トリニティ２

 　一気に秋になりましたね、、、緩やかに変わらないとオッサンにはしんどいｗ

　先ずは９９８♪

　しばらく７５０のセッティングに苦戦していたので、エンジンかけるだけで終わる日も多く心配してました、、、案の定今日のトップバッターでしたがバッテリー上がる寸前、、、

　なんとかかかって走行♪

　

　走り始めたけどメッシュジャンパーでは寒くて戻ってインナー装着ですｗ

　最近は７５０を多く乗ってたのでステージ１カム入ってる１０００は凄く速く感じます♪やっぱトリクル充電器あるのに使えないのは不便です。

　次は７５０です♪

　クラッチ重い、、、

　４０年前の純正スイッチ使い難い、、、

　自分の加工が杜撰で切れ角少ない、、、

　と、、、乗る順番によって７５０を後に乗ると、、、、ネガティブですｗ

　でも、、、２０年前は突貫で自身で作成したので雑な作業だったんですｗ　でもね、、、デキの悪い子程カワイイって言うでしょ？！　

　

　７５０もセッティング進んでレスポンスいいですよ♪　もうプラグ気にしない事にしたしｗ

　リアタイヤ、、、、、スリップサイン出たなぁ、、、、

　最後はＲＭＸ♪

　タイヤのエア入れてラーメンｗ

　

　ラーメン２国で、、、約３０年ぶりに２国ラーメン（ニンニク、キムチ全部盛り）食べてしまった、、、、折角の醤油ラーメンのイイ味をぶっ壊してますな、、、、

　もう食べないｗ　口が超ニンニク臭、、、、、

　そーいや～？　昔食べた翌日に職場の先輩に店出るな！！って怒られたの思い出しました、、、、食べたらあかんヤツｗ

トリニティ

 　【銀カタナ：ＧＳＸ７５０Ｓ】

　朝から先ず７５０のプラグチェックします♪

　

　まあ概ねＯＫですけど、前記事のように体感の変化程焼けには変化がないのです。でも進めますよｗ　更に１／８絞って１回転と５／８戻にして走ります。

　

　ちと画像が暗くて悪化した様に見えますが、円周部分のカーボンは少し減っています。まあ、体感も同様に僅かに改善です。まあ終了かなｗ

　【赤カタナ：ＧＳＸ１０００Ｓ】

　まあ、動かなくなったり、オーバーフローしたりすると困るので機能維持走行ですｗ

　

　　【黄モタ：ＲＭＸ２５０】

　続きまして、、、、ＲＭＸに乗換です♪

　先ずは腹ごしらえｗ

　

　最近はラーメンばっか食べてましたので久しぶりで讃岐うどんです。近所で本格的なうどんが食べれるので本場讃岐に行かなくとも完結します♪　

　ＲＭＸのチャンバーとサイレンサーの間のジョイントパッキンが排気漏れです。前回の交換は６年程前かな？やはりゴムが柔らかいので割けてました。

　

　

　

　無事完了♪

　【銀カタナ：ＧＳＸ７５０Ｓ】

　概ね完成だし、あとは走り倒すだけかなｗ

　

　先日のゲリラ豪雨遭遇で汚れてたので磨いてやりました♪

いつでも乗れる♪ はいつでも乗らなくなるの始まり、、、、２

　まさに表題通りでした、、、、

　約１ヶ月振りでした（苦笑）

　数発のキックで無事エンジンかかりました♪走りも調子良すぎて逆に怖いくらいｗ

　ちっと足伸ばしました。といっても１００ｋｍ行かずにリザーブに入るマシンですからね。

　そう、不調になると一生懸命治すけど治ったら案外乗らなくなるものです。まあ、カタナ２台に手がかかってたって事ですけど。

　まあ、そもそも家族持ちが３台も持つな！って事なんでしょうけどねｗ

ＲＭＸで出動♪

　長らく食べていない「もっこす」にＲＭＸで♪

　実に５年振りって、、、そんなに行ってなかったのか、、、ｗ

　それ以前は仕事帰りとか、仕事中とか何かにつけ年に数回は行ってたんですけどね。

　

　やっぱ、ボリュームあるわｗ　面の細いのも良い♪

　

　　店出て一服してたら、同級生とばったりｗ　約３０年振りかなｗ

違いの解る男♪

　さて♪

　５３才にして、、、、？　漸く「違いの解る男」になれたのか？（爆）

　先日の記事

　コトラトラス: グランドスラム♪ （ＲＭＸ２５０→ＧＳＸ１０００Ｓ→ＧＳＸ７５０Ｓ→ＡＳＰＥＣＴ７５０） (cotoratras.blogspot.com)

