かっこいいじゃないか三菱♪
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/triton
トラック好きです♪
それもダブルキャブ（４ドア）ではなく、シングルキャブ（２ドア）でもなくその中間の２ドアでも後列ベンチシート有というパターンです。
ダットサン キングキャブ、ハイラックス エクストラキャブが該当します。ダブルキャブだと荷台が短過ぎ、サイドビューのバランスがベストなのがキングキャブ、エクストラキャブです。三菱ではクラブキャブみたい♪
ちなみに車両名はトリトンではなくトライトンです。以前から海外では販売されています。日本ではストラーダ時代に販売、一時トライトンも発売していたようです。
さて、最近の三菱はエクリプスクロス等、少しホンダ顔に似ているような気はしますが、、、、個人的にはカッコイイと思います。
ダイナミックシールドのコンセプトらしいです。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/design/
Ｄ５のも同様のコンセプトのようですが、こっちはそんなに好きではありませんｗ
本日、新たに購入したＡＴＸ電源が到着し早速交換しました♪
無事動いた為、こうして投稿出来ております♪
前の安物電源が10年ノントラブルであった為、ＧＯＬＤの電源が３か月で壊れる事さえ許せません。ハズレだから仕方ないですけど、、、、それにしても、５年保証にも代理店が倒産、サポートを引き継ぐ会社もないとなれば、この先５年保証もクソもないですよね。
な訳でＳＥＡＳＯＮＩＣ製にしました。ＯＥＭではなく本家本元です。
ＳＳＲ‐５５０ＦＭ
https://www.owltech.co.jp/product/ssr-fm
です。壊れたＣＹＯＮＩＣはＯＥＭにてＳＥＡＳＯＮＩＣの電源使用を使用しています。
なので、今回のＳｅａｓｏｎｉｃと寸法は全く同じです。、、、、、また壊れるかもしれませんｗ
フルモジュラーではありませんが、前のより高いです。
フルモジュラーかセミモジュラーかですけど、マザー接続の２４ｐとＣＰＵ用の８ｐがセミモジュラーだと電源から生えていますｗでも絶対繋ぐのでセミモジュラーでも全然変わりません。むしろ配線はしやすいかもしれません。
３ヶ月無事に動いていた自作パソコン電源ですが突然動かなくなりました、、、
電源スイッチを押してもうんともすんともです、、、
まあ、原因が電源だったら５年間保証がついてるからと安心していましたが、、、
なんと！代理店のマスタードシードは今年の３月に既に倒産してました、、、それも購入の直前、、、当時ＨＰは普通に存在しており色々見れていましたので気づいてませんでした。週明けには見れていましたが、、今は見れません。
なので交換不可能、、、 機械は完全にハズレだったのでしょう。
幸い某密林は返品受付、返金可能との事で返品処理しました。さて、マザーボード他パーツを道ずれにしていなければいいのですが、、、
新しい電源は手配しているので、結果は如何に？
自転車に乗ってると、これまたどんどんバイクに乗りたくなって来ていました。
実に１年半振りです。転倒後の整備の甲斐あってチョーク引いて一発で始動しました♪ エンジンかかるとやはり胸躍ります♪ 雨降ってきましたが、走り出します。空気圧を低めにし、タイヤを揉みながら走りました。
復活って言っても、ＲＭＸは全然大丈夫だった訳で（苦笑）実際は私自身の心の問題です。体は術後約半年ってところで痛みはありませんが、違和感はやはり有ります。
年始に組んだ自作デスクトップですが、マザーボードはＭＳＩ Ｘ４７０ ＧＡＭＩＮＧ ＰＬＵＳで、数回のアップデートは実施しています。
先日６／１４にＢＩＯＳのアップデートに伴って、ＵＩが大幅に変わってしまいました、、、
