支払の対価２（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓカタナ リアサス）

 

　はい♪

　画像はカタナ用オーリンズ。名称は？

　ロアブラケット？　エンドブラケット？　アンダーブラケット？　エンドアイ？　コの字ブラケット？　クレビス？　アジャストアイ？

　はて？何が正解なんでしょう？カロッチェリアのＨＰには単品販売の記載がありませんでした。オーリンズ自体、所有した事がないので初めて調べ始めましたｗ

　どーやら、この部品めっちゃ高いらしいですね～？　

　９０年代初めのオフセットスプロケットがカスタムの流行によって￥１５０００位していましたねぇ。そのうちこなれてサンスターから数千円で発売されるようになりました。

　ネットに出てるショップとか見てみると￥２５０００円位するんですねぇ、、、、、驚きです。

　でも、、、、クァンタムやＹＳＳだと２ヶセットで￥１００００円なんですけど？その差は

何？

　ネジピッチとサイズ合えば流用できますよね。径１４ｍｍ　ＰＣＤ１．００らしいので、クアンタム、ナイトロン、オーリンズは共用できるみたいです。色合わんけどｗ　ちなみにＹＳＳは径１６ｍｍ　ショーワは抜けません（苦笑）

　２０年位前、カタナのスイングアームをインパルスの物に換装、そうするとエンドがコの字ではなくなって、皆さん結構ヤマリンズ使ってました。

　そう、カタナのリアサス流用の妨げがこの「コの字エンドアイ」だったりするのです。逆の視点から見ると「足元見る価格設定」が可能ですよね。前述のオーリンズブラックラインなんかがまさにそれではないでしょうかねえ、、、、

　でも、、、そもそもリアサスっておおよそのベースのダンパーサイズを２・３種類作って、車重別に数種類レートの揃えて、あとはブラケットで長さと形状で調整してると思われますので、概ね長さの近いＸＪＲ１３００、ＣＢ４００ＳＦ、ＧＳＸ１４００でブラケットをコの字に変え、アッパーブラケットを１２パイ、でレートが合えば流用可能です。まあ、どの車種にしても使い倒した中古が高過ぎるんですけどね、、、、

   高過ぎる原因は出品者側だけではなく、落札側が明らかに突っ込みすぎ。出品者は何が変わった訳ではないのに出品価格を吊り上げしています。新品で買える物に新品価格以上の入札は避けて貰いたい、、 、

支払の対価（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ リアサス）

  高額な物ほど接客は高度でなければなりませんが、、、

  残念ながら比例しません。

  メール対応も接客です。何十万円もの商品買う店への問い合わせメールが何日も放置なんて買う訳ありません。それが気にならないなんてよほどの金持ちかのんびりやさんです。残念ながら私はそうではありません。職人の人がそうなのは仕方ありません。作ってなんぼの人と売ってなんぼの人は仕事が違うからです。

　でも、、、、

   現実は、、、、

　残念な事バッカリです。困ったもんです。

　しかーーしっ！！　いい事もあります♪

　フォルナレスのオーバーホールについてとあるショップに問い合わせしたら、、、、ほんの数万円のほぼ技術と手間っていう事に対して、親身になって連絡まで下さるショップさんもいる訳です。

　心がなんかホッコリしました♪

　なので、たっかいサス買うのに返答もしない商人から何十万もする商品を買うか？

　数万円のオーバーホールという技術への対価でさえ親身になってくれる人と比較すると、、、、

　さて、、、、、

　どうしますかね～？

　金額だけでいきますと、最も低コストはハブ座面加工です。でも、、、、、強度の低下に関しては、抵抗が物凄くあります。オーバーホールに関しては、もとの購入価格の８割にもなる事、ステップフレーム加工と同じ位であろう事、でもそれを進めてしまうとアップマフラー交換に及ぶ事、まさに、、、、「行くか留まるか」ですｗ

　アクションを起こす時に一番の判断基準は？

　「どれが一番ワクワクして楽しめるんだ？」

　さて、如何に？

転んでも転んでも楽しむのがモットーです♪（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ）

　趣味の乗りものでのバイクは、例え乗れなくとも楽しんでなんぼです（笑）

　もともとのフォルナレスの選択は、失敗ではなく成功だったのでしょう、、、多分ｗ

　車高調や伸側、圧側といった分かりやすい調整機構は持たないものの、３０年壊れず、最軽量、最小ボリュームと流用に大きく貢献したと言えるでしょう。今回の事で沢山の歴代リアサスペンションを調べて楽しんで分かった事です。でも、当然デメリットがあってマイナー故に現在はほぼオーバーホール不可といっていいです。数件ありましたが約４万円となかなかのお値段です。ステップフレームカットとの天秤です。アップマフラー代は別ねｗ

