車業界の闇、行政の闇

　仰々しいタイトルですが、、、、、

　事実でしょ？

　最近引きずってる我が家の車の話から、、、

　ＣＶＴフルードの交換ってスズキ筆頭に、スバル、ダイハツ以外は非交換推奨です。

　https://www.yoro-store.com/blogs/useful/cvt-fluid-change-interval-by-maker?srsltid=AfmBOoqzPFiaRhRuB2Js-M5XiB6wYz_6B68hldQTa4GqQY040KpUA2Dq

　でもね、、、、

　ニッサンだか、トヨタだか、スズキだか、マツダだか、忘れましたけど替えた事ありますよ、、、

　直近のＣＶＴトランスミッション警告灯騒ぎは絶対これ絡みますが、、、スズキディーラーでは交換は拒否されてます。

　加えてオートバックス、タイヤ館でも断られました、、、、

　いよいよ自分でやる覚悟できましたけど、、、、

　「勿体ない」とか「物を大事にする」とか費用対効果では絶対に「合わない世の中」になってますよね？

　そもそも無交換でいい訳ないですよね？　自動車メーカーとしては「とっとと新しい車に替えて下さい」なんでしょうけど、、、

　バイクでもそうですけど買いたくなる車売らないで、、、「その言いぐさはないでしょ？」です。どのメーカーか見分けが付かない様な車しか売ってねーし、、、

　さて、行政、、、、まあマスコミもですけど、、、

　

　「井戸隠し」　まさにコレ♪

　兵庫県の闇です。　

　県知事騒動以降、行政、マスコミ、県会議員、市会議員、法曹、警察全てに疑念を抱く事となりました。県民が騙されていたとしか言いようがありません。

純正流用 車編 ホイールインチアップ

　前記事にある様に節約の柱のウチの軽自動車ですが、、、、

　前回のトランスミッション警告灯の消灯後は一応無事に走ってます♪

　車検通すならタイヤ交換は必須です。ではタイヤ交換直後に再起不能になったら、、、、、勿体ないですよねぇ、、、、

　なら、、、、インチアップ兼ねて廃車になっても使えるホイール＆タイヤを買っちまえばええやん？スズキの軽自動車しか買えなくなりますけど、、、、（苦笑）

　ＭＲワゴンの純正アルミは１４インチでタイヤは１５５／６５Ｒ１４です。後にＷＩＴのターボモデルのＴＳでは１５インチで１６５／５５Ｒ１５です。外径で５ｍｍ大きくなります。

　そう、軽自動車の使用用途で経済性、乗り心地で言うと１５インチの必要性は無いと思います。つまり「見た目」だけ、、、何故ならタイヤ幅広げて、扁平下げても乗り心地は悪くなるし燃費は悪化します。

　でも、、、、、見た目も大事ですよねｗ

　過去にボンゴフレンディでインチアップやってます。その時は前後異幅の純正から太さを前だけ太く後ろの幅に揃えて扁平にしていましたが、ロードインデックスで色々考えた記憶あります。５０扁平への変更だったので随分エア上げてガチガチだった記憶あります。

　今回は１４インチのエナジーセイバー４は７９Ｈで車検通らんやん？と焦りましたが、純正装着のファルケン見たら７５、１５インチも７５Ｖで安堵しました♪

　要は現状ホイールをタイヤ新品交換するより、中古タイヤであれば気に入ったホイールにまともなタイヤが付いてて安い物を選べば経済的です♪

　　

　

　

　そう、アホの一つ覚えの様にバイクも車もホイールと言えば「黒」が好みなのでｗ

　このスズキの１５インチですが、ＭＲワゴンＷｉｔのＴＳはシルバー。黒はスペーシアカスタム、ＸＳリミテッド用です。

あちぃ、、、

　年々、進む加齢にバイク熱は勝てなくなってます、、、

　まあ、弄り熱が落ち着いてるのもありますけど、、、

　

