ご挨拶

　いよいよ２０１９も本日で最後となりました。

　めっきり、バイクにもウィンドにも乗る頻度は減ってしまいましたが、一昨年末の転倒に比べれば十分に安全に過ごせています。そしてバイクには乗り続けられるカラダには戻りました。

　明日はもう２０２０年となりますが、５０才という区切りでもあり、現在のプロバイダでのホームページとブログを閉鎖させて頂きます。長らくのご愛顧ありがとうございます。

　今後につきましては、Ｂｌｏｇｇｅｒの当ブログにて今後の記事更新してまいります。

　今後とも宜しくお願い致します。

　

ブロードバンド推移

　自身のインターネット契約を遡ってみました。

【１９９６年】
Ｗｉｎｄｏｗｓ９５が出た辺りにＰＣを入手してましたが、インターネット契約はしていませんでした。実家に住んでいたのでとにかく一番安いのを契約していました。当時はダイヤルアップのアナログ接続でした。

【２０００年】
ＡＤＳＬやＩＳＤＮが出始めて、これも最も安いＮＴＴ、ＡＤＳＬの１．５Ｍｂｐｓを契約していました。ベストエフォートサービスといって速度保障のない契約です。局から遠く速度はイマイチでした。

【２００５年】
プロバイダ業者もＮＴＴ経由ではない安い契約も始まって、速度はどうせ出ないので回線速度は更に遅い９６０ｂｐｓの最安に変更。特に不便もなく長年続けていました。

【２０１１年】
もはや最安の契約が１２Ｍｂｐｓとなり、僅かな価格アップで速度が速くなりました。

【２０１７年】
ダメもとで３９Ｍｂｐｓを契約してしまいました。料金は上がりましたが速度向上はほとんど体感不可でした。

【２０１９年】
ＡＤＳＬの終了は見えて、ひかり回線への変更も考え始めていました。新ＰＣ組立、４Ｋモニター導入もストリーミングで４Ｋ映像が見れない（動かない）。そこに無料ひかりの話が舞い込み、プロバイダ契約終了。現状、最大８０Ｍｂｐｓです。

　と結局常に最安の契約をしてきてたんですねｗ　スマホ時代突入で携帯代金が上がり続ける中、家でのネット契約でのひかり代金は高いです。

　ちなみに回線速度ですが、ＰＣの性能も関係します。ＰＣ（Ｒｙｅｚｅｎ７　２７００／１６Ｇメモリ)では８０Ｍｂｐｓですが、タブレット（Ａｔｏｍ  Ｚ３７３６）では３０Ｍｂｐｓしか出ません。

　

何に拘っていたのか？（ブロードバンド）

　昨日、ＨＰの閉鎖と旧ブログの閉鎖を決断しました。ＨＰは１９年、旧ブログは１４年継続しました。現在と１０数年前では全くバイク環境もネット環境も異なります。何故継続して来たかは旧ブログでも色々と語っては来ました。

　ホームページ運営にあたってはプロバイダを基に考える方が多いと思います。プロバイダを乗り換える度に案内しないといけないし、、、自身に関しては同一プロバイダではありながら、ＵＲＬは途中変更しています。もはや何十万アクセスが自慢になる時代でもないし、無料掲示板等もドンドン減り、訪問者さんやコメントを頂く機会も殆どなかった状況です。ただ、自宅の回線がＡＤＳＬで使用しているプロバイダの回線体系にひかりが未だに自身の借家には対応していなかった為、

回線速度向上＋ＨＰ閉鎖＋コスト増　ＮＴＴ以外のひかり変更だとメリットなしだったからです。

　ＮＴＴであっても　

回線速度向上＋ＨＰ運営＋コスト増　

　がやっとでＨＰ運営と速度が仮に◎であってもそれなら速度位我慢するという事

回線速度現状＋ＨＰ運営＋現状コスト

　で、ＡＤＳＬ終了後にどうするか考えるか、、、と言う状況でした。

　今回は借家である我が家に無料のひかり回線が設置されました。そうすると、、、、

回線速度向上＋ＨＰ運営＋コスト減

　となり、ＨＰ運営以外は全てが現状より改善となります。

    という運びです。約２０年に渡りプロバイダ契約をしてきましたが、約５０万円程の支払い合計となります。勿論ひかり回線ですと倍位にはなるかと思います。現在では無料のＨＰやブログも多く存在しますので、もっと節約できたかも知れませんが、、、

