Ｗｉｎｄｏｗｓ１１使ってみた♪

 　

　Ｗｉｎｄｏｗｓ１１

　更新のシステム要件やらがデスクトップとタブレットに来ていました。タブレットは満たせず。デスクトップはＯＫで事前にＵＥＦＩでＢＩＯＳの忘れたけど１項目変更はしていました。何気に昨日見たらインストール可能になってたのでやってみた。

　スタートアイコン等が左始まりが中央に代わってます。いまんとこ問題なく動いていますｗ

２０２１ ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ その２

  このままでは、流用オタクの変な奴なのでキチンと説明をしなければなりません。

　超キレイなノーマル♪それは貴重です。間違いありません。飾るも良し♪走るも良し♪弄るも良し♪なんといっても製造されたまんまなので素晴らしい事です♪

　じゃあ、新車の４０年物の綺麗な新車の１０００ＳＺ有るけどいる？といわれれたとしても１００万円でもいりません。

　何故なら新車だとしても、４０年も経過すると油類は当然ダメ。ゴム類もダメ。下手すると金属類もダメかもしれません。つまりは走るはダメです。そのままじゃあ。でも、弄るはアリです。何といってもサービスマニュアルのままですからメンテナンスはマニュアル通りでいいし、アフターパーツも未だに新品を使用できます♪かなり減ってはいますが、、、

　何が一番ダメかというと、改造車です。散々改造している私が言うのもなんですが、、、個人売買では次に乗る人に改造のデータを詳細まで伝える事が出来ます。でも、第３者を介した場合、ボルトオンパーツは大丈夫ですけど他車種流用の場合は何の車両を加工もしくは変更した場合なんかは、もうプロにメンテしてもらうにしても基本となるセットアップが分かりません。

　だから中古は純正が高くも買い取って貰えるし、高く売れるのです。

　まあ、私変態ですから何の車種から流用したのかは大体見ればわかりますけどｗ

　つまり、第３者が介して中古販売する場合、流用してある部品でも、「なんかわからんけど、スズキの４００の足回りやで♪」では駄目で、「１９８９ＧＳＸ－Ｒ７５０のフォークでインナーはオイル量を何センチ多めで、スプリングはオーリンズのＧＳＸ－Ｒ用」などなど、前者と後者では全く異なります。

　あと、外装オールペイントとか、２コイチ、３コイチしたカタナだとすれば、あれ？これエンジンが黒なのに、なんでこのホイールなの？とか、たとえノーマル仕様であっても色々な不審点が見つかるものです。

【例：私の２号機】

　

　まさに不審な仕様ｗ

　・足回りは変わってる　何が何かわかりませんｗ

　・黒エンジン　銀の外装　→　ファイナル以外の組み合わせ存在しません。

　

　厳密に言うと５コイチ位？フレームはＧＳＸ７５０ＳⅡ、エンジンはＧＳＸ７５０ＳＤ、外装はＧＳＸ１１００ＳＺ、足回りはＧＳＸ－Ｒ７５０Ｈ、ＧＳＸ－Ｒ７５０ＲＫ、吸気はＧＳＸ－Ｒ７５０Ｌと、、、まあ、、、、、、わやくちゃです（爆）エンジン入手後に部品取り車体入手して造ったのでこんな事になってますｗ　お知り合いにしか譲れませんねｗ

　つまり、カタナ中古車１００万円であったとして「ミソ」と「クソ」が同じ値段であってはならないって事です。ある意味カタナはモノなのであまり「ミソ」と「クソ」で表現したくありませんがｗ　

　 売る側が「クソ」な場合が多く見受けられます、、、当然買う側にも同様の事が言えます、、、

　売る側は高額で仕入れた場合は、逆ザヤになるので高額でしか売れません。買う側は予算があります。市場がダブつくと値下げしかなくなります。売る側、買う側の合致しない状態が続けば盗難に発展するケースは増えて行くでしょう。

　悪循環ですね、、、、

２０２１ ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ

 　バイク市場が酷すぎて書かずにはいられません。市場だけではありません。バイク業界もマスコミもです。コロナ、需要と共有のバランスは当然あると思いますが、それは大義名分としては最も使いやすい理由ですが、そんなシンプルな事では無いと思います。

　単純に買い取り価格は上がってんのか？って事ですよ。それが上がってないのなら「吊り上げ」ですよね？

　先日「売り逃げ」について少し書きましたが、純正部品の廃番が一気に加速しているなかでの市場の状況には憤りを感じます。その中でもカタナの販売価格に対してモノ申しておきたいと思います。

