ＧＷ初日は早々に♪
リアサスのセッティングを少し変更して出ます。でも、、、、ｗ
行先はそろそろ雷魚シーズンなので生存確認にｗ
田植え前なので水は少なく魚影も確認出来ませんでした。今年も駄目そう、、、地域の方は禁止にもせず、毎年綺麗にしてくれているのに、釣り人が釣り場を壊すなんてね、、、未来を予測できない行動はあきませんね、、、
最近凝ってるのは車のヘッドライトの曇り取りです。
新年あけましておめでとうございます♪
本年も宜しくお願い致します。
無事に新年を迎える事が出来ました♪
体も一応無事。バイク３台動く状態です。昨年導入の新大黒柱の軽自動車も無事動いております。数年面倒で変えもしなかったＮＶも冬用スタッドレスにも変更しました。
まあ冬用タイヤはスキーや大寒波が来なければ乗り切れるんですけどね。
保険的な意味での交換ですがそれさえも体とモチベーションの度合いです。
ちなみカタナ２台は動いてますけどイジるモードは今は無いｗ ＰＳ３が壊れかけてます、、、たまにしか動きません、、、、、
さて我が家の大黒柱の軽自動車、、、
後回しにしてたドアバイザー交換です。
買い換えた車両のドアバイザーは新車時に付けたであろうと推測され、茶色に変色しています。当然旧所有車→新所有車には付け替える予定でした。
でもグリル＆ホイールって結構作業ボリューム多くて、最もボリュームの多いドアバイザーは当然やり切れてませんでした。
旧車両につけてたドアバイザーは４年前に新品購入した物ですので当然綺麗です。
さて、、、、
ドアバイザー交換と言えば両面テープ剥がしという超地味整備です。タンク錆取も嫌って言ってましたが、それより多分嫌ですｗ
増してや旧車両からの取外し→両面剥がし→新車両からの取外し→新車両本体の両面剥がし→新車両への取付けと、、、、、
とにかくいかに剥がすか？にかかっています。
妨げになるのは純正の両面スポンジのクッションテープが地雷なんです。シール剥がしも驚く程の効果はなく、結果として指で擦るのをいかに効率的にやるか？です。
旧車両のバイザーは外す際に急いでモール外さずに強引に外したのでクリップも３か所割っちまいました、、、、
さて剥がしです。爪と指で擦って前日にマメ作りながら剥がしました、、、
今度は新車両のボディ側です。もはや指は前日に死んでる、、、
パーツクリーナーを使うと幾分柔らかくなるのでウエスを指との間に入れると指を守りながら両面テープを浮き上がらせられます。それでも４枚分となると２時間程はかかりました。
取付に関してはスポンジタイプではなく透明のタイプを使用します。なんとか付きました♪
ちなみに隙間時間にバイク乗ろうとしましたが、９９８はエンジンかかるもオーバーフロー、７５０はエンジンかからずバッテリー上がりで結果補充電、、、、
長らくぶりの記事ですが、、、
バイクはチョロチョロは走ってます♪
でも、、、、
散々延命補修で引っ張ってた我が家の縁の下の力持ちですが、誤操作につき廃車となりました、、、、結構終盤にはお金突っ込んでたんですけど、、、、
いずれにせよ４ヶ月後に車検を控えていたので修理代と車検代で３２万キロの車両に拘る？
当然NOです♪
で、同じ車両探していました。なんでか？ってーと定年になったら車は１台にしなきゃなんないし、普通車で通勤すると残りの年数で軽く軽自動車の中古分は高くつきます。
だから車検代＋αで考えて極力安い車両ｗ
でも、ターボ付きに乗りたい♪
何気に入手までは代車の新型ジムニーです。燃費良くないです、、、いくら頑張ってもギヤ比が低速よりなので伸びません。同じＲ０６エンジンですけどね、、、１８ｋｍ／Ｌにも届きませんでした。
Ｒ０６のターボエンジンって最初にＭＲワゴン、アルトターボＲＳ、アルトワークス、ジムニー、ワゴンＲスティングレイにしか積まれてしません。
なので必然的に最も古いＭＲワゴンが安くなります。
で、ＭＲワゴンのカタツムリです♪
前記事はまあアンチの私からからすれば絶対に乗らない車なのですが、昔も今も変わりません。
理由としては多くの機能性において効率が低い事です。つまりは贅肉にコストはかけたくないという事です。