　にて１８インチの７５０が走りが重いって言ってた件については、やはり空気圧がリアだけコンマ２キロ減ってました。なんで空気圧戻して乗ったら全然改善していました♪

　同日に乗ったＲＭＸでは濃い？と思いつつ、、、、キャブまで開けてましたけど、、、

　見て見ぬふりしたパーツが一つありました、、、、（苦笑）

　何せＲＭＸに起きてる不審点をなぞっていってると、プラグカブり、ストール、サイレンサー出口にも燃えカスがあったり？こりゃあやっぱほんとに濃くなってんぞ！！と、、、、

　そうするとジェットなんて変更してないし、これしかない！！と注文していました。

　

　

　はい♪　スターターバルブ、、、今まで特に症状出てなかったので、まあいいかと交換先送りにしていました。何せこの部品高いんす。昔から、、、、

　なんと今は更に値上がりして４千円超です、、、

　で、、、、

　

　左が限界点ｗ　右が新品ｗ

　新品見た事ないから（笑）、、、水平なんだｗ

　そうそう、目星が当たると嬉しい♪　のですよｗ　

　見た目な～んも変わらん事なんですけど走りには必ず影響しますしね。

　交換後の走行はまったく問題なし♪　

グランドスラム♪ （ＲＭＸ２５０→ＧＳＸ１０００Ｓ→ＧＳＸ７５０Ｓ→ＡＳＰＥＣＴ７５０）

 　前回のリベンジです！

　３台乗りますｗ

　先ずＲＭＸ♪

　

　ＲＭＸでレスキュー呼ばなくてもいいように、プラグレンチと新品プラグの携行ｗ

　無事、始動出発します。

　途中なんか、、、、変だぞ、、、カブり始めたぞ？？？

　そんなときは、、、、開けるｗ

　

　特に状態に異常はありませんでした♪１年以上ＯＨやってませんでしたけど、全然悪くない、、、、とっとと組む。原因あった方が安心できますけど、、

　次に９９８のリアサスのセッティング♪

　こないだ乗車１Ｇ随分締め上げました♪　

　結果は？　　バッチリ♪

　とっとと７５０に乗換えます♪

　特に課題はなかったけれど、、、９９８の乗車１Ｇ締めたついでにこっちも締めてましたが、、、、

　どうも前後１７インチ２台乗り継いだ後の前後１８インチはどうも走りが重い。空気圧か？ちょっとペース上げれば全然へーきでしたｗ

　次は？

　４台目指します♪　え？　４台目？　

　そう２輪の４台目ね♪　ＭＴＢ乗ります♪　もう画像なんて撮ってない、、、

　何気に関東は桜の開花のニュースいっぱいやってますが、、、、こっちはまだまだ丸ボーズです（苦笑）

　７５０のイグナイター、、、、忘れていました、、、

　

　７５０のイグナイターは１０００とは違っていました♪このタイプは修理できるらしい♪きちゃないけど（苦笑）

　車体バラしてエンジン積替えの際、配線も自分でやってるんですけど、、、このタイプのイグナイターを付けた記憶は全く忘れていました、、、もう２０年位前の話ですから、、、当時の画像を見返してみると、、、国内２型は９９８と同じ物でしたが、、、輸出仕様の物に交換してたみたい。

　それにしても、９９８はフレームカットしてるしマスターの位置も変わっているので、アクセスはいいですけど、、、７５０は、、、、メンドクサそう、、、

さて７５０の配線はと？

　

　それにしても、、、、キチャねえ、、、、まずはイグナイターからの配線です。つまりこのコネクターが要ります。

　続いてメインハーネス側

　

　丸ギボシだと思ってたら、、、、なんとピン型でした。

　そりゃあ、、、こんな端子とカプラーなんてイマドキのバイクにはありませんなぁ、、、

不覚にも、、、（苦笑）

 　昨日働いたのでｗ

　今日は朝からＲＭＸを少し磨いて♪

　直ぐに始動も出来て今日は３台とも乗ってやろうと、、、、

　道中、低速でＲＭＸがエンジンストール？？？

　再始動してちょっと走ったらまたストール、、、、再始動出来ず、、、、スロットル全開での始動も出来なくなりました、、、、

　何気にここまでのプラグカブリ＆始動不可は初めてです、、、

　先輩にお願いしてＲＭＸ＆自身を先輩の店に、、、申し訳ない、、、、転倒の時以来です。

　さて、プラグ洗浄もやりつつ再始動はしますが、アイドリングしない、、、

　店にも該当番手のプラグなし、、、困った、、、　

　乗り換えて９９８でプラグ手配へ。

　戻って無事再始動＆アイドリング＆無事走行出来ました♪

　にしてもプラグ死ぬの早過ぎじゃね？　何かしら電気系統に問題あるかもですね。

　

