キャブレターセッティング ①

　カタナ２台、、、、あ、実質は３台ですね。

　２０００年に前、１０００ＳＺでスタートしたキャブレターセッティングですが、現１０００ＳＺで１００パーセントならずとも９割方は完成するまでに、実に７年ほどかかっています。

　同じ１０００といえども、ＯＨ後１０年以上経過しカーボンの溜まったエンジンと、ヘッド研磨、ヨシムラST－1カム、を装着した現１０００と比較しますと、明らかに別セッティングです。マフラーも前ＳＺはオーバーの鉄管、現在はＫファクトリーのチタンで別モノです。

　その間に、７５０という基本セッティングの存在しないエンジンに、１０００ＳＺノーマルキャブ、１１００ＳＥ、ＢＳＴ３８とセッティングを進めました。

　その３台、７年間で実にゆうに１００回を超えるセッティング変更をしています。よくやったなぁと思います、、、、（苦笑）すべてＢＳ、ＢＳＴでのセッティングですので、強制開閉であれば、全くもって楽で早かったでしょう。なにせ負圧という、バタフライバルブをスロットルで操作し、スロットルバルブはエンジン負圧によって動く訳ですから、

実際のスロットル開度はわかりません。想像ですｗｗｗ

続きは②で