【外寸】乗用車３ナンバーサイズ（商用車１ナンバーサイズ）。
【重量】贅沢部品が付けば付く程重くなる。燃費も悪くなる。走りが悪くなる。
【価格】贅沢部品が付けば付く程価格が上がる。
【外装】衝突安全の1.5ボックスは安全性以外のメリット無し
【税金】自動車税 乗用車＞商用車
【車検】乗用車（２年毎）≧商用車（毎年）×２
【荷室】乗用車＜商用車
【乗車定員】乗用車（９人）＝商用車（９人）ここは運転手以外の快適性は全く異なりますが、、、そもそも５人快適に乗れれば商用車でも十分快適です。
３０年前は前記事の様な下品な車が溢れる時代になるとは想像もつきませんでした。
ちょっとおさらいしてみましょうｗ
遡る事３５年、、、、古っ（苦笑）
【１９８９年】［スバル］レガシー・ツーリングワゴン
１．５ボックスはステーションワゴン♪つまりセダンのトランク上部が室内になってます。商用車のカローラバンとかはありました。でも乗用車ってのが新鮮でスキーが流行っていたので天井にはキャリア付けてスキーって感じでした。
【１９９３年】［日産］ラルゴ
自身としてのミニバンのハシりはこれだと思っています。
元はバネットという１ボックス車からバネット・ラルゴという商用・乗用車種からバネットの名前を外して誕生した乗用専用モデルです。売れませんでしたけどねｗ
【１９９５年】［トヨタ］グランビア
少し遅れてトヨタも出してきます。オッサン臭くて売れませんでした。
【１９９６年】［日産］キャラバンエルグランド
日産調子に乗ります？
【２００２年】［日産］エルグランド
【２００２年】［トヨダ］アルファード
_(front,_white),_Serdang.jpg)
もうここからはイカツさ競争になってしまいますが、アルファードが完全に巻き返してしまいます。どっちも選びたくないですけど、、、、
つまりはもともと日産はヤンキー好みのデザインでトヨタはオッサン臭いというのが私の印象です。
コトラトラス: 売れてる車に寄って行く「車の顔」 (cotoratras.blogspot.com)
もう６年も前になるのですね、、、、（苦笑）
でも現代は更に酷い事になってますね、、、、６年の間に更にグリル面積増えていますね、、、市場に溢れてる感から考えてもはや他メーカーを載せる必要もないかな、、、と、、、
先ずはアルファード ５４０万～８７２万
.jpg)
極めつけレクサス １５００万～２０００万円
流石に庶民の手が出る価格ではありませんが、、、、
品のカケラもありませんね、、、、下品だと私は思います、、、、
一週間引っ張って漸く車検通過はしました、、、、
エアコンの効きは戻ったものの、、、穴は空いてるのでいつかまた効かなくなります、、、
車検もブーツとブッシュ交換しましたが、錆びて整備できず代車アルト貸してくれました。
う～ん、、、、、
日産車って過去には初代レパードを数年所有しただけで、その後はトヨタしか乗らないというスタイルでした。パートタイム４ＷＤがキャラバンしかないのでキャラバンにしましたが、、、、
ハマってますね、、、、
でもハイエースも２台乗り継ぎましたが、現行のハイエースはマイチェンのみで２０年ってありえんやろという気持ちと、２０年での値上がり額でもはや現行の型を一度所有した身としては面白みも何もないっす。
なのでキャラバンはエアコン治して乗り続けるか、現行の三菱エンジンに乗り換えるかです。
加齢が進むにつれ暑さに弱くなって来てます。
そう、ＮＶ３５０のエアコンガス漏れ＆補充やパワステフルード＆ベルト交換と今度は日産からの攻撃にやられています、、、
ＭＲはエレメント交換して治まってます。という事は私が原因です。
そう、今まで３５年に渡りマツダ、日産、トヨタ、トヨタ、マツダ、トヨタ＆スズキ、そして現在の日産＆スズキと乗り継いでおりますが、今まで発生した事の無いエアコンとパワステ故障です。
おまけに、、、、代車
クリッパーって、、、、商用車やん？
代車って大事ですよ。自動車メーカーの最新乗れるんですから、、、、
先日のＭＲの時はスイフトでした。
車検見積りでもブーツ切れで今週の完結は出来ませんでした。大丈夫か日産？
