ひさびさの走行ですが、、、（ＢＳＴ３８ＳＳ：キャブメンテ）

 　曇りで雨も時折降っていますが、、、、

　コンプレッサーでのＯＨ後の走行が出来ていませんでした。

　でも、案の状ダメでした（苦笑）

　７年放置の代償は大きく、エアブローも含めたＯＨでもまだ足りませんでした。プラグの燃焼不良は毎回カーボンはふき取るので、走行直後は「改善した♪」と思われるのですが、走れば走るほど悪化していくのは完全に「何かがダメでカーボンが蓄積して行ってますよ、、、」のサインです。

　つまり、何かがおかしい。改善が必要なのです。

　早速、プラグ掃除。キャブバラしです。どうせ天気よくないんでガンガンやります！！前回のＯＨ時に気になっていたのは、油面です。意図せずとも変わってしまってる事もあるからです。案の状１番、２番と３番、４番の違いです。

　まず、カーボンの溜まっている３．４番は油面が高く、１．２番は低いです。でもなんかあるはずです。調整幅が大きすぎるのです。よ～く見てみると１．２番のフロートバルブの背中のポッチが動きません、、、、、

　すかさず、ストックパーツのフロートバルブセットに交換したうえで油面調整。

    ちなみにフロートバルブアッシー４気筒分見積もってみると、、、、、２４０００円って、、、、怖い時代になったもんだ、、、、４倍くらいになってるんでねーか？