はやいものでもう今年もあと大晦日を残すのみとなりました。
バイク３台動く状態で年末を迎えるのは久々、、初めて？いあ、、、忘れたｗ
娘とサイクリング♪
昨日はカタナ２台は今年の乗り納めですね。２台とも調子良し♪
思えばＲＭＸでの転倒から５年も経ってしまいました、、、無事復活出来て何よりです♪
2022年12月30日金曜日
2022年12月14日水曜日
ＡＵ アンドロイド 機種変更 地雷
三年降りにスマホ変えました♪
妻はいつもショップでやりますが、私はオンラインショッピングです。
やたら待ち時間長かったり、予約でいっぱいとか、、、たっかい料金払ってるのに？といらぬストレス増やしたくないので、、、
前回の機種変更はあまり苦労した記憶がなく、今回、妻のデータ移行が有料だった事が衝撃で、自身は意地でも、自分で完璧にやるつもりでした。
Ｇｏｏｇｌｅアカウントは全く滞りなく出来ましたが、ＡＵのキャリアメールとＳＭＳがうまくいきません。
つまり、バックアップと復元を別途実施しなければなりません。
当たり前のことですが、回線も生きてるうちでないと困難になる事が多いです。だから、旧新の回線切り替えを焦ると私みたいに、、、、ミスします。
まずキャリアメールですが、ＡＵのアプリ削除しまくってたので、メールアプリが古くバックアップ出来ないバージョンでした。
回線切り替え後の場合は
よくあるご質問 | auメール持ち運びサービス：サービス・機能 | au
ＡＵキャリアメールのアプリは、Ｇｏｏｇｌｅプレイからはアップデート出来ません。
ＡＵアプリからしかバージョンアップは出来ません。
・データお預かり
・ＭＹＡＵ
・ＡＵマーケット
を再インストール。
次に、ＡＵメールアプリをアップデートしバックアップ出来る状態にしてからデータお預かりにデータをバックアップし新しいスマホから復元しました。
なかなか苦労しました。
2022年12月9日金曜日
下道ツーリング 最長距離
さて、、、ツーリングでも高速道をあまり使用しない私ですが自身のホームページの過去記事見て、、、
ん？下道だけのツーリングで３５０ｋｍ？ スゲーじゃん俺？って思いましたが？アレ？
もっと走ったな、、、、何時だろ？
そうだそうだ♪ もう３０年位前だ、、、、
７５０ｋｍ／日 はしったぞ♪ オール下道で！
横浜ベイブリッジだ♪
でも、、、すごいのはタンデムですぜ♪ だから高速にも乗れなかったともいうｗ
無事に帰れてほんとに良かった♪ タンデムライダーがバイク乗りだからできた事
2022年12月6日火曜日
終わってからグダグダと何様や！！
はい、サッカー日本代表負けましたね。
なんか負けてから後出しジャンケンでグダグダと、、、、
みっともない、、、、
「敗因は？」意味あるか？実際に戦ったメンバーが一番解ってるっしょ？てか見てても分かるでしょ？
国民性なのか、マスコミなのか、そこ決めて虐めたいのか晒しめたいのか？事件ならまだしも頑張った選手や監督を晒すのか？
くだらない、、、
加えて公式の取材でもなく、ｙｕｔｕｂｅで元選手がなんちゃらかんちゃらダメ無ししたのを何でニュースにするんだ？テレビ局もその元選手の実績も含めて取材してないんだから、ワザワザ引っ張り出さなくても、、、、
現役時代に「決定力不足」と言われていた日本代表のロクに記憶にも残っていない得点シーンも思い出さない様な元代表が今の代表にダメだしって、、、、
恥ずかしくないんか！！
2022年11月27日日曜日
カタナのカラーリング（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ）
カタナのカラーリングについてです。
