改ですね。
７５０との比較では、０．５の厚みの変化＜フルフローティングｏｒセミフローティングの差ですかね。
なので点数としては９７点♪
でもプレミアムレーシングはフローティングピン替えればいつでもフルフローティングに出来ます♪ 面倒なのでやらんけどｗ
イナズマ１２００純正
サンスター プレミアムレーシング 
2026年2月7日土曜日
体はひとつ
常々、人様には「からだはひとつしか無いんやで！」と言うくせに、、、、、
車は２台、バイクは３台、マウンテンバイク１台、ウィンドサーフィンのボード２枚と馬鹿丸出しの私です、、、、、
散財、、、、
「人生のケツに火が点いてる」とよく言ってますけど、終活なんてしたくないし、手放せない、、、物は大事にしますが。失くしてしまえない性格です。
自身もいつ死ぬか解りません、、、大事な人から亡くなっていく気がしている今日この頃、、、
ではありますけど、、、バイク弄りで維持・進化させていく事もまた残された人生の糧や希望にも繋がっています。
まだ入手して乗りたいバイクは有りますけど、増車はもう有りませんし、入替もしくは絞っていく方向では考えています。
最近、カタナ弄りは少し落ち着いています。寒いしね。
そんなバイク弄りの中で既に諦めている事を挙げてみると、、、、、
・マグネシウム鍛造ホイール（９９８）
・マフラー交換（９９８）
・ステップフレームカット（７５０）
位ですかね？
というか諦めてるという表現が間違ってますね、つまり２０年前はともかく現時点では費用対効果の考え方が加齢と共に変わってきています。人様の物を羨ましがるなんて加齢と共にぶっ飛んでいきましたからｗ
最近で言うと５２０化ですかね、、、７５０で先行して実施しましたけど殆ど体感出来てないし、結果としては「見た目だけ」そんな内容は９９８では実践しません。
そう２台あると経年劣化は２台分です。流石に同時に乗る事は出来ませんので消耗は半分で済みます。
最近気になってるのはローターですｗ
昨年、７５０のローター消耗が進んでたので、サンスタープレミアムレーシングのそれもフルフローティングのほぼ減っていないのを入手し交換しましたけど、これがまた格安で、、、、超コスパ良だった訳です♪
そう、、、９９８にもやりたくなってしまうのです、、、、、ちなみに９９８のローターは新品スタートなのでまだコンマ１．２ミリしか減ってません（苦笑）
もったいないですねｗ
2026年1月12日月曜日
終わり良ければ全て良し♪
数カ月前に９９８走行後、暗くなった際にメーター照明が点いてない事に気付いていました。
基本昼しか乗らないので放置してました。どうせタマ交換するならＬＥＤかなと思い一番安いＰＩＡＡ製で交換して点かず、、、極性有るのでどちらに入れ替えしても点きません、、、
外した電球見ても、、、
切れてなーーーーい？
ヒューズ見るも、、、
切れてなーーーーい？
さて？尾灯、ナンバー灯は？
点いてなーーーーい？
切れてなーーーーい？
※尾灯のダブル球のブレーキ灯は点きます
なんでやねん？
テールランプユニットを７５０に繋げます。点灯します。
て事はユニットに問題は無くハーネス？って事に、、、
？？？
アナログテスターは持ってますけど、そもそもテールランプ、ナンバー灯の配線はメインスイッチ、ハンドルスイッチしか接続部分は有りません。繋ぎ忘れもありません。
ウィンカーは点くし、ヘッドライトも点く。
小さな事からコツコツと♪です。
テールライトユニットのコネクタ、ヒューズ、ヒューズボックスのソケット、ライトハンドルスイッチにＫＵＲＥ、接点復活スプレーをぶち込んでいきます。
それでも点かず、諦めて全て外装戻したら点きました♪
結果、理由は解りません、、、、
多分外装の何処かに隠しスイッチでもあるんやな（笑）
2025年12月21日日曜日
人生の復習♪
今日は雨っす、、、、
昨日は、、、３ＯＮ３♪
いきなりなんだ？
長年やりたかったけど、、、実家に置いてたボールも見つからず、、、
買いましたｗ
高校時代はバスケ入部、、、、即辞めましたｗ
社会人になって会社で復活♪ その会社も無くなり、、、、
以来です（苦笑） ざっと３０年振り位かな、、、、健康診断でのお腹周りも増えて来たし、ここ２年近く海行ってないし、、、、
