カタカナ英語については馴染まないけど、、、、、ｗ
あえて題名にしてみました。
日本語にすると「改造バイクの流行りの傾向」でいいじゃねぇか？と私は思います。
自身のカタナも弄りまくってますけど、「カスタムバイク」と言われると気持ち悪いし、否定しますｗ
１９９０年代の改造車って有名ショップも流用しまくりでしたから、、、車種専用の後付けフロントフォークなんてなかったし、スイングアームもほぼありませんでした。
だからフロントフォークを新しい車種から流用しようとすると必ず「寸足らず」だから伸ばす！！（笑）
そんなときは今は亡きＹＲＰや、ウィニングランの延長キット♪
そして１９９０年代、ホイールもワイド化しようとするとフロントスプロケをオフセットしなければなりません。今でこそサンスターやＸＡＭ（ＡＦＡＭ）がありますけど、当時はオートマジック、ＧＲＳ（現刀鍛冶）、神戸ユニコーン（現ユニコーン・ジャパン）位しかありませんでした。
かのヨシムラ１１３５Ｒでさえ、ＧＳＸ－Ｒ６００のフロントフォークがベースなのです。今でこそ、オーリンズ、ナイトロン、ハイパープロ、ＹＳＳとかありますけどね。もはや別にどうでもいいですｗ
若い人たちからしたら、流用改の車両を見たところで有名パーツが何も付いてないし、流用されてる車両が発売された頃のバイクを知らないので「カタナ純正ではない？」位しか解らないだろうからそれこそ
このオッサンのバイクはなんやねん？ 意味解らん？
となるでしょうねｗ
いいんですそれでｗ オッサンの楽しみはオッサンしか解らんで良いのですｗ
私にとってのカスタムマシンって言うと、今は亡きＴＡＢＡＸのアルミフレーム化したＺ１とか２０１１アメリカカスタムバイクのコンテスト優勝のＺ１
これぞカスタムです♪
近頃はサンクチュアリ、ブルドックとかコンプリートが大人気みたいですね。幾ら高級パーツを選別してコンプリートを造ったとしても、最終的には誰が作っても「見た目が同じになる」という可能性は否定できないのです。
所詮、バイクの改造は「自己満足であって他人がどうこう言う事ではない」のは間違いありませんけど、私の心がけてるのは「人と被らない」これこそ個性でしょ♪
自身のカタナ２台は２０年前の作成ですが、自身にとって色褪せなしです♪
動力性能は金と手間とノウハウを注いだ車両に敵うはずもありませんが、見た目に関しては、カスタムショップがセンスあるとは限りません。むしろ私にはカタナの良さを活かすというより、殺すショップのが多いと感じます。
0 件のコメント:
コメントを投稿