続編です♪
もはや未解決スパイラルです、、、、
スタータープランジャを疑いながら、違うだろうなぁと別の部分も潰していってるのです。だから必然的にオーバーホールの度合いは進みます。どんどんどこもかしこもピカピカになっていきます。
さて、日曜朝一から組んで実走です。
、、、、、、駄目だ！！
直ぐ帰ります、、、これだけやって無理なもんは無理だ！わからへんわ、、、、
ってことで、、、、、
秘蔵、蔵出しです♪
でも蔵出しなんで、汚ねーｗ
各部の付いてるパーツの番手確認しながら洗浄していきます。各部ジェットは現在のＢＳＴ３８から移設します。
ＢＳＴ３８は１９９０、１９９１のＧＳＸーＲ７５０の純正キャブです。車種が限定されるため入手は困難です。
だからスペア持っていました♪
さて、各部は現状よりも新しく状態はいいように思います♪
夕方、組み終わって走ります、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、
あかん、、、、、、、、、、、、、、
まともに走りませんでした、、、、、
でも、戻ってきて思いました、、、、
負圧ホース１番からとってしまった、、、
プライマリーでエンジンかけてしまった、、、
そう、負圧ホースって取り回し難しくってすこしへしゃげてるだけで、ガス欠に近い症状になります。なのに１番からつないでしまってました、、、、あとオーバーホール後のエンジン始動ってキャブまでガソリン来てないので始動が時間を要します。でも、かかった後にＯＮに戻したと思うんだけどなあ、、、、、
結果、まともに走らず、、、、プラグは２番以外真っ黒
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