やはり体動かすのは気持ちいです♪
続いて今日は？
高校時代、バスケ辞めて入った部活は弓道部っす♪
なかなか弓ひける場所ってないです。母校行けやって話ですけど、、、（苦笑）まっとうな辞め方してないので、どの面下げてええ年したオッサンが行けるはずもないｗ
３８年振りですかね、、、
いやあ、、、、、全くといって上手く行かないｗ 体カチコチです、、、、（苦笑）
何本か射ましたけど、、、、決まった♪と自身でも思ったその矢は中心より２～３ｃｍですって！？
運使って死んじまうとかないよね？（苦笑）
これも前記事にある澱の様な事かもしれませんね。
2025年12月20日土曜日
車やバイクのイルミは嫌いだが、、、ＰＣは嫌いではない（笑）
２０１６に買ったタブレットはもうすぐ死にそう、、、、（苦笑）
２０１９に新規作成した自作ＰＣももう６年、ＲＹＺＥＮももう９番台、、、ソケットも合いません、、、
ＰＣはやはり廃りが早い、、、、
ただ、５番台の５７００Ｘでもまだ私の２７００無印の倍の性能ではありません。まだ頑張ります。
でも、、、、
ＰＣのイルミネーションですが、我がＣＰＵクーラーですが、「ＡＭＤ」のロゴがいつの間にか光らなくなってます、、、
原因はミスティックライトのバージョンなのか？ドライバーなのか？配線切れなのか？検証するにもＡＭＤ レイズスパイアクーラーＲＧＢのケーブルも売ってないし、いっその事クーラー変えよう♪と
プリズムクーラーに変更しようと思います。
多分、やっちゃうだろうな～と嫌な予感してましたが、「すっぽん」やっちまいました、、、
が気にせずやりますｗ
スパイアとプリズムは装着方法も変わりますので黒いアダプター付けます。
クーラーマスターのイルミネーションアプリのケーブル接続はＵＳＢ端子ですが、ＲＧＢケーブルのみのスパイアクーラーと比較する為、同じくＲＧＢで接続しました。
結果として詳細にいじれないですが、ミスティックライトでファンの色は変えれます。リングの色は設定不可ですが順繰り変わります。ロゴの点灯は復活です♪
2025年12月14日日曜日
カタナのウィンカー
はい、、、
カタナのウィンカーも特徴的でクソでっかいです。好き嫌いの分かれるところです。
転倒時にカウルが割れるという理由から「シビックウィンカー」というカウルにネジ止めに変更するのも流行りました。
私の場合は、純正の様にカウルから生やしたい、かつある程度の大きさまで小さくしたいと思い、約４０年前のガンマやＧＳＸー ＲのスモークタイプをそれこそＧＳＸー Ｒも含めてカタナに乗ってからも使い続けています。
そしてそのウィンカーなのですが、、、
今度は７５０のウィンカー点滅が不安定です。
流石に４０年以上前のバイクです。どこが壊れるか解りません、、、
症状としては正常な左は「カチッ」という音とともに点滅を開始します。
右はというと、、、何度かに一度カチっと音がせずに点滅しません。断線しかかってるか？と左ハンドルスイッチ内部は異常なし、じゃあリレーか？
リレー自体はまだ純正部品も買えますし、２千円もしない金額です。
でも、、、、、限界まで使いたいｗ
んな訳で、、、タンク外して金属ブラシで接点磨きます♪
タンク外した状態では１００パーセント元通り♪
タンク外したらそれだけでは収まりません（笑）
プラグチェック、掃除、プラグホール近辺の小石を指先で取り除いていきます。フィンの隙間もブラシかけていきます。プラグコードもキレイにします。
その後、タンクも搭載してエンジンかけたら、、、え？かからへん？
おまけに、、、、バッテリーのパワーが、、、、
エンジンかけずにウィンカー作動テストをアホみたいにやり過ぎた？
とりあえずエンジンはなんとかかかったけど、、、、ウィンカーの作動が、、、たまに、、、
作動しない、、、、大して変わらんかったのか？、、、、、
2025年11月30日日曜日
カタナのミラー
実はＧＳＸ７５０Ｓ１カタナのミラーって１１００とは異なります。
こんな感じですね。
で、いわゆる「カタナのミラー」として「触覚ミラー」と形容されたＧＳＸ１１００Ｓのミラーは違います。
なんで触覚ミラーなん？というと
ちなみに画像はだんごむしｗ