　常套句としての「買う人がいるから」と良く使われますが、その高騰価格で「買う人」が減り適正価格になるべきと思います。そう、「売れない→価格見直」という市場の正しい原理を働かさないといけません。

　まあ、飾るだけで動かなくて良くて、お金に糸目をつけない人もいるかもしれませんが、その金額だけ目指して売り出すからおかしな事にんなるんですよね。

　ＧＳＸ１１００Ｓカタナ　ノーマル　中古　２００万円って、、、、

「アホちゃうん？」値付けも買う人もどうかしています。自身の感覚では２０年前の売値の２倍～６倍位と感じます。

　Ｚのような型が沢山あって型違いの車種が有る訳でなく、色にバリエーションが多い訳でもありません。カタナで言うと１９８３年のＧＳＸ１０００ＳＤや輸出仕様７５０ＳＤって言うと、マニアにはプレミア価格もあり得ると思いますが、それ以外はあまり該当しないかと、、、

　平たく言えばミソもクソもプレミアと称して値付けしている感じ、なので私には絶対あり得ない価格設定です。例えれば１９８１のＳＺと２０００年のファイナル。実に約２０年の差があります。

　便乗値上げだと感じます。タイムスリップ的な納屋から掘り出した♪とかメンテナンスを全くしていない４０年前のタイヤそのままを逆手にアピールしてるのなんて完全に詐欺まがいと感じます。それはフェラーリディノとかだから成立する話です。

　ノーマルを全否定する訳ではありませんが、長年ある程度のお金をかけて改造して来た車両と約４０年経過したノーマル仕様とどちらが安心して乗れるでしょう？確かに改造には好みもあるし間違ったセットアップも有るのでリスクはあります。が、ブレーキは確実に効かないし、タイヤはグリップしないし、随分重たいです。

　それを現在の車両に慣れてる人がいきなり乗ったとしても、絶望しかないんじゃないかな？過去の憧れなんて脆くも崩れ去ります。当然過去の憧れを持ってる世代っておっさんなもんだから、体力、反射神経、視力全てが衰えているのです。それに加えて４０年前の設計、経年、メンテナンス状況不明。

　となると２００万円で買って、更にメンテナンスきっちりやって、さあ「安全な」乗り出し幾らになるんだ？

　それでもカタナに乗りたい！！というのであれば

　　・２倍～６倍の値段を付けるバイク店では買わない。

　　・タンク錆び

　　・タイヤは溝の有る無しではなく、製造年

　　・走行距離は信用出来ない。メーター→戻せます。　不明と書けばごまかせる。

　　・個人売買で知人から買うのがベストです。

 　あと欲しい方へ選ぶポイントなんぞを♪

　　・ＳＺは止めときましょう、最も古い事もあるしエンジン内の部品が違ったりします。

　　・銀エンジンと黒エンジンあります。外装カラーも変わります。

排気量  　　　　年式　　　　　　エンジン色　　ボディ　　　　　　　　　レア度

【１１００】　１９８２：ＳＺ　　銀　　　　　　銀　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　　１９８３：ＳＤ　　ＢＬＡＣＫ　　紺サバ　赤サバ　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　　１９８４：ＳＥ　　ＢＬＡＣＫ　　赤／銀　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　　１９８７：ＳＡＥ　銀　　　　　　銀（セイワ）　　　　　　★★☆☆☆

　　　　　　　　　　　：ＳＢＥ　ＢＬＡＣＫ　　赤／銀（赤フレーム）　　★★★★☆　

　　　　　　　１９９０：ＳＭ　　銀　　　　　　銀（アニバーサリー）　　★☆☆☆☆

　　　　　　　１９９１：ＳＬ　　銀　　　　　　銀（アニバーサリー）　　★☆☆☆☆

　　　　　　　１９９２：ＳＳＬ　ＢＬＡＣＫ　　赤／銀（星形ホイール）　★★★☆☆

　　　　　　　１９９４：ＳＲ　　銀　　　　　　銀（国内仕様）　　　　　☆☆☆☆☆　

　　　　　　　２０００：ＳＹ　　ＢＬＡＣＫ　　銀（ファイナル）　　　　★★★☆☆　　　　

【１０００】　１９８２：ＳＺ　　銀　　　　　　銀  　　　　　　　　　　★★☆☆☆

　　　　　　　１９８３：ＳＤ　　ＢＬＡＣＫ　　ストライプのみ　　　　　★★★★★

【７５０】　　１９８２：ＳＺ　　銀　　　　　　銀　赤　　　　　　　　　★★★★★

　　　　　　　１９８３：ＳＤ　　ＢＬＡＣＫ　　ストライプ   赤サバ　　    ★★★★☆

　　　国内　　１９８２：Ｓ１　　銀　　　　　　銀（アップハン）　　　　☆☆☆☆☆　

　　　　　　　１９８３：Ｓ２　　銀　　　　　　ガンメタ（前１６）　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　　１９８３：Ｓ２Ｃ　銀　　　　　　紺サバ　　　　　　　　　★☆☆☆☆

