ミクニ 純正 ハイパーノズル ニードルジェット ＢＳＴ３８ＳＳ

 　前記事のハイパーノズルですが、有名になったのはＴＭＲに装備されていたからです。ですが、当時はヨシムラはＭＪＮを採用していたので、ハイパーノズルは標準のＴＭＲしか使えません。

　ヨシムラＴＭＲは見た目はかっこいいですが、ＭＪＮに関しては穴と穴の間が良くないと、中身を標準仕様にする方もいらっしゃいました。

　強制開閉のレーシングキャブレターには全く興味がなかった私は純正のハイパーノズルを装着する事に興味深々でした。

　純正のＢＳＴ用ハイパーノズルはカナダ仕様の水冷ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｗなのです。

　９９８のＢＳＴ４０ＳＳには既に付いてて、フィーリングがいいのは確認済です♪なにせニードルジェットとジェットニードルは組み合わせが重要なので、やすやすとはいかないのです。Ｐー２からＰ－２だと問題なく良さを体感できると思います。

　それに対して７５０のＢＳＴ３８ＳＳはＰ－０からの変更となるので、少々面倒です。

【９９８（ＢＳＴ４０ＳＳ）】

　ＪＮ：６ＺＥ１１　　ＮＪ：Ｐ－2

　　　　　　　　　　↓　　　径変更無

　ＪＮ：６ＺＥ１１　　ＮＪ：Ｐ－2　ハイパーノズル

【７５０（ＢＳＴ３８ＳＳ）】

　ＪＮ：６ＺＥ１１　　ＮＪ：Ｐ－0　

　　　　　　　　　　↓　　　径　０．０１ｍｍ　拡大

　ＪＮ：６ＺＥ１１　　ＮＪ：Ｐ－2　ハイパーノズル　

に交換してみました♪

　金色に輝いております♪

　

　キャブレターのパーツ変更は一回一か所が望ましいので、おそらく濃くなると思いますが、ＪＮの変更はキャブ本体を車体から外さなくても交換可能ですので、濃いのであれば６ＺＤ１３に変更すれば薄い方向に振れますので楽かと♪

　結構時間がかかってエンジン始動まで行きませんでした。