コトラトラス: ２０２１ ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ (cotoratras.blogspot.com)
以前の記事にてエンジン色やボディーカラーについて書いていますが、それほど詳しく書いてませんｗ
カタナといえば銀（シルバー）ですが、正確にはブライトシルバーメタリック（１３Ｌ）が最も多く使われています。単色だけではなくツートンカラーの下地色も全てこの色です。
【国内】
ＧＳＸ７５０Ｓ１（１９８２）
ＧＳＸ１１００ＳＲ（１９９４）
【輸出仕様】
ＧＳＸ７５０ＳＺ（１９８２）
ＧＳＸ１０００ＳＺ（１９８２）
ＧＳＸ１１００ＳＺ（１９８２）
ＧＳＸ１１００ＳＡＥ（１９８７）
ＧＳＸ１１００ＳＭ（１９９０）
ＧＳＸ１１００ＳＬ（１９９１）
シートは初期はバックスキンでした。ＳＭ以降変ったハズ？
エンジンは全て銀エンジンです
シルバー単色での変わり種はＧＳＸ７５０ＳＺだけが単色のシートですが現物は見た事ないので黒なのかグレーなのか紺なのかは不明。
次にあまり見る事のなくなったアイアンシルバーメタリック（１５Ｋ）
【国内】
ＧＳＸ７５０Ｓ２（１９８３）のフロント１６インチモデル。後にも先にもこれだけです。
でもそんな単色は結構あって、マーブルセイントレッド（１１Ｗ）
【輸出】
ＧＳＸ７５０ＳＺ（１９８２）はシート単色、シートカウルもタンクやカウルと同色です。銀エンジン
ファイナルエディションのソニックシルバーメタリック（ＹＤ８）という明るいシルバーもあります。
【国内】
ＧＳＸ１１００ＳＹ（２０００） 黒エンジン
単色カラーに黒エンジンは後にも先にもこれだけです。
さて、次にツートンカラーです。
まずは通称、紺サバと言われる背部分がマーブルエクセレントブルー（１６Ｌ）／ブライトシルバーメタリック（１３Ｌ）のツートンに青と水色のストライプです。
【国内】
ＧＳＸ７５０Ｓ２Ｃ（１９８３）で銀エンジンのツートンはこのモデルのみです。
【輸出】
ＧＳＸ１１００ＳＤ（１９８３）で黒エンジンとなります。
しかし、、、、、、、
【輸出】
ＧＳＸ７５０ＳＤ（１９８３） 黒エンジン
ＧＳＸ１０００ＳＤ（１９８３） 黒エンジン
黒エンジンですが、背部分のブルーは無くなりストライプのみになります。意味が解りませんｗ
次に通称赤サバ、背部分がアズキ色のキャンディインペリアルマルーン（０５Ｌ）／ブライトシルバーメタリック（１３Ｌ）のツートンに赤とオレンジのストライプです。
【輸出】
ＧＳ７５０ＳＤ（１９８３） 黒エンジン
ＧＳ１１００ＳＤ（１９８３） 黒エンジン
このＳＤの紺サバ、赤サバの仕向地や１０００との差は良く理解できません。
次のツートンカラーはキャンディジプシーレッド（００J）／ブライトシルバーメタリック（１３Ｌ）ですがツートンとしてはこのカラーが最も多く、１９９０当時はこの赤を別の色に替える事で個性を出すのが流行ってました。
【輸出】
ＧＳＸ１１００ＳＥ（１９８４） 黒エンジン
しばらく生産は止まり、、、、
セイワモータースがらみで１１００ＳＡＥという昔ながらのシルバーモデルと、ＳＢＥというツートンカラーが出ます。これはＳＥと同じキャンディジプシーレッド（００J）／ブライトシルバーメタリック（１３Ｌ） にフレームはキャンディアンタレスレッド（１９Ａ）でシートは単色のレッドというなんとも赤づくめのカラーとなっています。ツートンに単色シートは合わない気がします。
【輸出】
ＧＳＸ１１００ＳＢＥ（１９８７） 黒エンジン
もうくどくなってきましたが、、、、（苦笑）まだ語り切れません。
アニバーサリーを出した翌年に、、、、