物は買うがなかなか使わないシリーズｗ

 　今日は病院検査が夕方、、、休んでます。

　晴れてるやん♪

　ＲＭＸに長らく乗ってませんでした、、、

　ＶＦＸ－Ｗ持ったらパラパラと、、、、粉感？

　何？ゴーグル？

　と思ったらいつの間にかセンターパッド終わっていました、、、、

　

　こうなるだろうと買っておいたんですね。内装キットｗ

　でも、一昨年の年末なので１年以上前？、、、、随分前でしたねｗ

　走行前に交換♪　確かに全然ナイスなフィットになりました♪

　エンジンも即かかり、今回のプラグは久々の始動にも上々であたりですね♪

　で、、、９９８も随分久しぶりエンジンかからずにバッテリー上がってました、、、

　

　走りは絶好調♪　でもちと寒い

　自販機コーヒー、１００円玉入れたら３８０円戻って来たｗ　ついてる♪

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭか？ＲＭＸ２５０Ｓモタード仕様か？

　２００４年に発売されたモタード仕様のＤＲ－Ｚ４００ＳＭですが、、、、　

　まだアメリカでは現行車です♪　日本では￥７３２９００円で販売され驚いていました。

　ベースとなったのは２０００年発売のＤＲ－Z４００Ｓです。￥６２８０００円

　Suzuki Cycles - 2023 DR-Z400SM
 

　実はＲＭＸを入手するまでは、結構気になっていました♪

　対してＲＭＸの最終モデルのＳＪ１４は１９９６年の発売で￥４７９０００円、今の感覚では随分安かったんですね！少し驚きです。

　　

　最大馬力はともに４０馬力です。最大トルクもほぼ同じ、加えて５速のギヤ比まで同じです。でも、、、重さはＲＭＸ１２８ｋｇ（装備）に対し４ストロークのＤＲＺは１４５ｋｇ（装備）です。発売年には８年の開き（オフ仕様４００Ｓは４年）があります。

　ＲＭＸのモタード仕様にするにあたっても、ＤＲ－Ｚ４００Ｓ→ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのディメンションは参考にしました。

　ＲＭＸにしたのはやはり２ストロークの魅力が一番ですが、パワーウェイトレシオ、つまり車重の軽さと、なんといってもこのスタイリングの差です♪

　画像でも解るようにＤＲ－Ｚは随分後ろ下がりに見えますよね？二人乗仕様の差なのか？ＲＭＸは一人乗り専用です。

　純正オフ車のＲＭＸはシート高８９５ｍｍです。同じくオフ仕様のＤＲ－Ｚ４００Ｓは同じく８９５ｍｍですが、４００ＳＭは８７０ｍｍです。私の車両はＲＭＸ２５０Ｒのレーサーシートで２０ｍｍ程度は高くなっています。

　あとはＤＲ－Ｚには車検が有る事と、十数年前は今では考えられない程２ストロークは時代遅れで二束三文の価格であった事ですねｗ　対してＤＲ－Ｚは中古であってもＲＭＸの倍以上の価格でした。モタード仕様にするにはスポークホイールキット（￥７８０００／１９９９年当時）を買わないといけませんけど、、、現在でもリムとスポークをバラ売りだと購入可能です。　

　今のバイク価格高騰は異常です。困った事にバイク業界の一部がマスコミを巻き込んでユーザーを煽ってるのです。ハメられない様に静観しましょうｗ

２０２２もあと１日、、、

 　はやいものでもう今年もあと大晦日を残すのみとなりました。

　バイク３台動く状態で年末を迎えるのは久々、、初めて？いあ、、、忘れたｗ

　

　娘とサイクリング♪　

　昨日はカタナ２台は今年の乗り納めですね。２台とも調子良し♪

　思えばＲＭＸでの転倒から５年も経ってしまいました、、、無事復活出来て何よりです♪

ＬＥＤテールランプ交換

 　ブレーキランプが点いたり消えたり、、、、？

　ん？接触か？

　と各部の接続チェックを行った後、全く点かなくなりました、、、、今かよ！！

　整備不良では捕まりたくないので、、、、

　ライコにも確認しましたが、在庫なしなのでネットで即注文。で本日届いたので雨の合間に、、、、そそくさと修理です♪

　カタナは２台あるので、片方乗れない状況でもそんなに焦りませんｗ　２台とも長年放置したし（苦笑）でもＲＭＸは乗る頻度は少なくても自賠責も切った事ありません。バイク乗りである為の「最後の砦」なのですｗ

　だから治さないとカタナにも乗る気になれません。

　