https://jp.msi.com/Motherboard/support/X470-GAMING-PLUS
メイン画面
ブート設定画面
ファンコントロールへはこちら
まあ、ビックリするほど地味な画面に変更になって、グレードダウン感がハンパない、、、、
ちなみにコマンドセンターもアップデートしていて、黒／赤⇒黒／緑に、、、、
マザーボードのデザインだけでなく、BIOS画面のデザインもＭＳＩ選択理由であったため、騙されている気分です（苦笑）
アップデート画面に以下が追加されています。
ＮＶ３５０キャラバンのタイヤ交換しました♪
ハイエース時代に２度履いていますが、それはモデルチェンジ前の２００６年製です。２度履き２０万キロは走破しております。
今回のＧ０５６はモデルチェンジ後のモデルです。パターンの感じはよりオンロード志向にシフトしたかな？と思われます。近頃はバンサイズの１９５／８０はホワイトレターのラインナップは増えています。
と、なんと３社から選択可能です。街で一番見かけるのはＧＯＯＤＹＥＡＲかな？と思います。少し安いようですし。国産２社のうち、ＴＯＹＯのフレア－パターンは１９５にはありません。ホワイトレターにしても「ＴＯＹＯ Ｈ２０」だけです。ま、いりませんけどね（笑）パターンもそれなりりで、実際に１９５サイズの１５インチは履いてる車両さえ見た事がありません。おそらく一番人気はＧＯＯＤＹＥＡＲかと思いますが、「いかにも」ですし、アメリカンなイメージを目指している訳でもありません。
で、自身３回目の信頼のジオランダーにしました♪
体力回復の為、８年前に盗難、その後見つからないまま乗っていなかったマウンテンバイクを復活しました♪
数年前に子供の自転車を買いましたが、なかなか乗らないし上達もしていません。
そりゃあそうです。親二人とも自転車は盗難に遭ったまま、買い直していないので親２人とも自転車に乗らない生活でした。子供が小学校に上がってから、必要にかられ嫁の自転車を先ず買い直しました。
度々自転車屋に行っていると、盗難に遭ったマウンテンバイクの事を思い出します。そして、嫁の自転車に乗る度に「マウンテンバイクにもう一度のりたい」という気持ちが膨らんでいます（苦笑）
小学校行事も頻繁にあります。歩くと30分程かかります、、、行事には自転車用の駐輪場が必ず準備されます。原付を駐車する方もほぼいません。
買うしかない（笑）
盗難に遭った１号機は、
２００２ 【ＧＩＡＮＴ】ＲＯＣＫ６０００（Ｓ）です。
・２６×２．１タイヤ／トリプルサスペンション／２４段変速／アルミフレーム／１４．３Ｋｇ
購入した２００２年当時は、マウンテンバイクはフルサスペンションが主流でした。１０万円を超える車両はディスクブレーキみたいな感じでした。同じ自転車屋さんで娘の自転車も嫁の自転車も購入していますが、前に買った１７年前と違って、ロードや、クロスバイクがかなり増えマウンテンバイクはむしろ減っており、自分の乗ってたのがどれに相当するのかさえ分からない状況です。（苦笑）
ＧＩＡＮＴの変化で言うと、フルサスペンションはウン十万の車両から搭載で、今時のエントリーモデルはリヤサスなしのハードテイルがメインのようです。
前後ディスクブレーキは搭載していますが、同価格帯では変速が２１段だったりでデザインも含めると、少し高いですがＴＡＬＯＮ３一択になってしまい、かなり悩んでいました。大枚はたいて買っても、山行けば「人とカブる」つまり、大手自転車屋チェーンのマウンテンバイクはＧＩＡＮＴが主流なので仕方ありません。
で、モトクロスゴーグル、スキーポール、ゴーグルで使用しているスコット（ＳＣＯＴＴ）製にしました♪
２０１８／２０１９ 【ＳＣＯＴＴ】ＡＳＰＥＣＴ ７５０（Ｓ）
・２７．５×２．２タイヤ／ハードテイル／２４段変速／アルミフレーム／１４．３ｋｇ／前後油圧ディスク