 　あと、車が車検を控えながら毎月ＣＶＴトランスミッション警告灯を連発してるのも原因の一つです、、、

　スズキはＣＶＴオイルは無交換を謳うメーカーてす。

　確かに３２万キロで天命を全うした前ＭＲワゴンではＣＶＴはトラブル無く走り切りましたか、逆にエンジンチェックランプが再三点灯しセンサー交換、プラグ交換で解消はしていました。

　現２代目ＭＲは半分の距離で昨年ＣＶＴ警告灯が点灯し、過去履歴で消灯してましたが、１年無事無点灯で、今年に入ってから５月末、６月末、７月末と何れも自然に消灯してますが、車検を控え車両買換も視野に入れつつ経過観察しています。

　ＡＴフルード交換はハイエースかＮＶかは忘れましたか普通にやっていた印象なんですけどね、、、

　因みに車検継続を当たり前にしてた数カ月前からタイヤ見積もりは未回答、、、ＣＶＴフルード交換も別ショップに見積依頼、未回答と、、、

　車屋ってやる気ない？まあ一見さんお断りな感じなんでしょうね、、、

　自分でやるか？、、、

阪神高速＆第二神明 リニューアル工事

 

 

 https://www.hanshin-exp.co.jp/renewal/kobe2026/

　須磨ＩＣという阪神高速の西端の起点から湊川までの工事。現在は７号と３１号が存在するので「分断」にはなりません。

　初日は通勤時間帯には渋滞はほぼなく、２日以降はありますがなんとか、、、、

　明日早朝６時終了なので実質の利用は本日が最終。

　

インパクトのある顔の車が出ると、、、、（笑）

　何気に記事にはするけど、、、好きな訳ではありませんｗ

　

　https://www.autech.co.jp/sv/new_elgrand_custom_series/index.html

　日産の新型エルグランドです。

　

　何気にコワモテフェイスの車の話はアルファードが一番登場がおおいかなｗ

　まあ、それだけアルファードは売れ続けていて、はしりのエルグランドはモデルチェンジさえ長くしていませんでした。

　以前で言うとＶモーションでのＶの字グリルでしたが、これは組子だそうです。いわゆる「和」のテイストだそうです。

　でもグリルにはメッキは一切使用していないとの事でイカツク無い訳ではありませんが、幾分抑えられているかと思います。

　画像上の紺のモデルはキャラバンにあるようにグリルは純正でないオーテックバージョンの様です。

　

　これは標準なのかな？

国は国民から更に搾取し、マスコミグルの茶番、、、、

　自転車の制度が変わります、、、

　自転車の新しい制度｜自転車ポータルサイト

　まあ、安全を大義名分としてルールを厳格化してキップ制度まで導入して国民から更に搾取する事です。加えて車からも取り締まり増やして罰金徴収する事前告知の様なものですね、、

