キャブレターセッティング ②

　さて、キャブレターセッティングの想像の話です。（笑）

　スロットルバルブの位置についてですが、ＴＰＳ（スロットルポジションセンサー）のついてる負圧キャブの車種もありますが、そのデーターをどう反映させているのかはわかりません。

　キャブ内部の各パーツの役割を考えると、それはどのタイプのキャブでも共通です。低開度から

●油面

●ＰＪ（ＳＪ）／ＰＡＪ（ＳＡＪ）＆ＡＳ　燃料／エア　

●ＰＳ戻回転数　

●ＪＮ＝ＮＪの径の差（ＪＮがＮＪにほぼ刺さった状態での隙間）　

●ＪＮ切り上がり（ＪＮ段数である程度は調整可）

●ＪＮ段数

●ＭＪ　

てな感じです。

　数々のセッティング本にはグラフも交えて書いてはあるのでそのあたりは、機構を頭に入れておけば、走りながらもある程度は想像できますよね。「また想像かよ！！」っていう突っ込みはご勘弁をｗｗｗｗｗ

　ただ、想像するにもいわゆるキャブ参考書については、これ以降については私の「想像」以上に解釈が困難になります、、、、、困ったもんです。

　では続きはは③でｗｗｗ