2024年10月26日土曜日

ハンドル高さ たかが5mm、されど5mm でも、、、それだけではない、、、

 まあ、、、、、構想から、、、、、実施まで、、、、

 19年、、、、、、(苦笑)

 そうそう、998も750も同じステムで同じトップブリッジで同じハンドルなんですよね。つまり998のセパレートハンドルアップ化は2005年に実施済なんです。
 

 そんな事ばっかりですよねw 長期放置、、、、

 別に乗ってない訳ではないし、我慢すれば良いから、単純に面倒臭いだけw

 なんで今更やろうか!ってなったかと言うと、三又の加工は998は知人のメカニックです。750は私です。そう急ぐあまり作業が雑いのです(苦笑)

 雑いと何が起こるかというと「ハンドルキレ角不足」なのです。でいつかやり直そうと未加工のステムは手に入れてましたw

 またかよ!?ですよね。きっと放置になりそうでした、、、ハンドルストッパーって面倒なんです。位置決め穴あけキレ角確認&ハンドルロック穴あけ加工とね、、、たまたま加工済みステムが安く手に入りました。

 ハンドルストッパーは溶接済、ハンドルロックも穴あけ済です。これらの重作業が無い事で重い腰あげてやるか?ってなったんですね。
 

 はい♪ この状態まで持ってくのも面倒でフォークまで外したの本当に久々です。
 

 はい、これがハンドルです。左が右で右が左ハンドル。トップブリッジ位置決め用の部分が盛り上がって約5mmハンドル位置が低くなります。なのでこの盛り上がりを薄くしてトップブリッジピッタリに合わせる作戦です。
 
 ハンドル単体にするのも面倒で糸鋸で切り始めましたが、、、、、、ダメだ時間かかると、、、結局全て外してグラインダにしました。
 

 はい♪ 無事ツライチになりました♪
 

 フォークも一応綺麗にしてとっとと組んで行きます♪


 5mmも行かないかもしれませんけど、走ると全然違います。998はやってるので750もと思いながらこんなに時間経っちゃいましたけど、、、楽です♪
 

2024年10月20日日曜日

涼しく、、いや寒くなってる、、久し振り♪

 新しくないけどw 縁の下の力持ちの軽自動車がようやく落ち着きました♪

 ecoカー時代のターボは思ったほど燃費悪くはありませんのでやれやれです♪

 さて♪

 先日、補充電出来ましたので久しぶりのカタナです♪ まずは先日オーバーフローしてた998からです。始動時は問題無く走り出しましたが、、、



 周期的にガバガバいってます、、、、

 いったん戻って750に乗り換えです。こっちは相変わらず快調です。ですが、キャブのオーバーホールは面倒なので片方でも発症すると気になります、、、



 オーバーフローって一旦なると結局はオーバーホールしないとダメなんです。

 寒くならないうちにやってしまいましょう♪

 コトラトラス: いつでも乗れる♪ はいつでも乗らなくなるの始まり、、、、

 前回の発症は一年前なので一年オーバーフロー無しに維持できたんですね♪

 


 やはり全体的には薄汚れています。そしてサイドスタンド使用の一番左の1番はやはりなりがちです。

 前も998だったと思いますけど結構持ちましたし、オーバーフロー以外は調子良いですからまあ垢落としと思ってやります♪

 んでもってニードル等のトップキャップ系は今日はやりません。

 久しぶりの作業でしたが今日は効率良く完了して無事オーバーフロー無く始動出来ました♪

2024年10月14日月曜日

車整備の地味&嫌々作業(笑)

 さて我が家の大黒柱の軽自動車、、、

 後回しにしてたドアバイザー交換です。

 


 買い換えた車両のドアバイザーは新車時に付けたであろうと推測され、茶色に変色しています。当然旧所有車→新所有車には付け替える予定でした。

 でもグリル&ホイールって結構作業ボリューム多くて、最もボリュームの多いドアバイザーは当然やり切れてませんでした。

 旧車両につけてたドアバイザーは4年前に新品購入した物ですので当然綺麗です。

 さて、、、、

 ドアバイザー交換と言えば両面テープ剥がしという超地味整備です。タンク錆取も嫌って言ってましたが、それより多分嫌ですw

 増してや旧車両からの取外し→両面剥がし→新車両からの取外し→新車両本体の両面剥がし→新車両への取付けと、、、、、

   とにかくいかに剥がすか?にかかっています。

   妨げになるのは純正の両面スポンジのクッションテープが地雷なんです。シール剥がしも驚く程の効果はなく、結果として指で擦るのをいかに効率的にやるか?です。

 旧車両のバイザーは外す際に急いでモール外さずに強引に外したのでクリップも3か所割っちまいました、、、、

 さて剥がしです。爪と指で擦って前日にマメ作りながら剥がしました、、、

 今度は新車両のボディ側です。もはや指は前日に死んでる、、、

 パーツクリーナーを使うと幾分柔らかくなるのでウエスを指との間に入れると指を守りながら両面テープを浮き上がらせられます。それでも4枚分となると2時間程はかかりました。

 取付に関してはスポンジタイプではなく透明のタイプを使用します。なんとか付きました♪

 


 ちなみに隙間時間にバイク乗ろうとしましたが、998はエンジンかかるもオーバーフロー、750はエンジンかからずバッテリー上がりで結果補充電、、、、

2024年10月6日日曜日

同じ車種の色違いに入替

 長らくぶりの記事ですが、、、

 バイクはチョロチョロは走ってます♪

 でも、、、、

 散々延命補修で引っ張ってた我が家の縁の下の力持ちですが、誤操作につき廃車となりました、、、、結構終盤にはお金突っ込んでたんですけど、、、、

 いずれにせよ4ヶ月後に車検を控えていたので修理代と車検代で32万キロの車両に拘る?

 当然NOです♪

  で、同じ車両探していました。なんでか?ってーと定年になったら車は1台にしなきゃなんないし、普通車で通勤すると残りの年数で軽く軽自動車の中古分は高くつきます。

 だから車検代+αで考えて極力安い車両w

 でも、ターボ付きに乗りたい♪

 何気に入手までは代車の新型ジムニーです。燃費良くないです、、、いくら頑張ってもギヤ比が低速よりなので伸びません。同じR06エンジンですけどね、、、18km/Lにも届きませんでした。

 R06のターボエンジンって最初にMRワゴン、アルトターボRS、アルトワークス、ジムニー、ワゴンRスティングレイにしか積まれてしません。

 なので必然的に最も古いMRワゴンが安くなります。

 で、MRワゴンのカタツムリです♪



 まあ燃費考えるならNAなんですけど、流石に高速の登りでは走らんので、、、
 
 んな訳で過走行実証済みなので過走行車の安いグレードTのターボモデル探していました。んでもってお気に入りのガンメタホイールとグリルを元のMRから移植しました♪