前記事ではカメラがメインになってますけど、今度はカタナ編♪
最近カタナって検索すると新型しか出てこないので検索の際にはワードを適正にしないと出て来ません、、、、
※ 忖度エンジンなので正確に入力しても新型が多く出ます、、、、
コトラトラス: 検索エンジンは忖度エンジン？ (cotoratras.blogspot.com)
オリジナルは空冷です。新型は水冷です。オリジナルはＧＳＸ７５０Ｓ・ＧＳＸ１０００Ｓ・ＧＳＸ１１００Ｓです。新型はＫＡＴＡＮＡです。ベース車種はＧＳＸ－Ｓ１０００です。
さて♪ ヤフオクですｗ
コロナ禍以降、純正部品の廃番、仕掛バイクブームによりボッタクリが横行しています。再三ここではホンネでモノ申しています。
お買い得品を求めて四半世紀を過ぎましたｗ
数々のパーツを買ってきましたｗ そして自身の使い終わったパーツを拾う神様に買って頂き現在まで維持して参りました♪
今、処分してしまった事を後悔しているパーツがあります。
はい♪ 画像は２３年前の９９８別車体です、、、、ホイールも下の７５０とは別物です。
現在のチタンアップに替える前のＯＶＥＲ セスミックⅡ マフラーです♪
３３年前の１０００カタナ作成時に新品７５０００円位 激やっす～♪当時は殆どが鉄マフラーでステン管はドラッグサイクロンの２本出しとオーバーＵＳＡ、あとＢＩＴＯ管のチタンがある程度でした。
現状の７５０
今付けてるＵＳヨシムラはメッキではなくすぐ錆びるし、エキパイのカクカク感も嫌いだし、中間パイプも細いし、何と行ってもステップフレーム辺りのアゲ感が無くてやだｗ これは国内カタナが出た１９９４年にチタン９８０００？スチール６万位だったと思います。
なんで買ったん？て話ですけど、その前はアクティブのシリーズ７激安で１万円しなかったと思うｗでも超うるさくてＪＭＣＡ付いたこれにしたんです。
オーバー管はステップフレームがあっても上向いてるんですよ。で中間パイプも６０で太くサイレンサーも長いのは嫌だけど１００パイとヨシムラより細いのです。そしてブラッククロムメッキなので錆びに強い♪ＵＳＡのステンと悩んだけど黒エキパイが決めてでした。
ともあれこのオーバー管、売れたのは１．５万位、、、、ほんと今思うと売らなきゃよかった、、、まあ２台持つとも思いませんでしたし、、、
２０００年頃はみんな鉄管からチタン管への変更で鉄マフラーは二束三文でした。ヨシムラの直管とか数の少ない物だと１０万近く行くものありましたけどね。大体鉄管は２万迄♪
だからヤクオクで売れ残ってるやつは当時から人気無くって１万円でも売れなかった物が今５万円以上で売れ残ってる訳です。
売れ残るのは当然です。みんな解ってるんです。クソ値打ちの無い物になんでそんな値段払うか！！って事なのです。
ヨシムラでも見た目イマイチで多く出た物は安いし売れない。ちなみに今付けてるのも１．５万円ですよｗ
今ヤフオクで高値落札するなら新品推奨です。
コトラトラス: ２０２３ ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ マフラー (cotoratras.blogspot.com)
理想のマフラーって難しいのです。ステップフレーム切るか切らないかでも変わりますし、何分４０年前の車両用の新品アフターパーツが有るだけでも凄いのです。
そういう意味では車検も通って高くないってヨシムラさんはやはり偉大です♪
でも４０年前から生きてるオヤジたちの理想のカタナってそりゃあ生きてるカタナ乗りのオヤジ分ありますよｗ 鉄、エキパイは黒で手曲げ、サイレンサーは小さく細く短く、カチアゲ、メガホンとかねｗ
サーキット走らないから、絶対性能ではなく見た目の雰囲気とサウンドでしょ♪
でも昨今は規制前の９９ｄｂっていっても計測されてアウトになる位なら静かでなきゃね、、、、
