キック（スターター／アーム／レバー）交換 ＲＭＸ２５０ＳＷ

 さて、削り出し並価格のキックスターターが入荷しました。

 スロージェットは速攻交換が完了し、オーバーフローも収まっています。

  ところでキックのパーツ名ですが、パーツリストではキックスターター、サービスマニュアルではキックレバー、さらにキックアームと言ったり、キックペダルとも言ったりします。

  まあ、外れないっす、、、

 固着っていう訳ではなく、４ｍｍ位外す方向に動いたところでカタンと止まります。でも、希少車種でありながら同じ悩みの方々がおられるのは心強いです。特に地雷がある訳では無い様です。止める１２ｍｍナットを外して抜くだけみたい♪キックレバーとタイヤレバーを使用してちょっとずつ動かせば外れました。

 新旧のレバーでの違いです。

 シャフト支持部は鉄ですので当たり面がそれほど擦り減っている訳ではありませんが、レバー側のアルミ受け部が大きく変形しています。

値段もさることながら２１年の期間はともかく、２万キロ持たないパーツってどうなん？だってそれだけエンジンかからない証ですよね？加えてキックにパワーも要る。さて、あと何年乗れるかは分かりませんが、また交換必 要かもしれませんね。

　　　　　　　　　　

キックレバー自体は近年式の中古流用も可能とは思いますが、ＣＲＭ２５０Ｒに乗ってた頃、見た目重視でＣＲ２５０のレバー使っていた事がありますが、重要な始動性は確実に落ちます。ＲＭＸは始動性の悪さを考えると純正がベストです。