　　　　　　※　あくまでもこの３０数年間の主観です。　

　そう、何気に銀エンジンは売りに出てますが、黒エンジンはあまり出ていない。関連している外装も銀以外はあまり売出されてません。つまりどういう車両が多いかというと、殆どがノーマル車両、つまり継続して乗られていた車両ではなく、殆どが弄ってない、走ってない車両、タイヤなんてここ３０年変えてないでしょ？的な、それをそのまま売ろうという魂胆、即ち観賞用には耐えうるが、走行には耐えない。

　裏を返すと３０年前からの財テクなのです。我々乗る派は改造しながら金使って今も持ってて売りにも出さない。対して財テク派は金も使わず、乗らずに絶版ブームの経過を静観し「この時を待っていた♪」というのが今なんだと思います。賭けだとは思いますが、、、

　良心的なバイク店は純正部品が取りにくい事などで、旧車販売についてはその後のメンテナンスフォローを考慮すると売り逃げにならないように頭を悩まされておられます。

　とにかく、今のカタナの中古車両価格は高過ぎます。ましてや個人売買まで値上げするって、、、勘違いしてはいけません。たとえ自己責任と言えど買ってくれた人が転倒したら、、、、値段は関係なく心が痛いです。今は新車が一番確実で適正価格なのです。

試さずにはいられない♪ （ＯＧＫｋａｂｕｔｏ ＲＴ－３３）

　やはり、被るだけでは駄目です。走らなきゃ♪

　せっかくの新調メットですので、早速試してきました♪

　クリアシールドは恥かしいので、ミラーシールド欲しかったのですがリプレイスシールドにブルーミラーがあって８００円位ですのでまずはリプレイスシールドだけ買いました。便利です♪

　まず、被り始めです。ベルトで左右に開きますが、ＳＨＯＥＩよりもタイトで硬いと思います。頭部全体の締め付け感は感じますが、ＸーＥＬＥＶＥＮにある時間経過によって痛みに代わるであろう部分的な当たり感は無いので私には合っていると思います。

　つまり

　フィット感は★★★★☆（ほしよっつ）です♪

　さて♪今日はどっちも乗ります♪

　私がイチバン気にいってるヘルメットです♪

　オフロードヘルメットはゴーグルをはめる為、開口部が大きく冬は寒いですが頭部に接触する面が少ないのでオンロードヘルメットよりも圧迫感が少なく快適なのです。

　フィット感は★★★★★（ほしいつつ）です♪

　では、買い替え前のＳＨＯＥＩはどうだったかというと、、、　

　同じメーカーのサイズＭですが、Ｘ－ＥＬＥＶＥＮはもう２０年近く前のヘルメットです。購入後にあまりに合わずにメーカーに直接フィッテングについて問い合わせまでした私にとっては「いわくつき」のメットです。問い合わせ後の内装変更はセンターパッドをハードに変えた記憶があります。

　さて、、、、

　フィット感は★☆☆☆☆（ほしひとつ）です！！

　どうして同じメーカーでこうなるのか？ほんとこっちが聞きたい！！

　まあ、あんたの頭が変やねんと言われたらショックですけどねｗ

　現行のＳＨＯＥＩのＸーＦＯＵＲＴＥＥＮやＺ８は試着もしていませんので変わってるかも知れませんが、ＯＧＫと価格的に並ぶのは低グレードモデルとなってしまいます。

　バイク用品店のヘルメット売場も１０年前とは大きく異なっており、私の近所ではＳＨＯＥＩ３：ＯＧＫ３：ＡＲＡＩ２：その他２　位の割合の配置でした。

　コストパフォーマンスでＯＧＫがシェアを伸ばしているのが推測されます。時代は流れているのです。競争の原理は絶対に必要です。そして各社値段相応になる事を望みます。

バイク用ヘルメット（ＳＨＯＥＩ ＸーＦＯＵＲＴＥＥＮ ＯＧＫｋａｂｕｔｏ ＲＴ－３３）

 　かれこれバイクに乗り始めて３５年位になります、、もはや爺ですねｗ

　ＳＨＯＥＩかＡＲＡＩかと言えばＳＨＯＥＩで、最初は①ローソンレプリカです。タンデムに備え常時２ヶ持で、順次買い換えいました。次に②ゼファーというレプリカではないグラフィックモデル、当時はシールドは別のアタッチメントで止められていたので、サーキットの転倒で捥げて、ＡＲＡＩの③ラパイドを買い足しました。