にしました♪ちなみに同じ場所まで走って撮影。体力は大幅に衰え、、、、（苦笑）
インプレとしては、前後油圧ブレーキはよりバイクチックになり非常に扱い易いです。タイヤの大径化、幅広化でトリプルサスペンション⇒フロントのみになっていますが、ストローク量アップ（７５⇒１００ｍｍ）もあり走破性、クッション性は向上しています。また、フロントサスペンションロック機構とかもついています。ただ、重さは全く一緒です（苦笑）ハンドル幅は広くなっています。近頃は自転車ルールにも厳しくなっていますので、未搭載のベル、ライトを追加しています。また、盗難されたくないので鍵に金かけています。
スコットといえば黄色のイメージですが、最近は野球も興味がなくなった為、黒／黄命でもなくなって、、、、（笑）黒／オレンジに抵抗が無くなっています（爆）ウィンドサーフィンのボード２本もそうですが、オレンジがマイブームです。（セイル３枚⇒オレンジ １枚⇒黄色）スキー板（オレンジ）
新聞もたまにしか読みませんので、決して新聞のニュースが素晴らしい♪ってわけでは全然ありませんよ~。
題名については、日々自身が感じている事です。題名みて釣られてみるけど、内容がしょーもないというか、釣られて読み初めて全く共感できずに釣られてクリックした自身への反省というか、、、、
ひどいのはテレビで芸能人が言った内容がネットニュースに、、、「いらんやろ！！」って思います。
私にはテレビでも芸能の話は別にいらんのに、それの結果がネットニュースに載るって、、、どんだけ芸能好きやねん！？
マツダ ボンゴブローニイ バンです♪
https://www.mazda.co.jp/cars/bongo-brawny-van/
街で最も良く見かける商用車です。
でも、、、、、
エンブレムが違います（笑）
そう、、、、トヨタ ハイエースのＯＥＭ車両です。かつてはマツダが生産していた本当のブローニイがありました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ボンゴ
２０１０年までは販売していました。今は２０１９年です、、、、おまけにハイエースも現行になってから１５年、、、、なんで今なんでしょう？
ちなみにこんなのもあります♪
https://www.isuzu.co.jp/product/como/index.html
ＩＳＵＺＵ ＣＯＭＯ いずずのコモです（笑）名前がかわいいですね[E:#x266A] これは日産のＮＶ３５０のＯＥＭです。これは新キャラバンの発売後間もなく出てきました。
メーカー間のＯＥＭは様々なパターンがあります。マツダ タイタンはいすずのエルフ マツダ ファミリアバンはトヨタ プロボックス マツダ スクラムバンはスズキのキャリイといった様に、現在は日産車のＯＥＭ車両はありません。逆にボンゴバンが日産のバネットとしてＯＥＭだった事はあります。
マツダの軽自動車はスズキのＯＥＭばかりです。マツダは現在はスカイアクティブエンジンと鼓動デザインで欧州車のようにラインナップの絞り込みを行っていると思われます。ボンゴフレンディの後継車のビアンテ（背高ミニバン）も生産修了してます。
センタースピーカー変更しました[E:#x266A]
メインスピーカーを変更する前から、音が良くないとは思っていました。何しろ入手したのは２０００年頃でその時も中古です（苦笑）発売は１９９９年頃のＤＥＮＯＮ製 ＳＣ－Ｖ５０５Ｃです。定価２万円程の物ですので、そんなものといえばそんなものかもしれません。
導入もこれまた中古で年数は経過していますが、数千円ですのでｗ
メインスピーカーと同じシリーズのセンタースピーカーです。ＰＩＯＮＥＥＲ シリーズ７ Ｓー７１Ｃです。売値は古いのに比べ約３倍です。音は確実に良くなりました♪
大きくなったので、メタルラックがギリギリｗ