ミラーが一度斜め上に伸びてから角度を変えつつカーブをしてミラー本体。自身は初めが７５０なので特に拘りはありませんでしたが、やはりこの１１００のミラーはなかなか面白くて好きです♪
だからポイントはミラーの鏡面本体ではなく、マウントホルダーの形状なのです♪
７５０についてはアップハンが「耕運機ハンドル」と呼ばれてましたが、寧ろ「触覚ハンドル」とも言えそう（笑）
純正が高騰しているので、今後安価で手に入れる事が出来る「純正部品」を探していました。
年数が経過すると、どの純正部品であっても高騰化は免れませんが、、、、
現状、純正カタナ￥１８７６１
※左右セットではありません 片側のみです。
に対して安価で購入可能な純正他車種を探していました。流用出来る条件は取付部のネジ径が１０ｍｍの左右正ネジです。
画像はＧＳＲ２５０の初期物です。新品購入価格は￥４１９７と「片側あたり」約１．４万弱節約できます♪
一旦は中古買って様子見です。
結果としてはカタナ用より視界は良好ｗ 見た目も少し近代風（笑）
千円台でコスパ良し♪
2025年11月20日木曜日
ナポレオン・ボナパルト（Ｎａｐｏｌｅｏｎ Ｂｏｎａｐａｒｔｅ）１７６９～１８２１
フランスの皇帝です。１８０４～１８１５
何の話やねん？ ってなもんですけどｗ
なんとバイクのミラーにこの名をつけているメーカーがあります。
バイクに乗り始めた頃から有名です♪
さあ、なんでこんな話か？っちゅーと、、、、
９９８の純正ミラーのカタコト音がハンパなくなってました、、、、
ある意味気になって捕まったといっても過言ではない？
７５０と感覚を寄せる為、７５０をナポレオンから純正に替えて数年で今度は９９８のミラーが悲鳴を上げ始めたという事です、、、、
ちなみに品番は少し違う物の２５０も４００も１１００も同じです。７５０だけ違いますが、、、そして今も純正部品としてとる事は可能ですが、、、、価格がハンパでではありません。
ざっと片側だけで１８０００円を超えます、、、、つまり左右で３６０００円！！
上にある様に一度も転倒も接触も錆びもヤレ感もないですけど、、、、
バランサーはカタカタです、、、、使用年数で言うと約２０年。
拘りは有りますが、流石に３６０００円となると拘りは捨てますｗ
んな訳で７５０に付けてたナポレオンが９９８にいっただけですけど、、、、
治しますよｗ いつかはでも壊しそうなので直ぐにはやりません。純正でカッコイイのも探しますｗ
2025年11月17日月曜日
澱（おり）
表題の意味は
「心のなかにかすのようにたまって、離れないもの。」
５６年も生きてるとそりゃあ、色々と離れないものはあります。カタナの中の気になる事とかとはまた全然違ったものです。
バイクでスピード超過で捕まったのは３６年振りでしたけど、それに近い年数を澱として引きずってる事とかあります。
今家の片づけをやってるんですけど、、、２０代に使ってたサビサビのＢＢＱコンロとか、１０代に使ってたオールドパルのタックルボックスとか、サーキット走ってた頃の携行缶とか、、、、蓋さえ開きゃーしねーって！！
ばあちゃんのミシンなんて１００年物じゃないかな？
勿論、こんな綺麗な状態ではありませんので朽ち果ててますけど、、、、
忘れてた訳では無いのです。見る度に「捨てなきゃな、、、、」と思いつつ先送りしていました、、、、漸く捨てる事が出来ました♪
ホント、人生って「あっちゅーま」に３０年経ってしまいます、、、
2025年10月30日木曜日
ステムナット近代化
前記事の延長ではありますが、、、、
走る精度を上げるべし！！
サーキットならば走行枠があって、１セットは長くとも６０分集中します。２セット連チャンという事も若い時はやった事はありますが、、、、
加齢もあり、集中力は当然若い時よりも劣り、かつ継続も困難です。体力低下も大きいです。
そんな中、多くの方がスマホホルダー、インカムとか付けてます。自身は車はナビも使いますが、バイクに関しては上記の様に集中力を削ぐ物はあまり付けたくないのでこれからも付けませんけど、ふと、、、、、みんなどうやって付けてんだろう？と思ったわけです。
なるほど、、、、ハンドルマウントやら、ステムマウントやら凄いですね♪
