課題は多数ｗ（ＧＳＸ７５０Ｓ ＥＴＣ車載器 リアブレーキ）

  久々のカタナは色々と課題がありますｗ

  楽しいですねｗ

  とりあえず、チェーン干渉は大丈夫そうなのと、注文している５２０ドリブンが半年待ちだそうなのでｗ急いで交換はしない事にしました。

　なので、ステップフレームカットも急を要しないという事です。

　ならばと考えてたのがＥＴＣです。いまどき付けていないバイク乗りいないでしょうって事です。でも、そーなんす、私ですｗ

　もともと、高速カッとんでツーリングってあまりしていません。そう、いわゆる「貧乏ライダー」なのですｗ

　対して車は速攻で付けてましたがｗ　そう、そんだけツーリングに高速使っていくんか？って言ったら、、、、、、行かないｗ　余程、日時の決まった集合場所のイベントもそうないので、基本下道で目指しますｗ　ツーリングの醍醐味、もちろん高速飛ばしていけばあっという間に着きますがｗ　目標地に行くまでの色んな峠も走りたいのです。

　直線番長ではないヘタレなんですｗ　最高速？全く興味ないですｗ　

　次に車検時に指摘受けてたリアブレーキ、、、効きませんｗ　知ってます前からですｗ　９９８はリジットマウント化も終了していますが、７５０では課題のままでした。

　まだフローティングマウントだしｗ　先ずはここです。ステップフレームカットでのリジットマウントは既に計画済みでトルクロッドもあります。ＧＳＸ－Ｒ１０００のアルミピストン搭載のリアキャリパーも入手済です。でも直ぐじゃくてよい。

　先ず、カタナはもともとリジットマウントなのです。

　足回りドナーがＧＳＸ－Ｒ７５０のフローティングマウント全盛の時代なのでそうなってますが、、、フローティングマウントなんて一過性のものなのです。いまどきではありません。だから、下付けは将来的にスイング変えた時にリジットで実施すべきで、今は純正の上付けのリジットにすべきだと考えています。

　カタナ２５０等の上付けのリジットにして、アルミピストン化、メッシュホース化で随分良くなる気がします。