ひさしぶりに♪（ＧＳＸ７５０Ｓ）

　少し気になっていた極低速でのギクシャク感。

　７５０の最終セッティングはＰＳ戻しを、過渡特性よりもプラグの焼け優先にしてました。その結果がこんな感じ。

　どうせ、キャブのシール類が弱ってきてるみたいなので、変更もかねてキャブのセッティングを過渡特性優先で戻し数を１／８回転濃い方に降ってみました。

　フォークについては、やはり正解です。動きはよくなりました♪やはり作戦は長いリヤショックにし前輪加重を増やしていく方向かなとｗｗ

猫足（ＧＳＸ７５０Ｓ）

　はい　猫足です♪

　そう足廻りの理想です。程遠いです、、、

　我が銀カタナには、ＧＳＸ－Ｒ７５０ＲＫのフルアジャスタブル。

　赤カタナにはＧＳＦ１２００アウター＆ＣＢ１０００ＳＦインナーに　＜ウィズミー＞のダンパーキットを使用し、ワンオフカラーを作成してＧＳＸ－Ｒ７５０ＲＫの均一レートのスプリング。

　なので２台とも同様のレートの同じスプリングなのです。均一レートなので、１Ｇの初期の沈み込みを合わせれば、特性は似てくるはずなのですが、、、、

　全然違います。

　硬いのです。渋いのです。

　動きは、赤のハイブリットフォークの方が明らかに動きがいいです。

　まず、乗車１Ｇの沈み込みで全然違います。赤は３５ｍｍ　銀は２０ｍｍです。銀はプリ最弱でこの値ですのでどうしようもありません。フォークオイルは赤がＳＳ８の１０番相当、銀ＳＳ７の５番相当なので、銀のが柔らかいんですけどね、、、

　フルアジャスタブルといえど、現状はプリロード：最弱　圧側減衰：最弱　伸側：８／１４戻しです。で、最近の体重増加に伴って(苦笑）リヤサスのプリを上げて前輪加重を高める方向に降っております。

　となれば、、、、、

　はい、伸側を最弱にするしかありませんので、、、、最弱にｗ

＜追記＞

　赤号、銀号では１７インチ、１８インチで違う味付けを！

　とは思ってるのですが、乗る人間が同じなのでｗ　自然と乗り味の方向性が似通ってきますよねｗ　なので以前の記事にもあるようにリヤサスの変更で自由長の長い物にし、前輪加重がかかる方向に持っていこうという、まさしく赤号のセッティングそのままです（苦笑）

夜遊び♪（ＧＳＸ７５０Ｓ）

　さて♪

　ここ最近土日はずっと天気悪くていけませんね、、、、

先々週なんかは大雨に降られちゃうし、、、

　先週はみごとに台風直撃、大雨で完璧に災害です。亡くなられた方のご冥福を祈ります。

　そんな中、久しぶりに夜に時間があったので夜遊びしてきました♪１時間程でしたが気持ちよく乗れました♪

更なるブラック(笑) （ＧＳＸ１０００Ｓ）

　９９８が不動の間に長年先送りしていた改造をしようかと目論んでいますｗ　といってもゴージャスな進化ではなく、リヤブレーキのリジットマウント化が主です。

　ですが、気になってたのがヨシムラオイルキャッチタンクとアグラスのステップが銀色な事ｗ　そこで、アグラスの銀ステップをまず入れ替えよう♪って事で「更なるブラック化」第一弾ですｗ