何やら星形ホイールの赤銀カタナが出て来ます。部品寄せ集めか？！（笑）外装はツートンですが、カラーは異なるキャンディアンタレスレッド（１９Ａ）／ブライトシルバーメタリック（１３Ｌ）となります。
.jpg)
【輸出】
ＧＳＸ１１００ＳＳＬ 黒エンジン
ちょうどこの頃２５０カタナや４００カタナも出初めてもう色の追跡はやめましたｗ
自身も１９９１年にＧＳ１０００ＳＺを入手しましたが、作成時よりキャンディラスターブルー／ブライトシルバーメタリック（１３Ｌ）にしていました。
作成時に考えた事は歴代のシリーズにおいて、自身の印象としてシート座面の色とシートカウルの色とタンク、カウルの色の統一感が無い事でした。
上記の考え方からすると、統一感があるのは紺サバのみになります。当時、ＳＤカラーは希少な為、現物を見る事も殆どありませんでした。逆に１０００ＳＤと１１００ＳＢＥは間近にありましたけどねｗ
前述のようにＳＥの塗分けでのカラーチェンジが流行りでしたので、シート張替のコストがかからず、座面の色、シートカウルの色にタンク、カウルの色を合わせて作成しました♪左からＧＳＸ１１００ＳＢＥ、ＧＳＸ１０００ＳＤ、ＧＳ１０００ＳＺになります。
８年後には足廻り総替で１７インチになってます。
.JPG)
次に唯一シートカウルをタンク、カウルと同色で、単色シートの輸出仕様７５０ＳＺのカラーは斬新です。統一感もそこそこあります♪
我が赤カタナはこの色パターンを踏襲し、銀や白の部分は全て黒にして統一感を高めています。あとは瞼も黒ではなく同色に♪
歴代シリーズのカラーリングについて、、、
シルバーの車体は座面が紺、シートカウルが紺、何故黒じゃねーの？
→ 上記疑問を解消したのが現在の銀カタナの仕様です♪
赤サバＳＤ、赤銀ＳＥのシートカウルは何故黒?
→ 次期カラーはここを解消していきます♪
そう、今度の７５０のカラーチェンジについてはあまり人気のなかった赤鯖カラーをアレンジ予定です。
2022年11月15日火曜日
いまどきのバイク２（２０２２）
さて、、、、
前記事から１３年も経っていました、、、（苦笑）
コトラトラス: いまどきのバイク（２００９年） (cotoratras.blogspot.com)
前記事の頃、丁度ＲＭＸ２５０Ｓを購入しています。今みたいなボッタクリ価格ではない適正価格ですｗ
その後にモタード化していますのでちっとコストはかかってますけど、、、
今は２輪業界もラインナップは超少なくモタード買おうと思っても、国産ではカワサキＫＬＸ２３０ＳＭ位しかありません。でも、大径ローターも入って５０万円台って安いですね♪１９ｐｓしかありませんけど？
各メーカー見てみると、カワサキが一番ラインナップが多いです。ホンダ、ヤマハ、スズキなんて「売る気あるの？」とさえ思います。
スズキはｍｏｔｏＧＰも撤退だそうです。まあ、私みたいな８０年代と９０年代のバイクを買い換えないオヤジだとメーカーへの貢献もないですね、、、（苦笑）
2022年11月13日日曜日
ＬＥＤテールランプ交換
ブレーキランプが点いたり消えたり、、、、？
ん？接触か？
と各部の接続チェックを行った後、全く点かなくなりました、、、、今かよ！！
整備不良では捕まりたくないので、、、、
ライコにも確認しましたが、在庫なしなのでネットで即注文。で本日届いたので雨の合間に、、、、そそくさと修理です♪
カタナは２台あるので、片方乗れない状況でもそんなに焦りませんｗ ２台とも長年放置したし（苦笑）でもＲＭＸは乗る頻度は少なくても自賠責も切った事ありません。バイク乗りである為の「最後の砦」なのですｗ
だから治さないとカタナにも乗る気になれません。
きちゃね、、、でも１２年持ちました♪そしてまだ現行販売しており、キットではなくＬＥＤランプ単体注文できました♪ 助かります
