カタログから読み取る２

　カタナが言う事きいてくれないので、水辺で遊んでます。（笑）

　いつの間にか、ウェットスーツもシーガル（半袖）からドライスーツ（長袖）のシーズンに変わってます。

　さて、表記の件ですが２０年以上、仕事とプライベートで１ｔ箱車ばかり乗ってるのですが、過去のカタログ等と比較して「なるほど」と思った事を書いておきます。

　（所有車）１００系ハイエース　４WD　　（仕事車）１００系ハイエース　２WD

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ２４　キャラバン　２ＷＤ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デリカ　２ＷＤ

　（所有車）２００系ハイエース　２ＷＤ　　（仕事車）Ｅ２５　キャラバン　２ＷＤ

　（所有車）Ｅ２６　キャラバン　４ＷＤ　　　（仕事車）Ｅ２６　キャラバン　２ＷＤ

　上記のように現在に至っております。

　何度も書いてますように、価格は格段に高くなってます。しかし、画期的には進化はしてないというのが個人的な感想です。

　確かにエンジン出力と環境性能は数値上良くはなってます。が、ＯＨＣ→ＤＯＨＣになったり、ターボがついたり、ＤＰＲが付いたりしてます。現行のＮＶ３５０でさえ基本設計は１９９８年のエンジンです。

　燃費はほとんど進化してない気がします。

　理由は？

　車重が重くなってるからではないか？　と振り返ってみました。

　　　　　　　　　　　　　　　駆動　　車重　　　　　馬力　　　　馬力当たり重量

　１００系ハイエース　２．８　２ＷＤ　１６４０ｋｇ　９１ｐｓ　１８.０ｋｇ／ｐｓ

　　　　　　　　　　　　　　　４ＷＤ　１８３０ｋｇ　９１ｐｓ　２０.１ｋｇ／ｐｓ　　　　　　　　　　　　

　２００系ハイエース　２．５　２ＷＤ　１８６０ｋｇ　１０９ｐｓ　１７．１ｋｇ／ｐｓ

　　　　　　　　　　　　　　　４ＷＤ　１９７０ｋｇ　１０９ｐｓ　１８．１ｋｇ／ｐｓ

　２００系ハイエース　３．０　２ＷＤ　１９２０ｋｇ　１４４ｐｓ　１３．３ｋｇ／ｐｓ

　　　　　　　　　　　　　　　４ＷＤ　２０３０ｋｇ　１４４ｐｓ　１４．１ｋｇ／ｐｓ　

　Ｅ２６　キャラバン　２．５　２ＷＤ　１９７０ｋｇ　１２９ｐｓ　１５．３ｋｇ／ｐｓ

　　　　　　　　　　　　　　　４ＷＤ　２０７０ｋｇ　１２９ｐｓ　１６．０ｋｇ／ｐｓ　

  所有車は太字にしましたが、時系列に並んでますが、どんどん重くなってエンジン出力が増えても結果帳消しになってしまってるのでは？というのが推測です。　パワーウェイトレシオ。バイクの性能比較に良く使われていましたが、当てはめてみるとやはり現行ハイエースの数値はいいですねぇ