なかなか乗る機会が減ってしまった今日この頃、手持ちのボード二本も当たるコンディションにマッチしない状態です。
まあ、根本的に風があまり吹いてませんけど、、、（苦笑）あとは、風を求めて動き回る時間がとれないことです。
ですので、手持ちの古い小さいボード二本を売りに出し、サイズの大きいボードに変更しました。もちろん中古です♪
んな訳で初乗り♪予報は正午に西北西７m／Ｓ。通院の予約まで健忘しつつゲレンデに行き出挺しましたが、、、ダメでした、、、
さて、同じメーカーの同じモデルで、年式を六年新しく、浮力を１０Ｌ高くしましたが、なかなか乗り味が違ってます。まあ、プレーニングしない風域ですので一概には言えませんが、印象としては過去に乗ってたナッシュのフライングピッグに近いように感じました。逆に今まで乗っていた２００８年物が非常に乗り安い気がしたりして、買い戻しなんて最悪な事にならないように早くいいコンディションで乗りたいですね。
カタナが言う事きいてくれないので、水辺で遊んでます。（笑）
いつの間にか、ウェットスーツもシーガル（半袖）からドライスーツ（長袖）のシーズンに変わってます。
さて、表記の件ですが２０年以上、仕事とプライベートで１ｔ箱車ばかり乗ってるのですが、過去のカタログ等と比較して「なるほど」と思った事を書いておきます。
（所有車）１００系ハイエース ４WD （仕事車）１００系ハイエース ２WD
Ｅ２４ キャラバン ２ＷＤ
デリカ ２ＷＤ
（所有車）２００系ハイエース ２ＷＤ （仕事車）Ｅ２５ キャラバン ２ＷＤ
（所有車）Ｅ２６ キャラバン ４ＷＤ （仕事車）Ｅ２６ キャラバン ２ＷＤ
上記のように現在に至っております。
何度も書いてますように、価格は格段に高くなってます。しかし、画期的には進化はしてないというのが個人的な感想です。
確かにエンジン出力と環境性能は数値上良くはなってます。が、ＯＨＣ→ＤＯＨＣになったり、ターボがついたり、ＤＰＲが付いたりしてます。現行のＮＶ３５０でさえ基本設計は１９９８年のエンジンです。
燃費はほとんど進化してない気がします。
理由は？
車重が重くなってるからではないか？ と振り返ってみました。
駆動 車重 馬力 馬力当たり重量
１００系ハイエース ２．８ ２ＷＤ １６４０ｋｇ ９１ｐｓ １８.０ｋｇ／ｐｓ
４ＷＤ １８３０ｋｇ ９１ｐｓ ２０.１ｋｇ／ｐｓ
２００系ハイエース ２．５ ２ＷＤ １８６０ｋｇ １０９ｐｓ １７．１ｋｇ／ｐｓ
４ＷＤ １９７０ｋｇ １０９ｐｓ １８．１ｋｇ／ｐｓ
２００系ハイエース ３．０ ２ＷＤ １９２０ｋｇ １４４ｐｓ １３．３ｋｇ／ｐｓ
４ＷＤ ２０３０ｋｇ １４４ｐｓ １４．１ｋｇ／ｐｓ
Ｅ２６ キャラバン ２．５ ２ＷＤ １９７０ｋｇ １２９ｐｓ １５．３ｋｇ／ｐｓ
４ＷＤ ２０７０ｋｇ １２９ｐｓ １６．０ｋｇ／ｐｓ
所有車は太字にしましたが、時系列に並んでますが、どんどん重くなってエンジン出力が増えても結果帳消しになってしまってるのでは？というのが推測です。 パワーウェイトレシオ。バイクの性能比較に良く使われていましたが、当てはめてみるとやはり現行ハイエースの数値はいいですねぇ
さて、、、、
我が赤号ですが、、、休み消化で時間は取れても言う事ききません、、、、
セルモーター（スターティングモーター）は接触だけかと思いきや、、、まあブラシでしょうねぇ。現在またまた廻らない状態に戻り結果としてはエンジンもかかっていません。
バッテリーも新品買いました。もうセルモーター注文します。
２０年弱ぶりに押しがけを何十回もしてヘトヘトになりました。でもかかりませんでした。
さて、フロントタイヤも交換時期ですが、既にパイロットロード4出てましたｗ
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/342
パイロットロード３が２の進化版とすれば、４はPILOT POWERのパターンも取り入れた感じのように思えます。なんしか、進化する事はいいことです♪
PILOT ROAD ２ PILOT ROAD ３
PILOT ROAD ４ PILOT POWER ３
