先日のスモークタンク交換後、エア抜きが完遂まで至ってませんでした。
３年前の復活の際、キャリパーのフルード漏れが収まらず、キャリパー交換、シール交換をそれぞれ実施してました。
かなりの時間を費やした上にマスターのブリーダーの六角部分までナメかけてました。
その時にブリーダーだけ購入してこれまた放置（笑）なのです、、、
なので今日はブリーダー交換とエア抜きです。
その後、次から次と自身の記憶とのギャップがやってきます。
キャリパーセンターズレてない？
ＧＳＸ−Ｒローターは２１．５ｍｍでイナズマは１８ｍｍで約３ｍｍ差が有るのでキャリパーは内側に３ｍｍ入れなければならないのに１．５ｍｍしか入ってません。
はい♪ まず修正♪
次に、、、
コトラトラス: ブレーキの鳴きが収まらない、、、（スズキ トキコ リア キャリパー）
あれ？
全キャリパーにシム入ってないハズなのにシムが入ってるぞ？
もう作成から２０年以上経つと何が何だか？思い出さない、、、、
当然、取り外しにかかります。シムはオブラートの様な物で鳴かない限り不要の認識です。
シム抜いてキレイキレイにしてパッド裏面とパッドピンにグリス入れて組付けします。
改善項目が多い程、変化の度合いも多いので走るモチベーションは上がります♪
７５０が効力が一気に来る？って思ってたのは実は９９８にシムがあってヌルいのが原因だったんですね、、、おまけに３年前に何回もキャリパーバラしてるのにシムが有る事に気付かないなんて、、、
ホント、、、、老いたな、、、、（苦笑）
何気にパッドも結構減ってるし、、、、どうすっかな？ ＺＣＯＯ、メタリカのないニッシンか？トキコか？
とりあえず当面は先立つものがないので現状ｗ
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