山本五十六

　

  年末も押し迫っております。

　何気にテレビ見てたら映画やってたんですねｗ　ご時世に疎いので、、、ですが、最近引っ越した家は映画館まで歩いて５分ｗ

　風呂入ってレイトショーに一人で滑り込み見て来ました♪

http://blogs.yahoo.co.jp/isoroku_movie

８０年代の改造車(ＧＳＸ７５０Ｓ）

連休中は色々と忙しく過ごしましたが、合間を縫って７５０のメインジェットを上げました♪
　
　結果からいいますと、まだ濃い症状はなくピックアップが鋭くなってますます１９８０年代後半の極悪な改造車の雰囲気がプンプンしております
♪鉄管の音や、キャブレターの吸気音はたまりません(笑)

　現在のメインジェットは１６５番。まだ上げても大丈夫だと思いますが、次は段数を下げて濃い方向に降ってみようと思います。

ＫＹＯＳＵＫＥ ＨＩＭＵＲＯ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＩＧＳ ＯＳＡＫＡ

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久しぶりのコンサートに行ってまいりましたぁ♪♪

泥じゃなかった♪(ＧＳＸ７５０Ｓ）

　ほぼ1カ月ぶりとなってしまった銀号です。時間も限られてるし寒いのでキャブのセッティングは先送りですｗ

　トリクルに繋げていなかったのでバッテリーは弱ってます。かろうじてジャンプなしでかかりました♪相変わらず鉄は良い音してます♪で、前回の「うにょうにょ」の後フォルナレスのエア圧の変更をしてから乗ってませんでした。おまけに１０００の試乗後に「泥」扱いをされた銀号でしたが、、、、、ｗｗ

　リヤサスのエア圧の変更のかいあって、「泥」って程ひどくはありませんでしたｗｗ

かっちり（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　さて♪

　昨日、引き取ってきた１０００ですが、少し乗りましたｗｗ

　スイングアームの長さは短くなっているのですが、チェーン切ってないのでホイールベースは同じはず。なので乗っても変わらないと思ってました。

　が、最近７５０ばっかり乗ってるからか、補強の入ったフレームと、剛性の上がったスイングアームが合っているのか？尻廻りの剛性感が全く違います♪

　加えてフロントフォークのしなやかさや、フロントブレーキの効きやコントロール性も７５０とは雲泥の差、、、（苦笑）また今回の改造のリジットマウントが、かっちりしたリヤ廻りに合ってます♪

やはり、２１年かけて仕上げてきた１０００の足廻りを考えると、７５０の足廻りはお粗末と言わざるを得ません、、、、（苦笑）

まあ、１０００のお下がりバーツを使ってるので当然ですよね。(笑)