続編です♪
現在の７５０カタナのリアブレーキはＧＳＸ－Ｒ４００用の純正部品のトキコです。９９８がＧＳ１２００ＳＳのニッシンに交換する前に使用していた物です。
このトキコのキャリパーはスズキの純正部品で多くの車種にて使用されていますので、品番まで調べなくても形で選べる位です。ハブどころではなく、上付け、下付け、黒、グレー、金と４０年近く使われているんじゃないでしょうか？
対してＧＳ１２００ＳＳのニッシンはというと、２０年位ですかね？でトルクロッド接続のボルト穴がついてるのは僅か３車種のみです。ＧＳ１２００ＳＳの黒、ＧＳＸ１４００の金、ＧＳＸ－Ｒ１０００のＫ１の金です。で、Ｒ１０００のみアルミピストンです。
黒がいいので、９９８みたいにＧＳ１２００ＳＳをアルミピストン化が理想です。ちなみにトキコとはコンマ数ミリの差だそうですので、流用を企んでいましてｗ見積りしてみたところ、ピストンセットだけで１万円オーバーだそうです、、、、、
９９８は別にブレーキ効くので、アルミピストン化は先送りしていました。で、アルミピストンセットが１万超、、、中古キャリパーのピストンでよか♪とＧＳＸ－Ｒ１０００Ｋ１を金色ですが、、、、、入手しました♪
先ずはピストンのみ上付けのトキコに流用し、後のスイング交換時にアルミピストンをＲ１０００キャリパーに移植して下付けにて使用する予定です。
ちなみに黒ボディがいいのでＧＳ１２００ＳＳキャリパーの見積りを試みましたが、出来ませんでした。既に廃番かも、、、、で金ｗ
さて、肝心の上付けですがニッシンでは存在しませんのでトキコとなります。ピンからキリまで選び放題です（笑）、きっと純正新品も部品出るでしょうｗ
でもそうはしません。だって上物が安いに越した事はありません。かといって安いけどボルト回らないも困ります。小カタナといっても３０年ですから、、、パッド、ボルト、ブリーダーは現使用から移植するので部品さえ外れればオッケーです。
最後にトルクロッドです。ちなみに社外品ですと、過去にはＴＮＫから出てましたが、今は買う事が出来ません。ユニコーンジャパン（アルミ）、オオノスピード（アルミ）、ＰＭＣ（ステンレス）から出ています。
たっかいですねぇ、、、中古の２０倍の金額、、、
で、純正中古（笑）鉄で強度的に安心♪ タイヤに干渉した場合は「叩け！！」とどこいらの社外ホイールの説明書にも書いてあったしｗ
出品価格はほとんどが送料より安いですｗ が、、、前のマウントが特殊なボルトなので安いと思ってボルトなし買っても結果高くなる可能性もあるのでボルト付が好ましいです。
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