本日大晦日ですね♪
乗り納めしようとも思いましたが、生憎の雨＆曇り空でテンション上がらず微調整＆エンジンかけで締めくくりです。
もうこの年になると欲張るのは自制してます。「腹八分目」が大事です。なにせ１２月３０日は鬼門ですからね（苦笑）
そう、５年前の１２月３０日はモタード化して焦って整備不良にて骨折してます。
若い時は「ずっと乗っていたい」でしたけど、今は「少しずつでも長期間乗る」なんです。長時間も長距離もしんどいｗ なにせ初老のオッサンですから。
何気に７５０のセッティングが躓いてたので今年は色々書かせて頂きましたｗ 一番の大ネタの着替カタナが完成しました♪リアサスは入院したまま２ヶ月経過しました、、、若干黒くなるだけです。タイヤ交換、オイル交換が無事達成できたのでひと段落といったところです。
サイトにお越し頂いている皆様、お付き合い頂きありがとうございます♪今年もなんとか無事に年を越せそうです♪ 皆様、良いお年をお迎えください。
先ずは、、、、
オイル交換♪
久しぶりのロイヤルパープル♪
９９８にはずっと入れてましたが、復活後の９９８に７５０用に置いてたＡＭＳオイルを先に使ってしまったので今度は逆にします。
作業をすすめると、、、、
オイルフィルターのガスケットを純正で準備してましたが、、、、
７５０は純正じゃなかったわ、、、、と外してから思い出しました、、、、漏れなきゃいいが、、、、マフラーまで組んでエンジンかけてからドバドバ漏れました、、、
そう、、、７５０Ｓのオイルクーラーキットって１１００とも共有出来ない仕様です。なので中古も高いです。つまり補修用のガスケットなんて売ってる訳ない、、、次回は自作しますけどｗ
やっぱオイル交換の作業は嫌いっすｗ
折角、外装完成してとっとと走るつもりでしたが、無理そうなので外装つけます♪
シート色が薄いのは失敗です、、、、外装出来てからシート張替すべきでした、、、なにせシートは１年前から完成してたので、、、
所有のＧＳＸ７５０Ｓ、ＧＳＸ１０００Ｓの２台で過去には数回着替はやってますが、黒フレームには赤タンクだろうが、銀タンクだろうが、似合うと思ってます。
でも、、、銀フレームだと、、、、私的には銀ベースツートンもしくは銀しか似合わないと思います。
赤カタナのタンク錆が酷かったので赤外装の９９８は諦めざるを得ない、、、と、昨年着替カタナ用の外装塗装に着手していました。
が、、、、諸事情により伸び伸びになっていました。その間に赤タンクは使用可能となり、７５０作成時の将来の仕様として「赤サバ」計画が復活しました♪
過去記事には何度も繰り返されていますｗ
コトラトラス: 今更ながら、、、、（ＧＳＸ１０００Ｓ） (cotoratras.blogspot.com)
コトラトラス: ＧＳＸ７５０Ｓカタナ 輸出仕様 (cotoratras.blogspot.com)
コトラトラス: カタナのカラーリング（ＧＳＸ７５０Ｓ／ＧＳＸ１０００Ｓ／ＧＳＸ１１００Ｓ） (cotoratras.blogspot.com)
なので予想がついてた方もいらっしゃるかとは思いますが、、ｗ
実はこのカラーってカタナに乗って３５年になりますが、ほぼ実車を見た事がありません。つか見てても意識していませんでした。それほど少なくかつ人気カラーではなかったと思います。
今更オリジナル外装なんて出回ったとしてもまともな値段で買える訳ありません。ならば作れ！！ですｗ
でも元のカラーのキャンディインペリアルマルーンですが、ＧＳＸ１１００ＳＥ、ＧＳＸ１１００ＳＢＥのキャンディジプシーレッド、ＧＳＸ１１００ＳＳＬのキャンディアンタレスレッドに比べ最も濃い「あずき色」なんです。
で次に濃いキャンディアンタレスレッドにしようと思ってたら、、、手配ミスで最も明るいキャンディジプシーレッドになっちったｗ
