趣味の乗りものでのバイクは、例え乗れなくとも楽しんでなんぼです（笑）
もともとのフォルナレスの選択は、失敗ではなく成功だったのでしょう、、、多分ｗ
車高調や伸側、圧側といった分かりやすい調整機構は持たないものの、３０年壊れず、最軽量、最小ボリュームと流用に大きく貢献したと言えるでしょう。今回の事で沢山の歴代リアサスペンションを調べて楽しんで分かった事です。でも、当然デメリットがあってマイナー故に現在はほぼオーバーホール不可といっていいです。数件ありましたが約４万円となかなかのお値段です。ステップフレームカットとの天秤です。アップマフラー代は別ねｗ
径を比較しますとショーワ６６ｍｍに対し、なんと４６ｍｍです。これはチェーンラインが外側にオフセットしフレームとのスペースを減らしていく事を考えると１０ｍｍのクリアランスは凄いです。純正のＫＹＢでさえ５８ｍｍです。そんな事を考えずに選んでいましたが、３台のカタナに引き継いで、悩む事無く装着出来たという事です。まあ、ケチだったとも言えます（爆）
３０年を通してフォルナレスにスペースで勝るサスペンションは現在ないと言ってもいいと思います。画像では細くみえるＢＩＴＵＢＯでさえ６４ｍｍですって、、、そう考えますとゲタの高いサスペンション、スプリング受け位置が高いサスペンションであればチェーン位置以上の位置であればいけるかもｗｗ ちなみにショーワの位置では受けがドンピシャ、チェーンでした。
これより位置が高そうなのは、、、アラゴスタ位？ ２０万円の大冒険（苦笑）それで干渉してから、ステップカットしてアップ管購入？、、、、おおこわっｗ
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