金太郎飴

　カタナの二台持ちで、排気量も違うし１７インチと１８インチですが、そこは違いを楽しむ事で長年乗り継いできました。

　当初は公道用とサーキット用で部品も全て共有できるようにと考えていましたが、結果としてタンデムフレームもカット出来ていないし、そこはもういいかなと、、、、

　ディメンションについては乗り手が一人なので、ホイールの差を考慮して合わせにいってます。フロントフォークについては７５０は岡山のＫＭＴさんでのバルビングチューンを行っていますが、ともに同じＣＢ１０００ＳＦのインナーチューブ、ウィズミーのダンパー、７５０ＲＫの均一スプリング、アウターチューブはＧＳＦとＧＳＸ－Ｒ７５０ＲＫと違いますがそこは差は出ないかなと、、

　当然、リアも同じレイダウンキットを使用し、今までは７５０はフォルナレスの３３５ｍｍ、１０００はＳＨＯＷＡの３５１ｍｍと違っていましたが、２台ともリアサスを変更したことで、７５０はグラントツインで３４７ｍｍ、１０００はヤマリンズで３４５ｍｍでともにスプリングは３６０ー０５と３８０ー０５で同じレートとなりました。

　つまり、２台とも相互に寄っていってるのです♪

　黄色いスプリングは嫌ですが、、、、乗り味の金太郎飴化が進み、切磋琢磨し易くなりました♪

　１７インチ、１８インチの違いを楽しみ、トキコとニッシンの違いを楽しみ、ラジアルとセミラジアルの違い、スチールとチタンの音色の違い、７５０エンジンと１０００エンジンの違いを楽しむ為の、キャブレターセッティングも同形式のサイズ違いのキャブを使って寄せています。