前回は反射板に合わせて赤にしましたが、今回はウィンカー色に合わせてスモークにしました。
【ブレーキＯＦＦ】
【ブレーキＯＮ】
2022年11月5日土曜日
ポツンと戦闘機！！？？ ３
既に何度も訪れていますが、、、、（笑）
先日ＲＭＸが機嫌を損ねはじめた気がして（笑）
実は昨晩も乗ってますけど、今日もカタナには乗らずにＲＭＸでお散歩です♪
だいぶ寒くなって来ましたね。
さて何度も訪れている場所ですがまだ見てない場所もあり、この夏防空壕が取り壊されるやらなんやらで気になってました。
やはり見れませんでした、、、なので鶉野飛行場滑走路跡です。
先にはＳＯＲＡかさいが見えます。
隣になんやら新しい道が出来ていますが、この道がそんなに意味があるのだろうか？防空壕を壊してまで？
で、、、、
もはや、お約束のように来ていますｗ
戦闘機でもありません。でも模型ではなく本物です。田んぼの中ににあり、バイクと写真が撮れます♪
さてＲＭＸですが、大丈夫でした♪
2022年11月3日木曜日
検索エンジンは忖度エンジン？
某画像系ＳＮＳでは#gsx1000sのハッシュタグではＧＳＸ－Ｓ１０００ばかり出て来ます、、、
タグ付けする人もＧＳＸ１０００ＳとＧＳＸ－Ｓ１０００の区別もつかないんかな？、、、、他車種に占拠されるのも気分は良くないｗ
ちなみに
ＧＳＸ－Ｓ１０００は新型カタナではなく、、、、
これです。
そして新型カタナはベースはＳ１０００ですが「ＫＡＴＡＮＡ」です。
でも、、、、、
世界最大検索エンジンのグーグル先生でさえＧＳＸ１０００Ｓで検索してもＧＳＸ－Ｓ１０００ばかり出て来ます、、、、まあ、商用にどんどん傾いているので知らず知らずのうちに利用者は検索エンジンに誘導されているのです。忖度エンジンですからｗ
ちなみに、、、、
「カタナ」って検索してももう殆ど新型のＧＳＸ－Ｓ１０００に誘導されますよ（笑）それが嫌で違う検索エンジンを使用する場合もあります。
ちなみにＹａｈｏｏ検索にしてもグーグル検索とほぼ同じになります。それは、天気予報のネタモトが気象庁にあるように、ｙａｈｏｏ検索のモトはグーグルだからです。
さて、、、、
忖度されないようにどうするかというと、、、、
完全一致検索（ダブルクォーテーション検索）をします。
”ＧＳＸ１０００Ｓ” と前後にクォーテーションマークを付ける訳です。そうすると少しだけ誘導はマシになります。ホントに少しだけ、、、（苦笑）
だからホントに自分の検索したいワードを検索させたいときには
の検索エンジンを使用しましょう♪
2022年10月31日月曜日
旧車のメンテナンスは何かと大変、、、
ＲＭＸは何気に久しぶり、、、
一発始動とはいかずまサイレンサーでアフターファイヤ出ています？
即プラグ交換です。すぐかかりました♪
過去の始動性の悪さはキャブレターではなく、ほとんどがプラグだったと最近解りましたｗ
リアタイヤ、、、冷間ではズリってきました。何気に転倒した時のタイヤです。既に製造からリア５年、フロント６年、、、、溝はタップリですが次のタイヤも考えなければ、、、
先日は錆取後は９９８のみ乗っていましが、今日は乗りません。７５０のみです♪調子いいです。ショートツー行って来ました。
平日なので当然ボッチですｗ
道の駅にいけば人もバイクもいっぱいいますが、、、、スルー
前回ここに来たときは残スト無くなってましたが、今日はイイ感じです。すぐにトンボ帰りします。
戻ってからＲＭＸで飯でも行こうと思ったら、、、、ガス欠？、、、リザーブでもかかりにくい？ その後ディーぜリングで吹けあがってしまって、、、キルスイッチ、、、給油後は普通？
この事象って前にもあって新品プラグでも当たり外れがあって、、、多分この新品プラグはハズレだ、、、、苦笑
