ただ単にネタに乏しいから書いてないだけｗ 乗ってますよんｗ
赤いのも結局バッテリー外してトリクルしました♪
でも、ネタが無い訳ではなくお金をかけるでは無くいつも何かを追い求めています。夜間走行では虫が物凄く多く何の虫かは全く解らず「ライムグリーン軍団」＝カメムシは見えませんが何度も匂いで今当たったが解ります、、、、
そして上のグリーンばっかのカラーはたまたまです♪ 久しぶりの夜走りでの銀カタナのヒトコマです♪赤カタナの黒パネルの電球カラーよりも銀カタナの白パネル、緑被覆の電球色はなんか好きです♪
ちなみにミラーのライトスモークが加齢でも夜見えるか？もテストですｗ まだ大丈夫♪
最近は同じリアサスペンション、グランドツイン（ＹＡ４２７）であっても７５０と９９８ではセッティングが大きく変わるのです。それが気になってます。
ざっくり言うと、よりレイダウンして垂れ角が多くレートが要りそうな赤では残スト余りありで、逆に７５０は足りなさげ、、、、
今まで７５０はエアサスだったのであまりセッティングした記憶ないのですｗ
【銀カタナ：７５０】
自由長：＜ＹＲＰ＞レイダウンキット＆自由長３５５ｍｍで使用
ホイール：１８インチ半径２２８．６ｍｍ＋タイヤハイト：９７．５ｍｍ
アクスル～地面：３２６．１ｍｍ
【赤カタナ：９９８】
自由長：＜ＹＲＰ＞レイダウンキット＆自由長３４５ｍｍで使用
ＧＳＸ-Ｒ７５０Ｊスイングで＋２０ｍｍ＝３６５ｍｍ
ホイール：１７インチ半径２１５．９ｍｍ＋タイヤハイト：１０２ｍｍ
アクスル～地面：３１７．9ｍｍ
銀カタナはノーマルスイングです。レイダウン１５ｍｍ＆リアサス２０ｍｍ伸ばして純正よりも３５ｍｍ程アップです。７５０カタナは純正１８インチですがタイヤ扁平が大きいので実際は純正比＋２５ｍｍ程でしょう。
対して赤カタナは銀に対してホイール径が１７インチとなり、アクスル～地面は８．２ｍｍ程少なくなる分スイングアームのマウント＆リアサス長１０ｍｍ補正したら実質は１．８ｍｍ程の差となりあくまでも寸法上は近似値なのです。フロントも同様に寸法補正をおこなっていて近似値になっています。
でも、乗り味も数値以上に全然違います。赤カタナの１７インチはかなり前輪加重が高く感じます。それこそ重心が前につんのめってる感じ。対して銀カタナの１８インチはノーマルの１９インチ程ではないですが、リアにドンと乗ってる感じ。
そう、なので上記リアサスへの荷重もそれと同様なのかなと思います。あとの違いはレバー比、つまりスイングアームの角度によってリアサスペンションの入り方が異なるという事です。
【銀カタナ：７５０】
乗車１Ｇ：２０ｍｍ
プリロード：３０ｍｍ
伸側：２０／３０
圧側：５／２０
【赤カタナ：１０００】
乗車１Ｇ：２５ｍｍ
プリロード：１５ｍｍ
伸側：１５／３０
圧側：０／２０
※ 自身のセッティングについてはより動く（最弱）から締めこんでいきますので最弱からの締めクリック数となります。
【ＶＭＡＸ標準（ＹＡ４２７）】
プリロード：１７ｍｍ ※ 無加重でのセット長（２００－１７＝１８３ｍｍ）
伸側：１８／３０ ※最強からの戻し １２／３０ ※最弱からの締め
圧側：１５／２０ ※最強からの戻し 5／２０ ※最弱からの締め
と７５０については突出してガチガチのセッティングになってしまってます、、、ここまで締めると残ストはあります、、、（苦笑）でもプリロードでスプリングを初期に１５％使用している事になります。普通で言えばレートアップ、、、動きも抑制要素が多くシブくなります。９９８のＳＨＯＷＡ程ではありませんが、まさか７５０でも発生するなんて、、、
この値で停止状態での押した感じは同じ位です、、、こんな差出る？ とりあえずプリロードを１０％くらいまで緩めて伸側、圧側で残ストが残る方向でチャレンジですね、、、
あとは同じ３６０－０５スプリングを使用しているので正常かどうかは９９８と７５０を入替てみるのはありだなｗ
