新型モンキーです。いささか、「女性むけ？」っていうカラーリングになったような気がしないではないですが、パワーの無さは向いてるかもしれません。個人的な見解としては、２輪車の小径ホイールの物は安全性は少し心配です。むしろ同系エンジンのカブのほうが安全だと思います。まあ、モンキーやゴリラは趣向性が強いバイクですので、そこは「かわいい」とかの感性で選ばれるんでしょうねぇ。あとは、改造して楽しむ方も多くいらっしゃいますねぇ。
さて、今回の新型はインジェクションになってます。でヘッドの形も変わってます。それ以外は何も変わってなさそうですけど、何年かごとにモンキーやゴリラが再販されてるなかでは新鮮な話題ですねぇ。数年前に初期型ゴリラをレストアしましたが、購入時の価格を考えると、今の価格にはびっくりします。なんと３０マンエン弱です。約３０年経ってる初期型ゴリラと新車のモンキー、、、、私には初期型ゴリラが「カワイイ」ですねぇ。
http://www.honda.co.jp/Monkey/
さて、次はマルチパーパスのおはなしです。数年前にＤＲ―Ｚ４００ＳＭが発売されたときに、７０万円するのに驚いておりましたが、今回も驚かせていただきました（笑）２５０の４ｓｔトレールが７０万円です。まあ、本気のトレール車があんまりなさそうな今の時期ですので、この価格だと「本気やな」とは推測できますけど（笑）
私自身、ホンダが２ｓｔ２００ｃｃ全盛時代に出した本気じゃない（笑）‘８９ＣＲＭ２５０Ｒ(３７ｐｓ／１１２Ｋｇ(乾))を足回り変更、吸排気変更してエンデューロレース等出てましたが、２００１年に手放して以来、トレールには乗っていませんのでよくわからないんですが、４ｓｔの２５０トレールっていうと８８年辺りのＸＬＲ２５０(２８ｐｓ／１１２Ｋｇkg(乾))くらいしか乗った事がありません（爆）
さて、足回りはイマドキのバイクなんでいいんでしょうねぇ♪でもエンジンはどうなんでしょう？ＧＰ５００がｍｏｔｏＧＰにになったとき４ｓｔの凄さは驚きでしたが、そこは排気量が２ｓｔ５００ｃｃ、４ｓｔ１０００ｃｃと倍と半分ですから、今回のＷＲ２５０ｘ／R(３１ｐｓ／１３２Ｋｇ(装))は、ＫＬＸ２５０(２４ｐｓ／１３６Ｋｇ(装))よりは断然いいんでしょうけど、ＤＲ―Ｚ４００Ｓ(４０ｐｓ／１４１Ｋｇ(装))や、すでに生産されていない２ｓｔ２５０のＣＲＭ２５０ＡＲ(４０ｐｓ／１２７Ｋｇ(装）やＲＭＸ２５０Ｓ(４０ｐｓ／１２８Ｋｇ(装)）と比べたらどーなんでしょうねぇ？
ちゅーか、バイクの新車なんて買ったことありませんからｗｗｗｗ
おひさで～す♪
返信削除私は根性なしなんで４ｓｔのセル付きでトコトコ走るばっかしです(*ﾟｰﾟ*)ν
４月はそっち方面走りますんで
見せてくださいねん（＾-＾）ｂ
ウニさん>
返信削除２ｓｔはなかなかくせあります。シート高も高いし、、
でも、セローのシート高やセル付きが優れるセクションなんてイッパイありますので
イチガイに根性なしとはいえませんです。