この夏は、、、、いや？冬にパワステおかしい！って言ってディーラーはフルードだけで済ませたけど、ベルトもってその時は言わんかったぜ？工賃２重取りやん？
エアコンはガス漏れって、先週も今週もディーラーにいるお客さんみんな同じ話してる、、、、駄目やん日産、、、ヤバいぜ、、、
バイク死亡事故のニュース多いですよねぇ、、、
でも明らかにマスコミ側に作為を感じます。多いのは昔からでただ取り上げなかっただけだと思います。
バイク＝悪 特にオッサンのバイク危険みたいな、、、、
のイメージにしたいんでしょうね。
確かに「バイク＋バカ人間」。これは絶対にある。「車＋バカ人間」と比べると。バイクの方が視聴率があがるって事だと思います。そして多くの一般的な人々が悪者を造ってバッシングすると言う傾向はマスコミには多くありますよね。
絶対数は「車＋バカ人間」のほうが圧倒的に多いと思います。仕事として大型自動車に乗ってたとしても、居眠りするし、携帯触るし結果として人殺すんですから、、、バイクで仕事する人って何人いるのよ？ほとんどが趣味や通勤だと思います。
免許所有者数でいうと絶対に車＞バイクなんですよ。免許はバイクのが教習時間も短いです。でも安全に運転するっていうと一旦免許とってしまうと絶対車のが簡単。ＡＴが主になれば尚更です。
ほぼ身体能力いらんし体力もいらん
なのでバイクを知らない人が街を造り、道路を造り、車を走らせます。そんな過酷な中をバイク乗りは生き残らないといけない。つまりはバイクだけが危ない訳ではなく。車も危険。歩行者さえ危ないのです。
だから何十年も前より、バイク乗りにとっては加齢も含めて安全に走る事は困難になっている社会なのです。
だから私は車や走りにくい道路と共存しないといけない街乗りを徹底的に避けます。一生バイクに乗っていない爺さんのバイクへの理解度は？
有る訳ないのです。
今年は悩んでいましたが、、、、
以前は２台のカタナで交互に車検とっていました。
が、、、、
残された時間は限り有るし、唐突に乗れなくなる事も考えると、、、
乗りたい時に「何時でもどっちでも」のもと
復活以降、２台で車検は１年ずらしで既に７５０は昨年２クール目に突入してます♪で、今年は９９８が２クール目です。
洗濯機・冷蔵庫はつい最近止む無く買い換えました。
次の故障予備軍は軽車とデジカメです。 なんとかもってます（苦笑）
でも、昨日９９８の車検証見てビックリあと１０日！？
スルーしようかな？なんて悩んでたのに、体が反応して車検整備してバイク屋に預けて来ました♪
スクリーンモールもタンデムベルトも簡単ですけど、ライトの純正戻しとパワーフィルター戻しはメンドウです。
それにしても、、、、、このスマホ画像右端の歪がハンパねえな、、、、
とにかく諦めの悪いオッサンです(笑)
そーいや？しばらく入れてないよな？ ２０００キロ毎？
６０００キロ以上走ってるし、、、
入れて帰ってから、次のエンジン始動時には消えました♪
点灯のタイミングは何時も高速走行後、そしてエコドライブインジケーターが点かなくなります。
なので私の見立てはずっと燃料噴射系もしくは排気温度か濃度なんです。エラーコードとは異なりますが、、、
さて定期に添加剤投入でクリア出来るのならまだ乗り続けられますが、、、
実はさっさと買換えに踏み切らない私の性格、、、あれこれメンテナンスする事も面倒ですけど、買い換える事も面倒な事です。色々書類揃えたりね、、
で、点灯する事によってディーラーで履歴を見て貰って現在異常なのか？過去なのか？の確認とメカニックさんとあれ？これ？推測する事を楽しんでる感あります（笑）
私もメカニックさんも正解に辿り着いてない事。で、今回も事前にランプは消えているので当然過去異常です。エラーコードはＶＶＣ進角異常の排気側。でも、結果としては添加剤投入後の消灯、、、、メカニックさんの意見としては燃料系よりもオイル系ではないか？との意見。
考えると年末にオイル交換し、年越えてからこのチェックランプ騒動が始まってます、、、、
なんか盛られたか？ｗ んな事はないでしょうけど、オイル交換の履歴辿ってくと、、、、エレメント交換長くやってないな、、、、、