　径を比較しますとショーワ６６ｍｍに対し、なんと４６ｍｍです。これはチェーンラインが外側にオフセットしフレームとのスペースを減らしていく事を考えると１０ｍｍのクリアランスは凄いです。純正のＫＹＢでさえ５８ｍｍです。そんな事を考えずに選んでいましたが、３台のカタナに引き継いで、悩む事無く装着出来たという事です。まあ、ケチだったとも言えます（爆）

　３０年を通してフォルナレスにスペースで勝るサスペンションは現在ないと言ってもいいと思います。画像では細くみえるＢＩＴＵＢＯでさえ６４ｍｍですって、、、そう考えますとゲタの高いサスペンション、スプリング受け位置が高いサスペンションであればチェーン位置以上の位置であればいけるかもｗｗ　ちなみにショーワの位置では受けがドンピシャ、チェーンでした。

　これより位置が高そうなのは、、、アラゴスタ位？　２０万円の大冒険（苦笑）それで干渉してから、ステップカットしてアップ管購入？、、、、おおこわっｗ

躓きからの～転けたまま、、、（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓ カタナ）

 　ネタは続きます、、、

　翌日、今度は９９８のショーワ外したらバンプラバーが木っ端微塵に砕け落ちました、、、

　で、付けてみますが、、、

　スプリング受けの部分が干渉、、、③　アウト

　過去に試したんだろうけど、、、記憶ないんで、、、（笑）

　ステップフレームある状態でＧＳＸ－Ｒスイング付けてみます。これは今までの約３０年間で実際にやってる車両もあるのです。もし入ればラッキー、、、、、やはり、ステップ裏の部分が干渉します、、、②　アウト

　当時、皆様がハブの削り込みを何故やるんだろう？と思ってたのはこれだったのですね。でも、極力やりたくないです。細いサスを探します（笑）

復活に向けての第一歩から躓き（苦笑）（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓカタナ）

 　

　

　とりあえず着きました♪　

　で、ひっさしぶりにキャブのオーバーホール開始♪

　なかなかドきついですね（苦笑）緑色です。長らく単気筒のＲＭＸしかオーバーホールしていなかったので、４気筒ともなれば重いし外れないし、なかなか苦労します。

　

　そうこう作業してたら、、、、、

　嫌な風景が目に入りました、、、、、

　、、、、、、

　完璧にリアサスのスプリングとチェーンが干渉しています、、、、

　今までのフォルナレスが、軽くて、細すぎたんですね、、、苦労知らずな私ｗ

　９９８はリアスイング交換していたので、チェーン干渉には無縁でした。ショーワへの交換もスイング交換後でした。

　さて、、、、、、

　対策としては、、、、

　①　フォルナレスに３万以上出してオーバーホール、、、う～ん？そんなに気が進みませんね、、、

　②　ストックしているスイングアームに換装→ステップフレームカット→アップマフラー、、、コスト高だし、面倒だな、、、

　③　リアサスを足の長いものにかえる？一先ず９９８のショーワを試す。ＯＫであれば

　　　９９８と入れ替え？

リアサス探しの結果、、、ならぬ経過（苦笑）（ＧＳＸ７５０Ｓ／１０００Ｓ／１１００Ｓカタナ）

 　ご覧いただいている皆様には面白くない結果ですね（苦笑）

　娘の自転車買い替えたのでｗ　もともと予算がありません。

　また、幸い走っている最中の不具合ではないので、「走る為に急いで換えなければ」という状況ではありません。いいかえると「交換したところで、車検とらねば走って試せない」のです。

　前記事にて候補は全出ししましたが、新品だったら上記理由により、最安選択でいいって思ってました。つまり、ＹＳＳのリザーバータンクなしで５諭吉位。ＫＯＮＩとかプログレッシブとかって使った事はありませんが、昔は２諭吉位で今は５諭吉って、、、、値段２．５倍か！？なのでナシ、そう考えるとＹＳＳで１０年以内に新発売されて、車高調は付いてるし、伸側で３０段程調整も付いてます。

　中古も併せて探していましたが、オイル漏れしているカタナ用オーリンズ、それも２０年前辺りに発売されていたプリがダイアルのモデルが７諭吉って、、、、オーバーホールに３万円以上かかるので１０万円オーバー。もう少しで現行買えますぜ。もはや出品者よりも落札側がアホ過ぎる、、、、

　他車種流用も当然考えていましたが、コの字エンドアイが高過ぎます！！大体２ヶセットで２．５万円って、、、、それだけするならＹＳＳでいいでしょとなりますね。ちなみにＹＳＳだとエンドアイ２ヶセットで６千円位です。

　ちなみにエンドアイ、、、ネット情報では

　オーリンズ＝ナイトロン＝クァンタム　らしい♪　１４ｍｍ　ＰＣＤ１．０で流用可、ちなみにクアンタム用は２ヶセット１万円位です。

　でも、根気よく探せばみつかりました♪

　じゃじゃーーーーん♪

　ＧＳＸ１１００ＳＲ　純正　ＫＹＢ♪　オイル漏れなし