　制度導入に多額の税金投入して更に罰金まで徴収って、、、、、

　あの手この手を使って人口の増えない国民から更に罰金、、、、

　おわってんな、、、、この国、、、、

　マスコミはそんな裏をツッコミもせず、丁寧に説明して、、、

　皆様、そんな国やマスコミの策略に嵌らないようにしましょう。

　ちなみに私はＭＴＢ処分しようか？と考え中ですｗ

ヤバい世の中２

　ガソリン価格の上昇が世を騒がしていますが、、、

　給料上げろよ！！　って言いたい（笑）

　もっと働けよ！！　って返されるだけですが、、、（苦笑）

　なんでも値上げし過ぎでしょ？

　インスタントコーヒーさえ倍の値段になってるし、、、

　企業が倒産しては元も子もないですけど、自身にとって買えない価格は絵だけではありません。

　ハイエースについては過去にも何度も高くなり過ぎって記事にしています。車もバイクも新車価格は高くなっています。

新車価格　過去→現在　　　　　　　

価格比　　　

　◆　ハイエースバンＳ－ＧＬ　４ＷＤ　　

１９９２年　２３７００００円（税抜）　

２０２６年　４１１００００円（税抜）　　

約１７３％

　◆　ＣＢ１３００ＳＦ

１９９７年　　９７００００円（税抜）

２０２５年　１５７００００円（税抜）　　

約１６２％

　ヘルメットやリヤサスペンションの価格の上昇についても過去に記事にしています。趣味の物ですので、無くても生きていけるし高けりゃ買えないし、、、、

　ウィンドサーフィンのボードやセイルについてもこの２０年で全く以って安く買えない物となりましたので、遠ざかっています。

　結局、何でもそうですけど沢山売れると薄利でも商売は成り立つけれど、売れなければ成り立たない、結果としては需要と供給のバランスではあるけれど、、、

　捨てる神あれば拾う神あり

　いい言葉ですｗ

　何でも新品で買う必要はありません。新品で買えない庶民はそれぞれの暮らしに合った「適価」になったタイミングで買えばいいのです♪　

悪魔のように細心に、天使のように大胆に

　元は「世界の黒澤」こと大監督の黒澤明さんだそうです。

　私の場合はキリンです（笑）

　コトラトラス: ５０代半ばオヤジのバイクマンガ史

　なるほど♪　バイク乗りにも合う表現だなと思ってずっと覚えています。

　でも、、、、、

　忘れてたら、捕まりました、、、、、

　車だと１４年ぶりですけど、バイクだと初代７５０カタナの時代なので実に３５年ぶりです、、、、そしてその瞬間はその言葉を体現出来てませんでした。

　道路の制限速度って道の状況にあってるの？っていうと、、、

　もはや「なんなん？」ってレベルだと思います。

　だから多くの人が違反となって、「運が悪かった」や、「警察のノルマ」だと言われる訳です。

　私は捕まる人が全て悪いとも思っていません。そして幾重にも重なった要素があり、一致した際に検挙に至るので必ず原因があります。

　だからこそ

　「悪魔のように細心に、天使のように大胆に」

　なんです。

　今回に関しては「情報弱者」いわゆる「情弱」って奴です。ちなみに警察の公表している取り締まり予告は出ていませんでした。ＳＮＳでも人付き合いでも何でも情報を多く持つ事によって取れる対策があります。

　理不尽な取り締まりにも遭いたくないし、出費もしたくない。かといってずっと整合性の感じられない制限速度でずっと走るなんて「タイパ」が全く合わないと私は思います。

　まあお金は働けばなんとかなります。事件、事故で相手を傷つけてもいませんし、バイクも壊れていません。

　これまた良く言いますけど「無事これ名人」と考えましょう♪

漸く半歩前進？ いやいや実は前から同じです、、、

　常々、阪神高速は欠陥だらけと書いてます。

コトラトラス: 良い事はどんどん悪化し減っていくのに、悪い事は改善されずに増えていく！！

　前記事の昨年の１月の死亡事故以降に少しは改められたしてたようですので、記事にしておきます。

フェイズブックの記事は２０２４年の１２月です。　乗り継ぎ案内　事故後１１か月経過後に漸くです。

　実際にはもっと前から可能であったようですが、案内は遅いですよね。というか住吉浜の死亡事故は昨年だけではなく、随分以前から発生しています。

　そして未だに都市高速の渋滞日本一阪神高速３号神戸線です。　クソ都市高速です。

　過去記事からずっと私は「乗り継ぎしばり」をずっと言ってます。基本の「摩耶」、「住吉浜」、そして昨年事故以降に「京橋」「六甲アイランド北」の案内をおおっぴらにしただけで、実は事故以前から可能だったのです。ですので、実質は変わらずです。