本日オイル交換とエレメント交換を実施しましたので、この後６０００キロ以上走ったらエレメント交換が原因かも？
でも、ディーラーの見立てより低コストで約６０００キロ延命出来ましたよ。
さあ、どうすっかな、、、、
もうめんどくさいのは間違いありません。そもそも原因特定の為に「役立つ」程度のセンサー頼みなんて車検制度も電脳化され過ぎた車作りも含めてクソですわ、、、
特定できないセンサーが点いてるだけで車検通らんのですら、、、アバウトな点灯に対して一体いくつのパーツ替えなきゃなんねえんだ！？
特定出来ない上にセンサー自体が壊れる不良もあるって、、、そもそもそれセンサーじゃねえし、、、人間センサーのが上やん♪
これ以上曖昧センサー頼みの無駄な出費はできません。
終了です、、、、
通勤マシンの不調は財政にも響きますのでＧＷを前にしてテンションダダ下がり、、、
まだしつこくやってますｗ
先週プラグ交換＆リセット後に既に約３００ｋｍは走っていました。
なので、今日未点灯で戻って来れたら前回よりも改善となります。さて如何に？
これがずっと続けば成功と言えますねｗ
さて、、、
カタナには乗ってますよ、、、
でも、、、
車も洗濯機も壊れそう、、、
気分がノらない、、、苦笑
カタナの不調には必死になって治すのにね、、、（笑）
まあ不調のリスクによりますよね。車の不調、特に通勤車両の軽自動車が不調になると月度のコスト悪化が半端ねーんすよ。
燃料費、高速代と年間ん十万円にもなります。なので必死なんです。それこそ洗濯機も冷蔵庫もゆうに新品に出来るのです。
だから軽自動車が生きるか死ぬかでメチャクチャ緊張します（笑）
さあ、、、続編です。
このまま調子戻ったかに見えましたが、、、また出ました、、、
でも今までとは少し違います。３回とも同じ場所で点灯でしたが、4回目の今回は２日間無事経過後の３日目、３回の鬼門位置も超え４００キロ以上走ってからの点灯です。
帰ってから添加剤入れて３回始動しましたが、消えません。流石に終わりか？否、まだ何かある気がします。
良い点火、、、そーいやープラグって？１２年替えてない？３０万キロも？もつの？
ＲＭＸなんて月に２本替えるときありますけど（笑）まあ替えた記憶はないのでやってみます。
工賃は高いですけど慣れない作業で壊すのは嫌なので、これでダメなら買い替えます。
ちなみに４回の点灯の理由は全てＶＶＴかつ過去で出てます。全てリセットしてますが、3回目だけ自然消灯です。あとは点きっぱなし。
つまりはディーラー持ち込み時点で現在エラー無しなんです。
諦めの悪い悪あがきかもしれませんが、徐々に点灯のタイミングは遅く長くなってきていますｗ
今回のＭＲのエンジンチェックランプ点灯に関して感じた事。
車の電子制御に関しても「搾取」の仕組みがあるんか？って思いました。
税金とかね、国の政（祭りごと）ってのはもはや私の様な酒飲、愛煙、多台持ち市民にとっては搾取しかないって思ってます。勿論全てとは言いません。
超アナログなバイクを自身で整備してるので今回のＭＲワゴンのチェックランプ騒動なんて「電子機械部品に躍らせられている」としか思えない一連です。
エンジン警告灯の点灯によってディーラーへの確認の為の訪問、診断については無料。車両にパソコン繋いでエラーログの確認から入ります。でもエラーログって過去系の物、現在進行中の物もあるようです。そして印刷して色々説明して貰ってました。乗っている本人にはほぼ体感はなしです。
でも、チェックランプが点灯している以上、車検は通過出来ません。ではそのチェックランプですが今回の例ですと、ＶＶＴ（バリアブルバルブタイミング）異常でした。その中にはカムポジションセンサー（インテーク、エクゾースト）やオイルコントロールバルブ、クランク角センサー、電装系異常、ＡＦセンサー等となり多過ぎるんですよね。人間ドックの検査なんかはレントゲンやエコーで場所の臓器は特定出来ますが、おいそれと開腹出来ません。なのでどちらにせよ、結果、過程、原因は不明なのです。
つまり全て分解しないとホントの原因は解らないし、もっと言えばセンサー本体の異常だって普通にある。だから全部センサーを新品にすればチェックランプは消えるかも知れないけど、消えないかも知れない。