まあ良い♪もう計画から実施に時間がかかり過ぎたので今更ですｗ
で、、変えるのは色だけではありません♪
純正では黒であるこの部分を同色にします♪
派手なカタナになりそうです♪ いい年したオッサンなのにｗ
完成イメージ♪
三菱から大きなトラックが国内販売されます♪
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/triton/index.html
ちなみに前の型にも食いついていてｗ
コトラトラス: Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＴＲＩＴＯＮ ＣＬＵＢ ＣＡＢ (cotoratras.blogspot.com)
個人的には前の型のほうが好みです♪
でも世間の人様はイカツイ顔好みなので売れるかも？でもカタログスペックのサイズ見てますとほんとにデカイ！！
はてさて、４台もカタナ乗り継いでますけど、記事から抜け落ちてる初代の７５０カタナです。
ＧＳＸ７５０Ｓ１です。１９８９年に中古入手です♪
入手時から輸出のハンドルとエラは付いてましたので、「カタナ狩り」対象ですｗ
車検時はノーマルハンドル持ってる店しか出せませんｗ マフラーは購入時に付いてたワンオフ品、他はノーマル。でも、４台通じて一貫しているのはスモークウィンカーですｗ３５年も使ってたんや？と改めてビックリですｗ
と思いきや、、、、、その前に乗ってたＧＳＸ－R（４００）も同じウィンカーでしたｗ
そんな７５０カタナですが、２年も乗らずに売ってしまいました。
しばらくはＣＲＭ２５０Ｒのオフ車のみで、不動のＧＳＸ－Ｒ７５０貰ってバラして１９９２年にＧＳＸ１０００Ｓ購入時に組んで2台目紺銀カタナになっています。
こっちもｗ
【２００４】
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【２０２３】
前記事は煩くてすぐ交換したシリーズ７もどきマフラーですがすぐに現在と同じ物にしてました。キャブ、フェンダーもしかりｗ
なので画像で言うと１９年経過してますが、いかに何も進化させてないかがお解かりでしょうｗ 正確に言うと気持ちもお金も時間も行き届かない（苦笑）
どうせなら振り返りますｗ
前記事は２００１年４月の２２年前の１８インチ仕様です。
フロントフォーク４１パイ＆３２０ローターでしたが、インナーチューブも錆が出初めて１８インチタイヤが絶滅しかけでした。
なので、その年に１７インチ化してしまいました♪
【２００１】
【２０２３】
色が今と全然違いますねｗ
でも、、、、、実際はこの後、エンジンブロー＆クラッシュなので同じ９９８でも別車体なんですけどね。
細々は変わってますけどコンセプトは変わりませんので。
過去にもマフラー記事書きましたけど、随分と月日が流れましたね、、、、
残念ながら２０２３年現在でも継続販売されているメーカーは随分減っています。
ＨＰに掲載されていても、もう販売していないという場合もあります。オークションが高騰し過ぎるので「新品がこの値段でも買えますよ」的なご紹介ｗ
＜ヨシムラ＞
・チタン手曲 （ＵＰ）※ 掲載されていますが、納期未定となっています。
＜テックサーフ＞
・ステン （ＳＴＤ／ＵＰ）
＜Ｋファクトリー＞
・ＣＬＲ チタン （ＳＴＤ／ＵＰ）
・クワトロ チタン （ＳＴＤ／ＵＰ）
＜ビトーＲ＆Ｄ＞
・チタン （ＳＴＤ／ＵＰ）
＜ノジマエンジニアリング＞
・チタン （ＳＴＤ／ＵＰ）
＜サンクチュアリ＞
・チタン （ＵＰ）
＜パワービルダー＞
・チタン スチール メガホン （ＵＰ）
＜アサヒナレーシング＞
・チタン （ＳＴＤ／ＵＰ）
＜ＳＳＰファクトリー＞
・チタン スチール メガホン （ＳＴＤ／ＵＰ）
※ ＵＰ＝要ステップフレームカット＆ステップ交換
