変わらない事(ＧＳＸ－Ｓ)

　カタナの話なんですけどｗ

　たまにＨＰの昔のコンテンツを見ると、ブログの記事とかぶってる（本人にはかぶってる意識はないｗ）のを発見します、、、まあそれだけ同じ事も書いてるし、記憶はないけど認識は変わっていないという事なんですね。

　下にインチの記事を書いてますけど、１７インチにしても１８インチにしても、変わってない事があります。読んで頂けるとすぐわかると思いますけど、車勢なんです。射性ではありません（爆）

●フロント：１８インチ（１１０／８０）でフォーク長７９０ｍｍ　　

●リヤ：ノーマルスイング、ノーマルリヤサス（３３５ｍｍ）、とレイダウンキットと１８インチ（１５０／７０）

　１９９７年に１０００の１号機でのセッティングそのままです。フォークの延長キットやレイダウンキットを装着した際、の試行錯誤の結果です。あくまでも自分基準ねｗ

　この車勢をもとに径／タイヤハイト／サスペンション１G等を合わせてます。

　ちなみに２０１２現在の７５０も同じです♪裏を返せば車高調付きのリヤサスを買えてないともいいますねｗ　つまり金のかからないのは１８インチ♪

　９９８のように１７インチでその車勢にしようとすると、そうもいかないのです。フロントフォークもリヤサスもスイングアームもというように高さに対する対応と、フレームもスイングアームもホイールもトルクロッドもというように幅に対する対応も必要となります。

　ＨＰ開設当時の２０００年頃にも１８インチのタイヤが選べないと、当時はＨＰ開設ラッシュで日夜リンクの皆様の掲示板で、ほぼチャットに近い状態であーだこーだとやってましたｗそれはそれで楽しく過ごしました。

　結果として言える事は１２年経った今でも

「タイヤを選ぶなら１７インチ、タイヤに拘らないなら１８だって、１９だって、１６だってかまわない」
なんですよねｗ

　そして２号機の７５０が今岐路にｗ　

　タイヤはやはりツーリングのラジアルが履きたいという拘りがあったり、やはりカタナは前後１８＆６本スポークがいいという拘りがあったりします。