　３号の緩和は乗り継ぎ可能出入口を増やす事で基本の摩耶、住吉の集中を避ける事、京橋、六甲アイランドは実質は遠回りなので西から東はメリット無し、東から西は事故を避ける為の遠回りです。

　「京橋」、「摩耶」の緩和は、工事の時のみ緩和する「柳原」や「生田川」３１号の「長田」、を「住吉浜」の緩和は「魚崎浜」「深江浜」「南芦屋浜」　

 　絶対に乗り継ぐ派人間としては乗り継ぐ出入口が変わるだけで通行料は同じで取りこぼしは無いように思いますが、乗り継ぎで入り口の拡大によって大幅減益になるなら不可能ですけど、事故やなるべく安くという利用者目線は感じられません。

樹脂パーツの白化

　バイクではスイッチボックス、車ではバンパーとか、フロントガラス下が白化してきます。

　車のライトをピカピカにした際、同時に樹脂パーツもピカールで磨いてました。

　キレイになり切らず、タイヤワックスで取り敢えず黒ピカにはなるけど、雨降ったらすぐ白化します。

　なんかないか？と思い激落ちくん等のメラミンスポンジで追い磨きして見ました。

　なんとなんと♪

　シリコンワックス無しでも艶感出ました♪

　

車の純正流用小ネタ

　小ネタばかり、、、（笑）

　ホントに地味なんですけど、軽自動車のワイパーって間欠付いて無いんです。

　なのでＮＶ３５０乗るのは休日のみで、通勤の軽自は毎日乗るし当然ながら雨の日も当然乗ります。

　間欠付いてないワイパーって遅、中、速な感じで遅でも動き過ぎ、足りないが有り、中など土砂降りしか使いません。

　結果として撥水をマメにして、そもそも遅にも入れずに動かしたいタイミングだけ、自分でワンスイッチして止める。

　が主な使い方です。

　でお得意の純正流用です。

　この手のネタって皆様、部品番号は出すけど元の車種出さないですよね。

　そして入札で競ら無ければなら無くなり落札価格が新品価格を超えます。

　なんとバカバカしい話しです。

　なので私は部品番号を元に採用車種を調べ尽くします。

　そーすると、ＭＲワゴンを日産かモコとして販売しているように、スズキのソリオが三菱のデリカＤ２で販売している。ならば敢えてＯＥＭの車両で探します。

　なので新品だと１２０００位しますが三分の一位で手に入りました♪

　取り外したＭＲワゴン純正レバー

　純正流用　三菱デリカＤ２（スズキ　ソリオＯＥＭ）　レバー

　

　私は元のレバーデザインと同じ物で選んだので少し高いですが、形状が少し違う物なら新品部品でも８０００円位であります。

目は輝かないと♪

　

　ＧＷ初日は早々に♪

　リアサスのセッティングを少し変更して出ます。でも、、、、ｗ

　行先はそろそろ雷魚シーズンなので生存確認にｗ

　田植え前なので水は少なく魚影も確認出来ませんでした。今年も駄目そう、、、地域の方は禁止にもせず、毎年綺麗にしてくれているのに、釣り人が釣り場を壊すなんてね、、、未来を予測できない行動はあきませんね、、、

　最近凝ってるのは車のヘッドライトの曇り取りです。

　

　

　特にケミカル製品なんて買いませんｗ

　なんとも表面がザラザラな感じ、これってピカールでいけるんでは？

　とやってみたらツルツルピカピカになりました♪

　実は先週は縁の下の力持ちの２号車も実施してました♪で、その２号車にＬＥＤ導入です♪

　２号車は昨年同車種での乗換でした。前の車両はＨＩＤ標準車でしたが、今のターボモデルはＨ４なので暗いし、まっきっきの昼光色なんですよねぇ、、、、

　