　オフ車にも乗っていたので、④ジェットヘルメット（ＶＪ１？）にＳＣＯＴＴのゴーグルとフェイスガードでこれもＳＨＯＥＩでした。

　基本的にメーカーの言う年数は無視ｗ　で内装がやれたら買うというサイクルですｗ　ですので以後あまり乗らなくなったので買い替えスピードが一気に遅くなります。

　その後⑤Ｘ－８　清水　⑥Ｘ－８ＳＰⅢ　シルバー、オフ車は⑦ＶＦＸ－Ｒ　シルバーと地味になって行きました。

　で、１０年程前に現在の⑧ＸーＥＬＥＶＥＮ　加賀山になりました。ずっとＭなのですが、シェルがＬと共用で無くなったこのモデルで頭が合わなくなり、内装を変えたりしましたが頭が痛く長時間はしんどくなりました。

　でもオフ用は３モデルに渡ってＭのままで、特にＶＦＸーＷはフィット感も素晴らしく、内装取り外しも出来て実に３ヶも買い換えてますｗ　⑨ＭＡＬＩＳ、⑩ＧＲＡＮＴ、⑪ＷＥＲＸとグラフィックモデルを使い続けています。

　さて、、、、要は今の古いＸ－ＥＬＥＶＥＮのＫＡＧＡＹＡＭＡの内装が終わってますし、何時までも合わない物を使い続けるのもどうか？と思っていたのです。

で、、、、、

Ⅹ－ＦＯＵＲＴＥＥＮ　ＫＡＧＡＹＡＭＡ　ＴＣ－５　税込　￥８３６００

https://www.shoei.com/products/helmet/fullface/x-fourteen/

　お♪　かっこいいなあと思いましたが、、、、既に廃盤で売ってないし値段がプレミアム過ぎる、、、、

　もうＳＨＯＥＩに拘らなくてもいいかなということで初チャレンジでＯＧＫです♪

　ＲＴ－３３というモデルです。レースにも使用しているなら十分でない？という事で調べてみました。当然過去には使用した事もありませんが、カタナ乗りで使用されてる方もいらっしゃったので、メーカー自体は２０年以上前から知っていました。大阪のメーカーですし♪

　レースでの使用は元チーム加賀山で現在ブリティッシュスーパーバイク参戦中の浦本選手や、元ヨシムラの秋吉選手や酒井選手のレプリカもあります。

https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/rt33/rt-33.html　

　型番はＲＴ－３３の浦本選手のレプリカモデルです。

　もう廃盤になってますが、税込￥４７３００です、値引も含めますと価格は半分以下、性能は半分の訳はないと思います。

　私の求める性能要件は

　①安全性：防護性＝ジャストフィット

　②デザイン：見た目

　③経済性：購入価格

　④持続性：快適性の持続性、内装が取り外せて、すぐにヘタらない事　

　いくらプレミアムヘルメットといえど、ＳＨＯＥＩの値段が上がり過ぎだと思います。

　

　※レプリカの価格です。

　１９９１　Ｘ－８　　　　　　￥４８４００（税込）

   ２０００　Ｘ－８ｓｐⅢ　　　￥６４９００（税込）

　２００２　ＸーＥＬＥＶＥＮ　￥６６０００（税込）

　２００９　ＸーＴＷＥＬＶＥ　￥７１５００（税込）

　数年前から出荷方法の変更をしたようで、ネット販売も扱いも減り、値引き販売もほぼなくなっています。結果ユーザーは安くは買えません。いい物である事は間違いないんでしょうけど給料が大して上がらない一般市民には厳しい金額です。

　昭栄の既成サイズで十分だった私にはフィッティングなど必要がなかったのですが、最も購入金額の高額なＸ－ＥＬＥＶＥＮ購入後に合わなくて、フィッティングの相談を行い内装の交換もしましたが、結果は少しの改善にしかならず、、、、という経緯があるので以降のロードモデルは金額も含めてリスク高過ぎて買えないというのがホントのところです。

　

　ＲＴ－３３については既に着用済みですが、いままでにはなかったピンロックシールドやリプレイスシールド、いわゆる捨てシールドも使えて、内装交換も可能。存分に安くて軽くて納得のいく内容だと思います。あと最近のマット表面もイマドキですね♪