２００４年に発売されたモタード仕様のＤＲ－Ｚ４００ＳＭですが、、、、
まだアメリカでは現行車です♪ 日本では￥７３２９００円で販売され驚いていました。
ベースとなったのは２０００年発売のＤＲ－Z４００Ｓです。￥６２８０００円
実はＲＭＸを入手するまでは、結構気になっていました♪
対してＲＭＸの最終モデルのＳＪ１４は１９９６年の発売で￥４７９０００円、今の感覚では随分安かったんですね！少し驚きです。
最大馬力はともに４０馬力です。最大トルクもほぼ同じ、加えて５速のギヤ比まで同じです。でも、、、重さはＲＭＸ１２８ｋｇ（装備）に対し４ストロークのＤＲＺは１４５ｋｇ（装備）です。発売年には８年の開き（オフ仕様４００Ｓは４年）があります。
ＲＭＸのモタード仕様にするにあたっても、ＤＲ－Ｚ４００Ｓ→ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのディメンションは参考にしました。
ＲＭＸにしたのはやはり２ストロークの魅力が一番ですが、パワーウェイトレシオ、つまり車重の軽さと、なんといってもこのスタイリングの差です♪
画像でも解るようにＤＲ－Ｚは随分後ろ下がりに見えますよね？二人乗仕様の差なのか？ＲＭＸは一人乗り専用です。
純正オフ車のＲＭＸはシート高８９５ｍｍです。同じくオフ仕様のＤＲ－Ｚ４００Ｓは同じく８９５ｍｍですが、４００ＳＭは８７０ｍｍです。私の車両はＲＭＸ２５０Ｒのレーサーシートで２０ｍｍ程度は高くなっています。
あとはＤＲ－Ｚには車検が有る事と、十数年前は今では考えられない程２ストロークは時代遅れで二束三文の価格であった事ですねｗ 対してＤＲ－Ｚは中古であってもＲＭＸの倍以上の価格でした。モタード仕様にするにはスポークホイールキット（￥７８０００／１９９９年当時）を買わないといけませんけど、、、現在でもリムとスポークをバラ売りだと購入可能です。
今のバイク価格高騰は異常です。困った事にバイク業界の一部がマスコミを巻き込んでユーザーを煽ってるのです。ハメられない様に静観しましょうｗ
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