　バイクはスフィアライト製ですが、車用はいい値段するので安いＰＩＡＡ製の標準モデルにしました♪ついでにポジションのＴ１０もＬＥＤにしました。

　夜が楽しみです♪　

２０２５ 新年のご挨拶

　新年あけましておめでとうございます♪

　本年も宜しくお願い致します。

　無事に新年を迎える事が出来ました♪

　体も一応無事。バイク３台動く状態です。昨年導入の新大黒柱の軽自動車も無事動いております。数年面倒で変えもしなかったＮＶも冬用スタッドレスにも変更しました。

　まあ冬用タイヤはスキーや大寒波が来なければ乗り切れるんですけどね。

　保険的な意味での交換ですがそれさえも体とモチベーションの度合いです。

　ちなみカタナ２台は動いてますけどイジるモードは今は無いｗ　ＰＳ３が壊れかけてます、、、たまにしか動きません、、、、、

 

車整備の地味＆嫌々作業（笑）

　さて我が家の大黒柱の軽自動車、、、

　後回しにしてたドアバイザー交換です。

　

　買い換えた車両のドアバイザーは新車時に付けたであろうと推測され、茶色に変色しています。当然旧所有車→新所有車には付け替える予定でした。

　でもグリル＆ホイールって結構作業ボリューム多くて、最もボリュームの多いドアバイザーは当然やり切れてませんでした。

　旧車両につけてたドアバイザーは４年前に新品購入した物ですので当然綺麗です。

　さて、、、、

　ドアバイザー交換と言えば両面テープ剥がしという超地味整備です。タンク錆取も嫌って言ってましたが、それより多分嫌ですｗ

　増してや旧車両からの取外し→両面剥がし→新車両からの取外し→新車両本体の両面剥がし→新車両への取付けと、、、、、

   とにかくいかに剥がすか？にかかっています。

   妨げになるのは純正の両面スポンジのクッションテープが地雷なんです。シール剥がしも驚く程の効果はなく、結果として指で擦るのをいかに効率的にやるか？です。

　旧車両のバイザーは外す際に急いでモール外さずに強引に外したのでクリップも３か所割っちまいました、、、、

　さて剥がしです。爪と指で擦って前日にマメ作りながら剥がしました、、、

　今度は新車両のボディ側です。もはや指は前日に死んでる、、、

　パーツクリーナーを使うと幾分柔らかくなるのでウエスを指との間に入れると指を守りながら両面テープを浮き上がらせられます。それでも４枚分となると２時間程はかかりました。

　取付に関してはスポンジタイプではなく透明のタイプを使用します。なんとか付きました♪

　

　ちなみに隙間時間にバイク乗ろうとしましたが、９９８はエンジンかかるもオーバーフロー、７５０はエンジンかからずバッテリー上がりで結果補充電、、、、

同じ車種の色違いに入替

　長らくぶりの記事ですが、、、

　バイクはチョロチョロは走ってます♪

　でも、、、、

　散々延命補修で引っ張ってた我が家の縁の下の力持ちですが、誤操作につき廃車となりました、、、、結構終盤にはお金突っ込んでたんですけど、、、、

　いずれにせよ４ヶ月後に車検を控えていたので修理代と車検代で３２万キロの車両に拘る？

　当然NOです♪

 　で、同じ車両探していました。なんでか？ってーと定年になったら車は１台にしなきゃなんないし、普通車で通勤すると残りの年数で軽く軽自動車の中古分は高くつきます。

　だから車検代＋αで考えて極力安い車両ｗ

　でも、ターボ付きに乗りたい♪

　何気に入手までは代車の新型ジムニーです。燃費良くないです、、、いくら頑張ってもギヤ比が低速よりなので伸びません。同じＲ０６エンジンですけどね、、、１８ｋｍ／Ｌにも届きませんでした。

　Ｒ０６のターボエンジンって最初にＭＲワゴン、アルトターボＲＳ、アルトワークス、ジムニー、ワゴンＲスティングレイにしか積まれてしません。

　なので必然的に最も古いＭＲワゴンが安くなります。

　で、ＭＲワゴンのカタツムリです♪

　まあ燃費考えるならＮＡなんですけど、流石に高速の登りでは走らんので、、、

　