で、古い物でもまだ銭になるかと旧スピーカーを拭き拭きしてたら、、、、、
４つのうち２つのエッジが朽ち果てました。治せるらしいですが治すほどの音ではありませんので廃棄となりました、、、
本日、新元号が発表されました。
令和(れいわ)です。
５月１日からということで、平成３１年＝令和１年とまた計算がややこしくなります、、丁度キリがいいのでＲＭＸの自賠責保険が昨年末で切れてましたので、本日三年分加入しておきました。三千円程安くなってます♪ 当然 シールは平成ですw
https://ja.wikipedia.org/wiki/令和
弄りたい病にかかったままです、、、、（苦笑）
電源も交換し、光学ドライブとＩＤＥのＨＤとケース以外は新品となったＰＣですが、マザーボード交換の際、ケースファンのコードがペリフェラル４Ｐで電源直接という事が解せませんでした（笑）
気になってケース純正のケースファンを調べてみましたが、何一つネット検索ではひっかかりませんでした。
［背面排気］ ６ｃｍ ２５ｍｍ厚 × ２ １８００ｒｐｍ／１８．２ｄｂ
［側面排気］ ８ｃｍ １５ｍｍ厚 × １ ？ ／２６．５ｄｂ
１０年以上経過しているＡＴＸ電源ですが、突然死する前に交換しました♪
ＰＣの電源は故障の際、他のパーツを道ずれにすると言われています。１００％ではありませんし、自身も経験はありません。過去には自作ＰＣの電源が雷の後、起動しなくなった経験はあります。
壊れてからの交換でもいいかとも思っていましたが、新しいＣＰＵ、マザー、メモリを道ずれにされても困りますし、電源自体は高額な部品でもない為、交換しました。
さて課題であったＳＳＤフォーマットのＭＢＲ⇒ＧＰＴ＆ＢＩＯＳのレガシー⇒ＵＥＦＩです。
操作はほんとうに簡単です。
てな訳で[E:#x266A] 勢いでやっつけちゃいました[E:#x266A]
マザーボードまで剥ぎ取るのは、、、、１４年振（笑）
途中、メンド臭くなってやめたくなりましたが、、、、（苦笑）
何とか、、、、やり切りました♪
【ＣＰＵ】 ＡＭＤ Ｒｙｚｅｎ７ ２７００
ｉｎｔｅｌの中古ＣＰＵの安いの探してましたけど、全然安くなく、、、生まれて初めてのＡＭＤの新品にしました。自分自身で組み換えの場合はＢＴＯよりも工賃や手数料分安いです。超面倒ですけど、、、まあ、手間を惜しまず、自分でやる分安く仕上げる為に、黒／赤のＭＳＩのマザーボード＆黒／オレンジのＲｙｚｅｎ ＣＰＵに決めましたｗ
スリムタイプのケースはスペースが狭く、作業については余計面倒くさいです。電源外さなければマザーボードは入りません。同じＡＴＸであっても、元のマザーボードのサイズより大きいので尚更です。なんとか苦労して交換作業は終了。
① ＢＩＯＳをＵＥＦＩ＋レガシー
② １ｓｔ ＢｏｏｔをＳＳＤに設定
すると、、、、、
ＳＳＤがＭＢＲだろうと普通に起動しました。あとは認証です。Ｗｉｎｄｏｗｓ７ ⇒ １０ 無料アップグレードですが、Ｗｉｎｄｏｗｓ７のプロダクトキー（ｘｘｘｘｘ-ｘｘｘｘｘ-ｘｘｘｘｘ-ｘｘｘｘｘ-ｘｘｘｘｘ）を入力して認証クリアです。
エクスペリエンスインデックス
プロセッサ、メモリ ８．４ ⇒ ９．３
肝心な事が抜けています。
かつての地上デジタル放送開始時もそうでしたが、番組の全部が全部、２Ｋではないのです。全体の何割かが２Ｋのフルハイビジョンでした。現在の４ＫもＢＳ、ＮＨＫの４Ｋ放送であっても２Ｋのアップコンバートが多く含まれています。つまり４Ｋ画質で製作された番組が非常に少ないという事です。
なんと！？当ブログを始めて１２年を超えました。
時代は開始当初とは見違える様な、予想とは違った世の中とネット社会となりました。
① 個人ＨＰ、ブログの衰退
② ＳＮＳの空前の普及（ＴＷＩＴＴＥＲ→ＦＢ→ＬＩＮＥ→Ｉｎｓｔａｇｒａｍ）
