スズキ Ｒ０６Ａ

スズキ・R型エンジン　Ｒ０６Ａ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBR%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

　ズズキのＲ０６Ａですが、２０１１にＭＲワゴンに搭載され、その後アルトエコ→スペーシア→ワゴンＲ→ハスラーに順次搭載されているエンジンです。

　我家のセカンドカーは現行ＭＲワゴンですが、購入時はさんざん悩みました。

　ジムニーが欲しくて色々物色していたのですが、ジムニーは旧式のＫ６Ａ。持論ですが、軽自動車の燃費の良し悪しは、

●　エンジン性能　●　車重　●　車高（空気抵抗）　と考えます。

　※　居住性を重視したモデルは車重が重くなり、かつ空気抵抗が増える。

　そして、選択の際にはスズキに絞りました。発端はジムニーですが、持論を実証するには同一メーカーで比較する事が非常に分かりやすいからです。

　エンジン自体の燃費性能の比較としては、アルトエコ（Ｒ０６Ａ）とアルト（Ｋ６Ａ）

　※実際にはセコ技でアルトエコはタンク容量が少ない　

　車重はカタログを見れば分かります。あとはアルトが最も空気抵抗が少なそうというのは明白でした。次にラパン辺りですが、旧エンジンの為、却下。人気のワゴンＲはノア、ボクシーの軽版みたいで嫌なのと当時は旧エンジンだった為、却下となりました。ＭＲワゴンは空気抵抗は良くはありませんが、形の割に車重が軽いのと新エンジンで思いのほか燃費がいいです。

　最近はＮＶ３５０は通勤には使用せず、ＭＲで通勤してます。バイパス、高速中心ですので２３ｋｍ/Ｌ走ります♪