　んな訳で過走行実証済みなので過走行車の安いグレードＴのターボモデル探していました。んでもってお気に入りのガンメタホイールとグリルを元のＭＲから移植しました♪

ミニバン嫌いは変わらない

　前記事はまあアンチの私からからすれば絶対に乗らない車なのですが、昔も今も変わりません。

　理由としては多くの機能性において効率が低い事です。つまりは贅肉にコストはかけたくないという事です。

　【外寸】乗用車３ナンバーサイズ（商用車１ナンバーサイズ）。

　【重量】贅沢部品が付けば付く程重くなる。燃費も悪くなる。走りが悪くなる。

　【価格】贅沢部品が付けば付く程価格が上がる。

　【外装】衝突安全の1.5ボックスは安全性以外のメリット無し

　【税金】自動車税　乗用車＞商用車

　【車検】乗用車（２年毎）≧商用車（毎年）×２

　【荷室】乗用車＜商用車

　【乗車定員】乗用車（９人）＝商用車（９人）ここは運転手以外の快適性は全く異なりますが、、、そもそも５人快適に乗れれば商用車でも十分快適です。

　３０年前は前記事の様な下品な車が溢れる時代になるとは想像もつきませんでした。

　ちょっとおさらいしてみましょうｗ

　遡る事３５年、、、、古っ（苦笑）

　【１９８９年】［スバル］レガシー・ツーリングワゴン

　１．５ボックスはステーションワゴン♪つまりセダンのトランク上部が室内になってます。商用車のカローラバンとかはありました。でも乗用車ってのが新鮮でスキーが流行っていたので天井にはキャリア付けてスキーって感じでした。

　

　【１９９３年】［日産］ラルゴ

　自身としてのミニバンのハシりはこれだと思っています。　

　元はバネットという１ボックス車からバネット・ラルゴという商用・乗用車種からバネットの名前を外して誕生した乗用専用モデルです。売れませんでしたけどねｗ

　

　【１９９５年】［トヨタ］グランビア

　少し遅れてトヨタも出してきます。オッサン臭くて売れませんでした。

　【１９９６年】［日産］キャラバンエルグランド　

　意外にここに来て大流行りします。推測するにラルゴはイカツいけれど、鼻が長い像さんスタイルはまだ認知されず、グランビアはイカツさが足りず、、、、のタイミングでエルグランド♪♪♪　なのだと思いますｗ

　日産調子に乗ります？　

　【２００２年】［日産］エルグランド

　　完全にヤンキー仕様やん？と思ってましたけどｗ　ハイウェイスターって日産があらゆる車種で出してました。

　【２００２年】［トヨダ］アルファード

　もうここからはイカツさ競争になってしまいますが、アルファードが完全に巻き返してしまいます。どっちも選びたくないですけど、、、、

　つまりはもともと日産はヤンキー好みのデザインでトヨタはオッサン臭いというのが私の印象です。　　　　

２０２４版 強面ヤン車化 ばく進中、、、、

 　コトラトラス: 売れてる車に寄って行く「車の顔」 (cotoratras.blogspot.com)

　もう６年も前になるのですね、、、、（苦笑）

　でも現代は更に酷い事になってますね、、、、６年の間に更にグリル面積増えていますね、、、市場に溢れてる感から考えてもはや他メーカーを載せる必要もないかな、、、と、、、

　ＴＯＹＯＴＡ

　先ずはアルファード　５４０万～８７２万

　次にベルファイア　６５５万～８９２万円

　

　極めつけレクサス　１５００万～２０００万円

　

