さて、前回の電装パネルですが、、、、
残念ながら、シロでした、、、
そうとわかると何としてでも原因を知りたいし、そしてノイズも無くしたいです。
電装パネルが違うとなれば次の薄めの鉄といえば、、、、、ライトのリム近辺です。
あとはオイルクーラーの取付のチェックです。特に問題なさそうです。
それと、、９９８の変更の際にボルト購入はしてましたが、変更してなかった部分です。
フレーム等周りがきちゃないのでそんなに目立ちませんが、純正のスプリングワッシャももはやペチャンコなので増締めも兼ねて変更しました。
こんなんで収まるかどうかはわかりませんが、とりあえずはノイズが消えればラッキーかな？
ゴリラ修理の合間にやっていました♪
「音にこだわる」って言ったら、マフラーの排気音とか、エンジンの音とか、キャブレターの吸気音とかだったらカッコいいですが、、、、
ずばり、違います（苦笑）
えと、、、、、なんだかわからないノイズ（雑音）です。アイドリング時にはせず、走行中にします。
１０００にはなくて７５０にあります。１０００の車体は友人のメカニックが組み上げてます。対して７５０は自身が組み上げてます。
基本的にエンジンの特性上１０００のほうが振動は多いです。主にクランクです。
私の場合、１０００はエンジンＯＨ後組んであるのと、フレーム補強、足廻り総入替、対して７５０はエンジンは中古買ったまま、フレームノーマル、足廻り総入替は同じです。
ただ、、、、電装プレートは外した記憶がない。
なので、ダイブ前から変な音はしてるが、音質（軽いシュルシュル音）から考えても、ワッシャーや薄めの鉄系というと電装プレートかメーター関連、実質メーターは中身まで分解したので可能性としてはないかなと、、、
んな訳で
電装プレートのブッシュ入替とボルト変更、、、
さて収まるか、、、、、
まずはゴリラです♪
順番としては前タイヤからですね。ゴリラのホイールは合わせホイールなのでリムにレバー入れなくていいので気分的にもすごく楽です。
次にリヤタイヤ
やはり、ダンロップのＴＴ100より純正のＴＧのほうが雰囲気が合いますね♪
最後にチェーンですが、付いてるやつはジョイントがありませんでした。おそらく１０年前位に私が変えたような気がするんですけど、、、、（汗）
仕方がないのでリヤサス外して抜き取ります。
今回はちーと高いけど、タケガワの物にしました。プレートが厚く強化タイプになってるようです。何気にチェーンカッターを持ってないのが最大の理由ｗ 実はカット済のモンゴリ専用タイプなのです♪
金が少しやらしいですがｗｗｗ 少しでも長持ちすればいいかと思いましてねｗ
そんなこんなで、なんとか終了♪♪
昨年のエンジン換装から１年しか経ってないんですが、、、、、
もう依頼が入りました、、、自分の整備が足らんかったのか？などと心配しながら見に行きました。
「チェーン辺りから音がする」と、、、見てみると随分チェーンが伸びてます。引けばなんとかなるかなと思いましたが、なんとドリブンスプロケの歯とびを起こしているようです。
どうもエンジン換装から、結構喜んで距離を走ったようでかなり消耗してます。
危ないので走るのはやめてもらって、部品探しに行きますがやはり用品店では全てはそろいません。そこは、便利な世の中ですので通販です♪
今回のメヌーｗは
●スプロケ前後交換 初期型ゴリラ １２Ｔ／３１Ｔ
●チェーン交換 ４３０-７２リンク
●タイヤ前後交換 ＜ＩＲＣ＞ＴＧ ３．５－８インチ
とあくまでも純正に忠実に♪です。
もちろん純正部品ももはや欠品等も多いし、パーツリストどうりの値段出ない場合も多いのでスプロケはキタコ製、チェーンはタケガワ（ＤＩＤ)のカット済にしました。
