２０２１ ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ その２

  このままでは、流用オタクの変な奴なのでキチンと説明をしなければなりません。

　超キレイなノーマル♪それは貴重です。間違いありません。飾るも良し♪走るも良し♪弄るも良し♪なんといっても製造されたまんまなので素晴らしい事です♪

　じゃあ、新車の４０年物の綺麗な新車の１０００ＳＺ有るけどいる？といわれれたとしても１００万円でもいりません。

　何故なら新車だとしても、４０年も経過すると油類は当然ダメ。ゴム類もダメ。下手すると金属類もダメかもしれません。つまりは走るはダメです。そのままじゃあ。でも、弄るはアリです。何といってもサービスマニュアルのままですからメンテナンスはマニュアル通りでいいし、アフターパーツも未だに新品を使用できます♪かなり減ってはいますが、、、

　何が一番ダメかというと、改造車です。散々改造している私が言うのもなんですが、、、個人売買では次に乗る人に改造のデータを詳細まで伝える事が出来ます。でも、第３者を介した場合、ボルトオンパーツは大丈夫ですけど他車種流用の場合は何の車両を加工もしくは変更した場合なんかは、もうプロにメンテしてもらうにしても基本となるセットアップが分かりません。

　だから中古は純正が高くも買い取って貰えるし、高く売れるのです。

　まあ、私変態ですから何の車種から流用したのかは大体見ればわかりますけどｗ

　つまり、第３者が介して中古販売する場合、流用してある部品でも、「なんかわからんけど、スズキの４００の足回りやで♪」では駄目で、「１９８９ＧＳＸ－Ｒ７５０のフォークでインナーはオイル量を何センチ多めで、スプリングはオーリンズのＧＳＸ－Ｒ用」などなど、前者と後者では全く異なります。

　あと、外装オールペイントとか、２コイチ、３コイチしたカタナだとすれば、あれ？これエンジンが黒なのに、なんでこのホイールなの？とか、たとえノーマル仕様であっても色々な不審点が見つかるものです。

【例：私の２号機】

　

　まさに不審な仕様ｗ

　・足回りは変わってる　何が何かわかりませんｗ

　・黒エンジン　銀の外装　→　ファイナル以外の組み合わせ存在しません。

　

　厳密に言うと５コイチ位？フレームはＧＳＸ７５０ＳⅡ、エンジンはＧＳＸ７５０ＳＤ、外装はＧＳＸ１１００ＳＺ、足回りはＧＳＸ－Ｒ７５０Ｈ、ＧＳＸ－Ｒ７５０ＲＫ、吸気はＧＳＸ－Ｒ７５０Ｌと、、、まあ、、、、、、わやくちゃです（爆）エンジン入手後に部品取り車体入手して造ったのでこんな事になってますｗ　お知り合いにしか譲れませんねｗ

　つまり、カタナ中古車１００万円であったとして「ミソ」と「クソ」が同じ値段であってはならないって事です。ある意味カタナはモノなのであまり「ミソ」と「クソ」で表現したくありませんがｗ　

　 売る側が「クソ」な場合が多く見受けられます、、、当然買う側にも同様の事が言えます、、、

　売る側は高額で仕入れた場合は、逆ザヤになるので高額でしか売れません。買う側は予算があります。市場がダブつくと値下げしかなくなります。売る側、買う側の合致しない状態が続けば盗難に発展するケースは増えて行くでしょう。

　悪循環ですね、、、、