９９８といい、ＲＭＸといい、なんかトラブルに癖があるんすよね、、、旧車トラブルを全部踏んでくんすよね、、、７５０は同じ旧車ながら、復活時のキャブは大変でしたが、他はあまりトラブル出てないっすねｗ
2022年10月29日土曜日
赤カタナ タンク錆取リベンジ&リベンジ その４
はい♪いよいよ１０倍の結果です。
この１週間は期待に胸を膨らませていました。
が、、、、
なんか、、、、、底部分に中途半端ちょびっとに残っています、、、先日のビッカビッカとはいきませんでした、、、が右サイド部分、エッジ部分の錆は取れてます♪
やはり赤カタナのこのタンクは大分病んでいたという事ですね、、、、
まあ、２０倍の時の結果と比較すると全然取れてますのでやったかいはあります。
１週間連続しておりますので継続はしません。なのでケルヒャーやります。
が、、、、、、
的が外れて塗装剥いでしまった、、、まあキャップで隠れますので良しとするしかありません。内部はケルヒャーしたところで大差はありませんでした。
リンスを済ませて乾燥の間に、コックとキャップのメンテ実施ですが、、、、
ここは開けていませんでした、、、、酷い、、、、
掃除している際にスプリングが飛んで無くなりました、、、、、
ホームセンターで代用品探してなんとか終了。
さて、極力錆びの因子を削除はしたつもりです。２０倍で始めたばっかりに長期となってしまいましたがＲＭＸのように錆びが原因でのオーバーフローはほぼ発生せずにキャブセッティングやサスペンションセッティングも実施できています。
加えてタンク錆びで赤を諦めかけていたので、７５０で先送りになってたＳＤ外装変更も始動出来ましたのでタナぼたと考えています♪
2022年10月22日土曜日
赤カタナ タンク錆取リベンジ&リベンジ その３
はい♪
はやく１０倍でやって結果がみたい（笑）
錆びの原因がある以上、根こそぎやらねば必ず進行します。前回の実施から僅か２ヶ月ですが、先日のキャブレターオーバーホールの際の変な物質がずーっと気になってます。
キャブレターのオーバーホール後、２週間後で突然の絶不調で再オーバーホールに至ったあの物質です。
なので燃料コックも気になってました。
前回終了時
朝一にタンク外して洗浄です。
やはり、、、、、
馬の背部分や給油口には新たな赤い錆びが増えていますが、タンク右サイド部分やエッジ部分は洗浄後は逆に大分減っています♪
最初に使う場合は湯で割れば６０度に出来ますが、、、、２回目以降は不可能です。でも、わざわざヒーター買いたくないし、やかんとか大鍋（苦笑）やらんでしょ
衣装ケースにポリタン入れて６０度で湯煎です。バスタブでも出来ますが湯量が多すぎてもったいないですから、、、でも大抵の給湯器は台所では６０度に出来ますが、風呂では６０度設定には出来ませんので台所から運んで投入です。その間、タンク洗浄とすすぎで結構フリフリやりました、、、しんどｗ
で、、、、
はい、また開始です。
ちなみに燃料コックはなんともありませんでした。
2022年10月17日月曜日
予備 銀タンク錆取り５ 花だけに？ハナから全力で臨むべき！！
はい♪
花咲かＧ１０倍の結果です。投入後、僅か１４時間後の画像です。
錆び片は出ません。きっと処理液に溶け込むレベルなんでしょう。こんなにもあっさり終了できるなんて、、、、これぞ感動の仕上がり♪
そもそも２０倍なんてしてはダメだったという事です。
これなら赤タンクもきっといける気がしてきました。
2022年10月16日日曜日
予備 銀タンク錆取り４ 諦めない事
タンク錆び取付り２０倍での時間の浪費はやめました。