　きちゃね、、、でも１２年持ちました♪そしてまだ現行販売しており、キットではなくＬＥＤランプ単体注文できました♪　助かります

　前回は反射板に合わせて赤にしましたが、今回はウィンカー色に合わせてスモークにしました。

　

　各部を綺麗にして、無事点灯♪

　【ブレーキＯＦＦ】

　【ブレーキＯＮ】　

ポツンと戦闘機！！？？ ３

　既に何度も訪れていますが、、、、（笑）

　先日ＲＭＸが機嫌を損ねはじめた気がして（笑）

　実は昨晩も乗ってますけど、今日もカタナには乗らずにＲＭＸでお散歩です♪

　だいぶ寒くなって来ましたね。

　さて何度も訪れている場所ですがまだ見てない場所もあり、この夏防空壕が取り壊されるやらなんやらで気になってました。

　やはり見れませんでした、、、なので鶉野飛行場滑走路跡です。

　先にはＳＯＲＡかさいが見えます。

　隣になんやら新しい道が出来ていますが、この道がそんなに意味があるのだろうか？防空壕を壊してまで？

　で、、、、

　

　もはや、お約束のように来ていますｗ

　

　戦闘機でもありません。でも模型ではなく本物です。田んぼの中ににあり、バイクと写真が撮れます♪

　さてＲＭＸですが、大丈夫でした♪

旧車のメンテナンスは何かと大変、、、

 　ＲＭＸは何気に久しぶり、、、

　一発始動とはいかずまサイレンサーでアフターファイヤ出ています？

　即プラグ交換です。すぐかかりました♪

　過去の始動性の悪さはキャブレターではなく、ほとんどがプラグだったと最近解りましたｗ

　

　

　リアタイヤ、、、冷間ではズリってきました。何気に転倒した時のタイヤです。既に製造からリア５年、フロント６年、、、、溝はタップリですが次のタイヤも考えなければ、、、

　先日は錆取後は９９８のみ乗っていましが、今日は乗りません。７５０のみです♪調子いいです。ショートツー行って来ました。

　

　

　平日なので当然ボッチですｗ

　道の駅にいけば人もバイクもいっぱいいますが、、、、スルー

　前回ここに来たときは残スト無くなってましたが、今日はイイ感じです。すぐにトンボ帰りします。

　戻ってからＲＭＸで飯でも行こうと思ったら、、、、ガス欠？、、、リザーブでもかかりにくい？　その後ディーぜリングで吹けあがってしまって、、、キルスイッチ、、、給油後は普通？

　この事象って前にもあって新品プラグでも当たり外れがあって、、、多分この新品プラグはハズレだ、、、、苦笑

　９９８といい、ＲＭＸといい、なんかトラブルに癖があるんすよね、、、旧車トラブルを全部踏んでくんすよね、、、７５０は同じ旧車ながら、復活時のキャブは大変でしたが、他はあまりトラブル出てないっすねｗ

ペイント練習♪

 　基本的に塗装は好きではありませんっ！！　（笑）

　でも、、、、、

　全てプロに頼むほどリッチでもありませんｗ

　９９８の塗料事情も踏まえて、純正カラーのスプレー缶売ってるうちにやっておこう♪って事でＲＭＸのサイドカバーが塗装ヒビと左右の色違いが気になってました。

　ＲＭＸの純正カラーはチャコールグレーメタリック（３８Ｂ）です。なぜかホルツで売ってました♪　特注色みたいです。

　で、ＲＭＸのサイドカバーなんですけど、、、、、

　もともと、サイエンスイエローもチャコールグレーメタリックもどちらも純正は白ですが、前オーナーが色変えてました。でも、、、、、

　

　左右色違います、、、で、オフ車のサイドカバーはもともとＡＢＳではなくＰＰで柔らかいので塗装には向きません。

　どうやら右サイドカバーは上塗りしてあったようで、一皮むくと同じ色になりました。耐水ペーパーで１００、３２０、１８０、２６０、４００、６００、１０００、１５００と私的にはがんばったつもりですが、向いてない様ですｗ

　まあ、もともと同じ系統の色だし全部剥がす気もなく、塗装ヒビを消すためだけですので、ほどほどです。

　結果は、、、、根気が足りんかったｗ　厚塗りすりゃあ消えるかなと思ってましたが、塗料も無くなりヒビも残りましたｗ

　

　ちなみにクリアーも買ってませんｗ　まあ、同じ色になってヒビも少しは減ったし２千幾らで楽しめましたｗ

　ホルツの乾燥時間は７２時間ですが、待てる訳ありませんｗ　せっかちなので１時間もすれば触れるようになるので組んじゃいますよｗ

　ん～ん？　も少し薄い色を期待してたんですけどね、、、少し濃い

　

　これはシールですがタンク色にも近い