３台持ちで都度付け替えるのも面倒、ナビがいる程遠出もしないし、走りに集中する為にはいらんじゃろとｗ
でも、、、、、この８０年代の真ん中ブリーザーホース挿すこのナットって古臭いよな？なんて今更思い始めてしまいましたｗ 少しメッキも剥がれて錆びてるし、、、、
かといって、、、、２２パイもあって硬いスチールのステムシャフトに強度の少ないカラフルなアルミナットは私には無しです。
スズキではＧＳ１２００ＳＳ辺りからアルミナットを使用しており、見た目は少し今風♪っとは思ってましたが、アルミという事が気になってました。
時代は進みＧＳＸ－Ｒ１０００や隼などでは大径化が進み２４パイとかになってます。
なので、最新の車両で車格を落とせば合うんじゃないの？ と２２パイのＰＣＤ１．００を探すとＳＶ６５０Ｘがヒットしました♪
高さもピッタリ♪ 今風です♪
でも、、、、スマホホルダーは別に付けないし、錆びるのイヤなので、
プラスチックの蓋ついてます。被せます。無い方がレーシーですけど、黒化をとるならコッチです♪
2025年10月3日金曜日
悪魔のように細心に、天使のように大胆に
元は「世界の黒澤」こと大監督の黒澤明さんだそうです。
私の場合はキリンです（笑）
なるほど♪ バイク乗りにも合う表現だなと思ってずっと覚えています。
でも、、、、、
忘れてたら、捕まりました、、、、、
車だと１４年ぶりですけど、バイクだと初代７５０カタナの時代なので実に３５年ぶりです、、、、そしてその瞬間はその言葉を体現出来てませんでした。
道路の制限速度って道の状況にあってるの？っていうと、、、
もはや「なんなん？」ってレベルだと思います。
だから多くの人が違反となって、「運が悪かった」や、「警察のノルマ」だと言われる訳です。
私は捕まる人が全て悪いとも思っていません。そして幾重にも重なった要素があり、一致した際に検挙に至るので必ず原因があります。
だからこそ
「悪魔のように細心に、天使のように大胆に」
なんです。
今回に関しては「情報弱者」いわゆる「情弱」って奴です。ちなみに警察の公表している取り締まり予告は出ていませんでした。ＳＮＳでも人付き合いでも何でも情報を多く持つ事によって取れる対策があります。
理不尽な取り締まりにも遭いたくないし、出費もしたくない。かといってずっと整合性の感じられない制限速度でずっと走るなんて「タイパ」が全く合わないと私は思います。
まあお金は働けばなんとかなります。事件、事故で相手を傷つけてもいませんし、バイクも壊れていません。
これまた良く言いますけど「無事これ名人」と考えましょう♪
2025年9月21日日曜日
詰めの甘さを少しづつ２♪
カタナ７５０のネガ、、、、
つまり１１００よりも劣る部分、というか手を抜かれてる部分というか、間に合わせ感というか、、、
言い換えれば、メーカーの手抜きもしくは「詰めの甘さ」といってもいいと思います。ギヤ抜けを頻発する冷間時のミッション。訳の分からん配線（速度警告灯他）。フロント１６インチなど、、、、
７５０ならではのネガです。
自身でも大いに実感している事です。
現に７５０は配線が特殊なのでハンドルスイッチの流用もいまだ完遂していません。あとはクラッチ、ミッションです。
ハンドルスイッチは配線加工中、ミッションもゆくゆくはＦＣＣに変えたいとは思ってます。
で、最近シフト操作がシブイなあ？とは思ってました、、
基準としてはあったまったら走りながらでもニュートラルに入れる事が可能なのですが、最近出来なくなってました、、、、あとは走り始めの１速に入れてるのにカコンとニュートラルになるギア抜け。
そういう時は２速から「かかと落とし」でしかニュートラルに入れれない、、、
ビフォー
アフター
まあ、レバー比の話です。
なので実際には７５０ではミッションの悪さもありネガは増幅しますが、操作の渋さは１１００にも該当します。
ロッドの長さとリンクアームの嵌め込み位置の違いで操作感が全く異なります。某カタナ店は１０ｍｍ長いロッドを販売していますが、ロッドを必ず長めで固定し、アームはめ込み位置を直角に近づける事で不満の無いレベルに出来ます♪
2025年9月15日月曜日
ブレーキ纏め
ブレーキ関係がひと段落してーの感想♪