むしろ、花咲かＧを作っている方々に失礼でした。ケチって酷い錆びにもかかわらず１Ｌ購入で２０倍で済ませようとした事が安物買いの銭失いでした、、、反省です。
高いタンクになりましたなぁ、、、タンクは安物買いの銭失に間違いありません。信頼出来る出品者選びは落札において必須です。
薄めてしまった物は濃く出来ませんので、新規に二本購入です。花咲Ｇは赤カタナタンクでも１０倍実施も考えていましたし、、、
花咲かＧさんでの最良の１０倍での使用、でもって私も失敗をグジグジ引きずりたくもありませんし、乗りかけた船から降りる訳にはいきません。
最良の方法としては処理前の脱脂や、チェーン等での物理的除去やケルヒャーなど、処理は高い温度での実施、といったところですがＲＭＸの時は何もやっていません。設定時間よりも大分長めにやってますけど。
シールテープでのコック位置の養生も長時間には耐えません。純正のコックがベストです。でも、純正コック付けるとストレーナーが有るからチェーン等入れては振れません。
で、、、、
よく皆さんアルミプレートに穴開けて作ってらっしゃいますが、今時のホームセンターには便利な物沢山あります。切り売りのところから物差し拝借して、、、、ピッチ計測します。カタナは４４ｍｍです。
で前に買ってたゴム板を千枚通しで穴開けて、、
こんな感じ♪
電ドリも糸鋸もなんにも使っていません。プレート自体は￥１５０円位です。
2022年10月15日土曜日
予備 銀タンク錆取り３ やめた
はい、労力と時間に対し結果が良好でないのでアホくさくなってきましたｗ
時間の経過と結果を追って見ましょう。
もともとはヤフオクの画像と商品説明を信じた自己責任です。一番悪いのはウソの出品者だと思いますが、、、
【０時間】購入時
錆取り剤（２０倍希釈）１回使用
【８８時間経過】まる三日経過後の夜
【１３５時間後】 まる５日間経過後の夜
【１６０時間後】まる６日間経過後の夜
【１６８時間後】まる７日間
【１８０時間後】まる７日間経過後の夜
はい、何で経過後の処理液抜いた画像があるの？って事ですけど、、、（苦笑）
今回は予備タンク用のコックまだ買っていません。で、防水テープでくっつけるんですけど、まる２日もすると漏れて来るから１度処理液抜いてテープ張り直して再度入れてるんです。だから経過が見れています。
結論から言うとほとんど取れていません。
だから同じ状態で２４時間足したところで駄目な気がします。昨年からの再三の錆取りで気付いた事があります。
ＲＭＸでの１０倍濃度では感動はあったが、カタナでの２０倍濃度では全く感動がない！時間を何倍にしても錆取りパワーは基本的に足りないのでは？ということです。初期の錆びまみれの上側は確かに取れますが、根こそぎは無理なんだと思います。
花咲かＧさんのサイトでは、、、、
１０倍にうすめたとき 軽いサビ ５時間以上 ※ 最長でも―週間以内
がんこなサビ １２時間以上
２０倍にうすめたとき 軽いサビ １０時間以上
がんこなサビ ２４時間以上
と記載されています。
ちなみに自身のＲＭＸ２５０、カタナ１０００タンク、今回の予備タンク全て「がんこなサビ」に該当すると思います。
【１０倍】 錆取れダカ
ＲＭＸ２５０ １回目 ７２時間 → ９０％
２回目 ２４時間 → １００％
【２０倍】
上記 再利用
ＧＳＸ１０００Ｓ １回目 １９２時間（８日間） → ７０％
実施前
実施後
新規購入
ＧＳＸ１０００Ｓ ２回目 １６８時間（７日間） → ５０％
今回 新規購入分を再利用
ＧＳＸ７５０Ｓ １回目 １６８時間（７日間） → ４０％
１０倍と２０倍が単純に比例で考える事は出来ないのでは？という事、ケチらず２本買って１０倍で使用しないといけないという事の様な気がします。
登録:
投稿 (Atom)