母屋のＨＰも開設後、７年弱という事で驚きであります。
もとから、現在の様に、ブログ２，０００ＭＢ、ＨＰ１００ＭＢもあれば、そうそう苦労もしなかったのですが、開設当初の２０００年当時は当然ブログなんて物はなく、今のように日々の事はブログで♪なんて、容量の逃がし場所もなかったのです。
なんとＨＰ容量は１０ＭＢ、、、、、余分に料金払えば容量アップもできましたけど、それもバカバカしいし、、、
長年１０ＭＢでした。なので、容量がなくなりそうになったら、画像を軽くしたり、オフ会等のページ削ったり、、、、んな訳で母屋には全然残っていません。
去年辺りに、ようやく容量が２０ＭＢなって、つい最近１００ＭＢになりました。ほんと遅いです。にふてー、、、、、、、
そんな訳で、～２００４年のレポートを母屋に作成しました♪すげえ、懐かしいです（笑）
なにげに、、、、、、、以前の記事見ると、、、、、、、、
ほとんど、同じ内容の記事かいてます、、、、（苦笑）
ぎゃははは（笑） あほや～ 俺
いきなり、ゴリラの話に戻ってますが、、、、（笑）
カタナでも体感してる電装のリフレッシュは、ゴリラでもなんとかしたかったのです。予算の関係もあり、１２Ｖ化は断念しました。
６Ｖでも、ゴリラ初期型（‘７８ Ｚ５０ＪＺⅢ）～の物と、後期（‘８８ Ｚ５０ＪＦ）～の物があって、初期の物は、整流器（レギュレーター）はシリコンレクチファイアで、後期の物はレギュレーターになってます。
あと、ハンドルスイッチが、初期は右にウィンカー、ホーン。左にライト オン／オフ。 後期の物は、右はスロットルのみ、左にウィンカー、ライト オン／オフ。 ホーンです。
普段、大きいバイク乗ってると、右にウィンカーって非常に使いにくいです。
まあ、どっちにしろ、分解途中にその右ウィンカー潰してしまったし（笑）
てな訳で、つくかつかんかは、わからんけど、６Ｖ初期→後期に変更し、とにかく１０年分ハーネスも若返らせてあげようっ♪ってな訳です。（笑）
ハーネス自体の違いは、●速度警告等の有／無 ●パイロットウィンカーランプの有／無 ●シリコンレクチ／レギュレーターの違い ●メインスイッチのコネクタ違い ●バッテリーのギボシ違い
といったところです。
配線の加工は、メインハーネスは加工せず、６V初期のほうを加工しました。
●メインスイッチのカプラ変更（４ｐ２５０→４ｐ１１０）
●バッテリーの赤ギボシ（オス→メス）
といった感じです。電気苦手な私でも、配線図を見ながら、できたので、簡単だと思います。
はい、動きませんでした、、、、、、（苦笑）
今年の２回目。（遅っ）乗ろうとしましたが、セルが２、３回まわって終わり、、、（泣）
全然、乗ってないので当然の結果といえますが、、、
で、
充電♪ どうやらあっしもバッテリードクやトリクル充電器が必要みたい（苦笑）
充電したままほっときゃあ、フル充電も可能なんですが、どうも充電してる事を忘れてしまうので、、、、
仕方ないので埃まみれの車体を拭くことにしました。もちろん、本意ではありません（笑）
でも、あんまり時間が短くても充電の意味ないので、、、、、、、
７５０も拭くか、、、、、、、、
当然、９９８よりも乗ってないし、もともとボロイし、埃まみれにきまってます。（笑）
途中、何度も「もう、めんどくさいわ！やめや！」と思いましたが、一応拭いてあげますた♪
ところで♪
９９８のリヤタイヤも交換しようと、常々言ってますが、、、、、、
マダデス、、、、、、、、、、、、、、、
現在の前後ＧＳＸ－Ｒホイールは、もとのＧＳＦよりリヤだけ４．５＆１６０で細いのですが、別に感動スルホド軽快でもなく、、、、、
どっちかーてーとリヤ車高が下がった分、よろしくないんです。
が、、、、、、、、
ブレーキだけは結構タッチがいいです♪当然、こっちはタイヤがＳＰタイヤ（Ｄ２０８ＧＰ）なので効くのは当然ですが、ローターの厚みが１ｍｍ以上厚いです。
重いんでしょうけど、握ったときの反応は、薄いイナズマ１２００用ローターよりもいいです♪
ようやく、ゴリラのレストア完了しました♪
見た目は全くお金かかってないようですが、中古部品等もオクなどで切り詰めて集めたつもりですが結構高くつきました。
そもそも、中古部品の相場が高すぎます。送料込みで考えると純正新品の４割～１２割の価格帯です。４割とかの部品は当然、争いとなり競り負けます、、、というより新品部品価格がおおかた分かるので、バカバカしくなって、、、が正解。１２割！ってのは出品価格でさえ新品部品を超えています。呆れて、物が言えません、、、、
そんな理由から、部品集めるのに長くかかったのです。結局、新品部品もちょこちょこ買いました。
カタナも社外品はあんまり使っていませんが、ゴリラは全く使っておりません。でも、純正部品の高年式化を中心に行いました。って言うより、事ゴリラに関してはほぼ全ての部品が高年式に当たりますから（笑）
＜レストアした部分＞
●６Ｖのまま、６Ｖ最終モデルの電装に変更。（メインハーネス、イグニッションコイル、レギュレーター）
●キャブレター＆右スロットルホルダーを１２Ｖ前期モデル（Ｐ）に変更
●ハンドルスイッチを６Ｖ後期モデルに変更。
●ホイールを黒に変更
●シートは６Ｖ仕様に拘って、変更
●マフラー交換
部品集めに、結構、苦労してます、、、、、、
カタナなら極端に変わっていないので、大抵新しいモンにかえときゃぁいいんですが、、（笑）ゴリラはカタナより２、３年古いですネェ。でも、何度か生産が終ったりまた始まったりとカタナと同じで、長い間生産されてます。モンキーはもっと長いですけど♪
うちのゴリラは、初期型でＺ５０ＪＺⅢです。６Ｖのちっちゃいバッテリーがついてます。何気にテールランプ球買うのにさえ、ホームセンターはしごしました、、、、１２Ｖしか置いてないところ多いです。ライトもとっても暗いです。（苦笑）でも、夜走らんし、別にかまやーしませんｗ
現在のゴリラは１２Ｖなんで、１２Ｖにすればいいんですが、ウィンカー球、ウィンカーリレー、レギュレーター、バッテリー＆ケース等々、ようさん部品買わんと駄目なので、やめました。６Ｖのまま行くんですけど、６Ｖでも、最初と最後で全然違ったりします。困ったモンです。
エンジンだけでも、６Ｖ、２．６馬力で２種、３．１馬力で１種の計３種。１２Ｖ、３．１馬力で１種の合計４種類もあるんです。
なのに、、、、、、超テキトーに
「６Ｖならだいじょーぶやろ♪」と部品集めてしまいました、、、、、
見た目変わらんかったら、ええやん♪みたいに、、、
まだまだ、苦労しそうです。つくのはついてますが、、、