前記事のシムプレートの勘違いもあって、トキコ６ポットはシム外すと株は上がってる訳です♪
ニッシン６ポットについては急いでバラしたけれど、ピストンをアルミ、パッドピン、ブリーダー、締結ボルトをチタンにしなければ重量が他のキャリパーに勝てない事、またニッシンの４ポット、トキコ６ポットと違いメタリカパッドが使えないというデメリットにつき当面箪笥の肥しです。
７５０のサンスターのプレミアムレーシングはある意味反則でｗ ７５０のフィーリングを一気に上げてしまったのです。
カワサキ純正のローターだったら、交換前のＧＳＸ－Ｒと比較して、ピン数は＋１の８ピン・厚みは＋０．５・製造年の違いが５年程です。ピン数については純正はカシメなので解らないでしょうけど、厚み０．５の差効くと思いますので改善は実感という位で９９８のフィーリングを超える事は出来なかったと思われます。
サンスターのプレミアムレーシング入手に至っては、カワサキの多車種が３１０パイを採用し１９９０年代初頭のゼファー１１００から直近のダエグまで共通な為、程度の良い物が安く手に入ります。
対して９９８で使ってるイナズマ１２００用、オフセット違いのＧＳＸ－Ｒ７５０／１１００用も合わせたとしても、プレミアムレーシングの中古なんてほぼありません。そしてカワサキ程、純正とサンスターとの差は無いと思います。
なので現状でいったん終了です。
「はらはちぶんめ」 大事な事ですｗ
取り敢えず両車にラジアルマスター、メッシュホース、アルミピストンが入りました♪
７５０のリアマスターがＧＳＸ１１００ＳＬ用でイマイチの為、リアは２４０パイにしてます。ダイブ良くなりましたが、それでも９９８の２２０パイのがいいです。フロントはプレミアムレーシング分、７５０のほうがいいですが、同じローターだったら９９８に軍配かな。
纏め最新 結果っす♪
【赤カタナ ９９８】
フロント：９６点（ラジアル：１９） シム外し・タンク交換
リア：９８点（ＣＢ１３００：１４）リジットマウント メッシュホース
【赤鯖カタナ ７５０】
フロント：９８点（ラジアル：１９）
リア：８５点（ＳＴＤ：１４オーバーホール）リジットマウント メッシュホース
2025年9月13日土曜日
健忘の巻 備忘録ブログ役立たず、、、
先日のスモークタンク交換後、エア抜きが完遂まで至ってませんでした。
３年前の復活の際、キャリパーのフルード漏れが収まらず、キャリパー交換、シール交換をそれぞれ実施してました。
かなりの時間を費やした上にマスターのブリーダーの六角部分までナメかけてました。
その時にブリーダーだけ購入してこれまた放置（笑）なのです、、、
なので今日はブリーダー交換とエア抜きです。
その後、次から次と自身の記憶とのギャップがやってきます。
キャリパーセンターズレてない？
ＧＳＸ−Ｒローターは２１．５ｍｍでイナズマは１８ｍｍで約３ｍｍ差が有るのでキャリパーは内側に３ｍｍ入れなければならないのに１．５ｍｍしか入ってません。
はい♪ まず修正♪
次に、、、
コトラトラス: ブレーキの鳴きが収まらない、、、（スズキ トキコ リア キャリパー）
あれ？
全キャリパーにシム入ってないハズなのにシムが入ってるぞ？
もう作成から２０年以上経つと何が何だか？思い出さない、、、、
当然、取り外しにかかります。シムはオブラートの様な物で鳴かない限り不要の認識です。
シム抜いてキレイキレイにしてパッド裏面とパッドピンにグリス入れて組付けします。
改善項目が多い程、変化の度合いも多いので走るモチベーションは上がります♪
７５０が効力が一気に来る？って思ってたのは実は９９８にシムがあってヌルいのが原因だったんですね、、、おまけに３年前に何回もキャリパーバラしてるのにシムが有る事に気付かないなんて、、、
ホント、、、、老いたな、、、、（苦笑）
何気にパッドも結構減ってるし、、、、どうすっかな？ ＺＣＯＯ、メタリカのないニッシンか？トキコか？
とりあえず当面は先立つものがないので現状ｗ
2025年9月10日水曜日
漸く半歩前進？ いやいや実は前から同じです、、、
常々、阪神高速は欠陥だらけと書いてます。
コトラトラス: 良い事はどんどん悪化し減っていくのに、悪い事は改善されずに増えていく！！