① については、おっさんたちが面白がって初めて、仲間見つけて群がって楽しんで「飽きた」かな？という印象です。つまり、継続出来る最高の遊びアイテムではなかったと思います。結果としては②、③に移行したという感じかな。
② ①の進化といっていいのか分かりませんが、特定の人と人をよりダイレクトに結ぶにはＰＣが必須の①よりはスマホ等を利用した②のほうがより早く、直接繋がる事が可能になっていますが、ＳＮＳの種類により志向が異なるように思います。ｍｉｘｉ ⇒ ＴＷＩＴＴＥＲ ⇒ ＦＢ ⇒ ＬＩＮＥ ⇒ Ｉｎｓｔａｇｒａｍ の順に流行ります。自身が殆ど関与しない為、多くは解からないので、うまく説明できません。勿論、メリット、デメリットは有ると思いますが、イマイチ馴染めないのでやってないに等しいです。 「インスタ映え」などもはや私にとっては「意味解らん」てな塩梅です。まさに「形だけ」「見た目だけ」にしか思えません。
③ スマホの進化は著しく、まさに①→②への影響が大きいと思います。
ともあれ、明日で２０１９になります。
ご覧の皆様、良いお年をお迎えください。
そして、来年も宜しくお願い致します。
今日も明日も仕事です、、、、（苦笑）
２０１８のスタートは２０１７年末バイク転倒、骨折、手術、リハビリと例年にない激動のスタートでした。
丁度転倒した昨年末の本日を以って丸一年となりました。生活に不自由のない今ですが、プレートとボルト９本が体内に残っています。来年早々に除去手術になると思います。
結果としてバイクもダメージは無かった為、早々に走れる状態にはなっていましたが、乗るには至りませんでした。以前と同じように楽しんでいたのは雷魚釣りだけで、ウィンドサーフィンもしませんでした。
自身にしては結構インドアな一年だったと思います。子供と遊んだり、ＰＣをリフレッシュしたりという感じでした。
禁煙チャレンジも失敗、禁酒も年度半ばに終了と、、（苦笑）
映画「ボヘミアン・ラプソディ」で火が点いて、最近は３０年前の楽曲のシャワー浴びてます♪凄いのはQueenだけではなく、時代が楽曲に溢れていたいい時代でした♪
サイズは２７インチにしました。ＩＯＤＡＴＡ ＫＨ２７５０Ｖ－ＵＨＤ です。
ＩＰＳパネルではなくＡＤＳパネルです。でも、似たような物らしいですｗ
無事映っていますが、綺麗になる筈のＨＤＲですが、本体では自動設定の様で、Ｗｉｎｄｏｗｓ１０の設定画面でのＯＮ／ＯＦＦとなります。ＯＮにすると、色が淡くなってしまい物足りません。ＯＦＦのほうが綺麗です。
４Ｋ／６０ｐで認識しており、Ｗｉｎｄｏｗｓ１０のディスプレイ設定で、解像度は３８４０に、文字は１５０％（推奨）で、ブラウザ（ＥＤＧＥ）は１００％でも見えますが、１２５％すればあと１０年は見えるかなｗ
まだやってますｗ
元は５．９ですので１．９は改善ですので充分に良くなっていますが、プロセッサ、メモリ、グラボに関してはまだ改善の余地はありますが、プライマリに関してはマザー交換＆ＳＡＴＡ３以上にするしか方法はありません、、、、
● 低電力モデル メモリ（ＴＤＰ） ＨＤＭＩ仕様 中古価格
【ＮＶＩＤＩＡ】
今のトヨタは社内のミニバン全車にデザインイメージを反映しています。
アルファード ⇒エスクワイア ノア
ヴェルファイア ⇒ ＶＯＸＹにという様に寄せています。スズキはいつも流行っているミニバンのイメージを明らかに寄せたデザインにて、軽自動車に反映させています。 町で良く見ます、、、やっぱみんなゲテモン好きですねぇ、、、、
ま、このジャンルの車を買う事は無いので、どーでもいいんですけど（笑）
以前の記事では現行ハイエースの顔はスターウォーズのトゥルームスリーパーのイメージと書きましたが、現行の大人気アルファードは、、、、
もっぱらプレデターといったところか？（笑）実はプレデターも１０種類程あるようです♪