　まあ、いい区切りかと判断しました。現にひかり回線はＡＤＳＬと比較しますと全然速いです♪

   ちなみにＡＤＳＬは１２Ｍ契約で７Ｍ程、現在のひかりは共用なので７０Ｍ程です。無料で１０倍の速度です♪

本家ホームページ＆本家ブログ 閉鎖（２０１９／１２／３１）⇒ 再公開（２０２０／１０／２３）のお知らせ

  新宅ブログより、本家ホームページ、本家ブログ閉鎖のご案内となります。

  本家ホームページは１９年、本家ブログは１４年です。自身が３０才の時からカタナメインで運営をしておりました。

ＳＴＲＡＰＰＥＲ　２０００年６月～

http://strapper.cool.coocan.jp/（閉鎖済）

　ＧＳＸ１０００Ｓは１９９２年に入手、２００２年のクラッシュを経て現在も所有しております。ＢＳＴ４０ＳＳハイパーノズル仕様です。

　１０００Ｓクラッシュから復帰までの間にＧＳＸ７５０ＳＤの黒エンジン入手し７５０ＳⅡの車体組込、自身で構造変更を行った車体でこれまたＢＳＴ３８ＳＳファンネル仕様です。

　１００系ハイエースバンＳ－ＧＬの４ＷＤに乗っていました。１９９２年から１３年程乗りました。今でこそバンのディーゼルには普通にターボ付いてますが、当時はノンターボが当たり前でした。中古ボルトオンターボのキットを入手して付けていました。

コトラトラス　２００５年６月～

http://strapper.air-nifty.com/strapper_blog/（閉鎖済）

ブログが流行りホームページ容量も制限があり、日記変わりに開始しました。

　ＨＰ作成にて多くの全国のカタナ乗りの皆さまとも出会う事が出来ました。もうすぐ２０年と思うと感慨深いです。生憎、世の中はＳＮＳがメインで、ホームページを個人で運営するにも大手プロバイダの撤退、無料掲示板の減少で、もはやホームページの為にプロバイダ料金をかける事が負担となりました。

　両サイト　２０１９年　１２月３１　にて閉鎖いたします。

↓

　２０２０年１０月２３日　再公開致しました♪

https://strapper.syuriken.jp/

　まだまだバイクは乗り続けますし、生きてる事を確認出来るように新ブログにて継続致しますので宜しくお願いします♪

　このページも過去記事丸ごと移転したかったのですが、便利な機能は無いようです、、でも記事内容はバックアップ済ですので、要望があればアップいたしますので、お申しつけ下さい。

チェーンカシメ リベンジ（ＲＭＸ２５０Ｓモタード）

 先日、実施していたチェーン交換ですが、、、

 実は圧入を失敗していました、、、

 締め過ぎでカクってなっていました。

ＫＴＣのツールの説明書には両隣りのプレートに当たるまでと記載がありやりすぎてました。決してマニュアルのせいではなく、現物の状態を確認しながらやればやり過ぎは分かった筈です。

  とりあえずリベンジは両サイドと合わせるを基準にちょっとずつやってきました。で、カシメは５．０ｍｍ　⇒　５．５ｍｍを基準で終わらせました

動いた(笑) ＲＭＸ２５０Ｓ

　先週は人間ドックにつき動かせませんでした。黄タンクは錆びが原因とはいえ、前回のタンク交換時も黒タンクに変えてもオーバーフローは発生していました。

　走り出しましたが、たまにオーバーフローします。ブーツで蹴れば治ります。(笑)でもまたすぐお漏らしになります、、、（苦笑）コンプレッサーでエアブロー位すべきなんです。やってません、、、だからこうなるのです。

　さて、赤カタナでもやってた「更なるブラック計画」を地味に進めています♪

　でも、、、アルマイトとかダイアモンドコーティングとかやれたらいいですけどw  そこまではやりません。時間も手間も金もかかります。カーボンシートでテキトーにやってます。(笑)