前記事の昨年の１月の死亡事故以降に少しは改められたしてたようですので、記事にしておきます。
フェイズブックの記事は２０２４年の１２月です。 乗り継ぎ案内 事故後１１か月経過後に漸くです。
実際にはもっと前から可能であったようですが、案内は遅いですよね。というか住吉浜の死亡事故は昨年だけではなく、随分以前から発生しています。
そして未だに都市高速の渋滞日本一阪神高速３号神戸線です。 クソ都市高速です。
過去記事からずっと私は「乗り継ぎしばり」をずっと言ってます。基本の「摩耶」、「住吉浜」、そして昨年事故以降に「京橋」「六甲アイランド北」の案内をおおっぴらにしただけで、実は事故以前から可能だったのです。ですので、実質は変わらずです。
３号の緩和は乗り継ぎ可能出入口を増やす事で基本の摩耶、住吉の集中を避ける事、京橋、六甲アイランドは実質は遠回りなので西から東はメリット無し、東から西は事故を避ける為の遠回りです。
「京橋」、「摩耶」の緩和は、工事の時のみ緩和する「柳原」や「生田川」３１号の「長田」、を「住吉浜」の緩和は「魚崎浜」「深江浜」「南芦屋浜」
絶対に乗り継ぐ派人間としては乗り継ぐ出入口が変わるだけで通行料は同じで取りこぼしは無いように思いますが、乗り継ぎで入り口の拡大によって大幅減益になるなら不可能ですけど、事故やなるべく安くという利用者目線は感じられません。
2025年9月7日日曜日
進化とは？なんぞや？（スマホカメラ）
前記事
前記事に始まり、現在は更に新しいスマホになってます。
とにかく、歪が酷いのです。
スマホ撮影のコツは
・倍率を少し上げる。
・中心から外れると歪が大きくなるので中央よりに
という事で真横撮りに限定してましたが、、、まさか真横撮りでもこんな事になってるとは、、、、前のスマホより悪いっす、、、、
【トルク Ｇ０６】
とにかく、真横からの画像でもホイールが真円になりません、、、、、
【トルク Ｇ０６】
【ＲＸ１００Ｍ６】
とまあ、、、、スマホカメラは便利だけど広角過ぎて常に歪ばかりで気持ち悪さしか残りません、、、、物を正しく撮れないカメラは景色＆食べ物特化ですね、、、
と書いてはみたものの、、、、、
なんかこの題名使った気がする、、、、
バイクの事を１９年も前に書いてました、、、年とったな、、、、
今回はスマホカメラでした、、、（苦笑）
2025年8月31日日曜日
詰めの甘さを少しづつ♪
暑すぎる毎日ですので、乗る気を駆り立てる為の改造です♪
「ツメが甘い」と言ってますけど、そもそも２５年前に無かったパーツも多いのですｗ
その一つがブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクの「スモークタンク」です。リアは白の黄化が進んでましたけど、、、フロントは無事でした。でも先日リアの「黒化」を進めたのでフロントだけ白いと余計浮くんですｗ
そうそう、これもそもそも「見た目だけ改」なので基本先送りですｗ
そうフロントの「スモークタンク」は７５０で先にやっちゃってるんですよね、、、、
「９９８に寄せる」が、、、「９９８を超える」になっちゃってたんですｗ
そう２５年前の当たり前が今ではもう少し「カッコ良く」出来る訳です♪ そしてリアのカワサキ純正程全然高くないのです♪
価格で言うと２５００円程ですので、リアのカワサキ用の１／３の値段ですので、寧ろやらない理由は無いｗ
ただ、、、、
① ７５０：フロントマスター＆ホース交換
② ７５０：フロントローター交換
③ １０００：リア パッド・ピストン・マスター・ホース交換
④ ７５０：リア マスターピストン・ホース交換
となかなかタイトにやりましたけど、ブレーキエアヌキがメンドクサイのと、フルード触りたくないんですｗ
ただ、これもパーツは入手済でした。
寧ろニッシン６ポット化は逆にコストもかかるし、パーツ集めも時間がかかりそうなので、先に現状のベストのが大事かな♪といった所ですｗ
んな訳で暑い中走る意欲を駆り立てる為にｗ 進めました♪
うん、引き締まった♪
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