蛇足だらけですよｗ 真の原因にたどり着くためには何十万もかかるのです。賭けなんて出来る訳ありません。なのでメカニックの見立ては非常に重要になります。
カタナに例えるとセンサーって何あるのというとせいせいメーターの警告灯にある油量とニュートラルかどうか、あとは油圧位しかないんでないかな？だからカタナなんて体感で感じるしかないと言ってもいいでしょう。電子づくめの車と比べたら、、、乗っての体感と原因究明の為の想像力です。
だから車は搾取って言いました。
コンピューター診断が全て正しい訳ではないし、メカニックがマニュアルだけで判断してはいけないし、すべてをユーザー負担にしてはいけないと思いました。
めんどくせー世の中になったなーとオッサンはつくづく感じました、、、、、
ここでいつもの完全に壊れて突然サヨナラにならないようにキチンと愛を注がないと！！と思いバイクはバッテリー取付エンジン始動だけそそくさと済ませて洗車してきました♪手洗いではなくコインですけどｗ
前記事の続編ですけど(笑)
実は先週ヘバっていました。風邪で大した熱でもなかったんですけど、、、歳ですね。
おかげで２台のカタナはエンジンかかる程、バッテリーのパワーは残ってませんでした、
なのでバッテリーは外して補充電です。
既にいろいろＭＲワゴンの入れ替え車両の物色、見積して長年欲しいと思ってた車に決めて娘に「これにするわ」と言ったところ、、、、
「ダッセー！!」「マジでないわ！！」
と言われ、、、
なんとなく決め兼ねてしまいました。
なら、、、なんとか乗り続ける方法は？ディーラーは残りのセンサー全て変えて６万円と言われてましたが、、、「それはないわ」と返答してました(笑)
そうプロのメカがなんと言おうと、エンジン警告灯が点いた途端にｅｃｏランプが消える事が気になってました。
燃料系ではないのか？と、、、
で、、、燃料添加剤♪ <ＫＵＲＥ>フュエルシステムバイタルクリア ガソリン用
信心深い？かどうかは解りませんけど、きちんと先祖の墓参りはします。霊感は有りませんので「見える」事はありません。でも「なんか感じる」「予感がする」位はあるかもしれません。
身の廻りではバイオリズムは悪い時期だと思います。先日、ＭＲワゴンが不調との記事は書いていますが、それだけではありません。冷蔵庫も不調。完全に壊れないものの氷は作れません、、、、（苦笑）洗濯機も電源の接触が悪くたまにしか電源入りません。ＮVも先日ステアリング異常で修理発生です。
そんななかでのＭＲワゴンのエンジンチェックランプ点灯です。走っての不調はありません。
１月１０日（水） １回目エンジンチェックランプの点灯 ※ＶＶＴ進角異常ＩＮ
１月１５日（月） リセット後のエンジンチェックランプ点灯 ※ＶＶＴ進角異常ＥＸ
１月３０日（火） カム角センサー（吸気・排気）交換後にエンジンチェックランプ点灯 ※ＶＶＴ進角異常ＩＮ
実は、、、、この点灯の全てが「ほぼ同じ場所」で点灯しています。点灯翌日には違う車両で通勤しています。
「ほぼ同じ場所」とは、、、、前記事の事故現場（１月１９日（金）発生）近辺で点灯しています。関係ある訳ないですけど不調の症状無、で異常部分交換しても発生している事や、実際の車両の走行自体は症状なしの「原因不明」、加えてランプ点灯、点灯、事故、点灯と事故が一番ではないのがまた不気味に思えたり、、、
まさか、、、、、？ と思った次第です。
残念ながら雨の週末となりました。
我が家にスイフトがやってきました♪
といっても代車ですけどｗ
というのも、、、、
我が家のＭＲワゴン（ＭＦ３３）が３０万キロを前にエンジン警告ランプが点灯、リセット後再発無しでしたが、１００キロ程走行したらまた点灯しました、、、、
そんな訳で入院となり、代車がスイフトな訳です。もう新型出てますけど。
販売には約１０年の開きがありますが、メーターも綺麗ですねぇ♪１２００エンジンですが始動もいかにも高圧縮という感じ♪
なにがいいって１０年、３０万キロ走ったＭＲと比べたら足回りがとにかくいいですね♪でも６年位前にＮＶ３５０の代車に日産ノートをお借りしました。