　流石に庶民の手が出る価格ではありませんが、、、、

　品のカケラもありませんね、、、、下品だと私は思います、、、、

やっちゃえ日産にやられちゃってる私、、、

　一週間引っ張って漸く車検通過はしました、、、、

　エアコンの効きは戻ったものの、、、穴は空いてるのでいつかまた効かなくなります、、、

　車検もブーツとブッシュ交換しましたが、錆びて整備できず代車アルト貸してくれました。

　う～ん、、、、、

　日産車って過去には初代レパードを数年所有しただけで、その後はトヨタしか乗らないというスタイルでした。パートタイム４ＷＤがキャラバンしかないのでキャラバンにしましたが、、、、

　ハマってますね、、、、

　でもハイエースも２台乗り継ぎましたが、現行のハイエースはマイチェンのみで２０年ってありえんやろという気持ちと、２０年での値上がり額でもはや現行の型を一度所有した身としては面白みも何もないっす。

　なのでキャラバンはエアコン治して乗り続けるか、現行の三菱エンジンに乗り換えるかです。

　

自動車メーカー別 故障発生

 　

　加齢が進むにつれ暑さに弱くなって来てます。

　そう、ＮＶ３５０のエアコンガス漏れ＆補充やパワステフルード＆ベルト交換と今度は日産からの攻撃にやられています、、、

　ＭＲはエレメント交換して治まってます。という事は私が原因です。

　そう、今まで３５年に渡りマツダ、日産、トヨタ、トヨタ、マツダ、トヨタ＆スズキ、そして現在の日産＆スズキと乗り継いでおりますが、今まで発生した事の無いエアコンとパワステ故障です。

　おまけに、、、、代車

　

　クリッパーって、、、、商用車やん？

　代車って大事ですよ。自動車メーカーの最新乗れるんですから、、、、

　先日のＭＲの時はスイフトでした。

　車検見積りでもブーツ切れで今週の完結は出来ませんでした。大丈夫か日産？

　この夏は、、、、いや？冬にパワステおかしい！って言ってディーラーはフルードだけで済ませたけど、ベルトもってその時は言わんかったぜ？工賃２重取りやん？

　エアコンはガス漏れって、先週も今週もディーラーにいるお客さんみんな同じ話してる、、、、駄目やん日産、、、ヤバいぜ、、、

バイクは危ない？ 違うでしょ！？

　バイク死亡事故のニュース多いですよねぇ、、、

　でも明らかにマスコミ側に作為を感じます。多いのは昔からでただ取り上げなかっただけだと思います。

　バイク＝悪　特にオッサンのバイク危険みたいな、、、、　

　のイメージにしたいんでしょうね。

　確かに「バイク＋バカ人間」。これは絶対にある。「車＋バカ人間」と比べると。バイクの方が視聴率があがるって事だと思います。そして多くの一般的な人々が悪者を造ってバッシングすると言う傾向はマスコミには多くありますよね。

　絶対数は「車＋バカ人間」のほうが圧倒的に多いと思います。仕事として大型自動車に乗ってたとしても、居眠りするし、携帯触るし結果として人殺すんですから、、、バイクで仕事する人って何人いるのよ？ほとんどが趣味や通勤だと思います。

　免許所有者数でいうと絶対に車＞バイクなんですよ。免許はバイクのが教習時間も短いです。でも安全に運転するっていうと一旦免許とってしまうと絶対車のが簡単。ＡＴが主になれば尚更です。

　ほぼ身体能力いらんし体力もいらん

　なのでバイクを知らない人が街を造り、道路を造り、車を走らせます。そんな過酷な中をバイク乗りは生き残らないといけない。つまりはバイクだけが危ない訳ではなく。車も危険。歩行者さえ危ないのです。

　だから何十年も前より、バイク乗りにとっては加齢も含めて安全に走る事は困難になっている社会なのです。

　だから私は車や走りにくい道路と共存しないといけない街乗りを徹底的に避けます。一生バイクに乗っていない爺さんのバイクへの理解度は？

　有る訳ないのです。