我が７５０が車検取得の為、ショップに持ち込んできました♪
表題どおりです（笑）
先に言っときますけど、海外ではバイザーほとんど付けないらしいです。日本でも付けてない人ってやはり外国車多いです。
でも、スモーカーなんで、、、、（苦笑）便利さもよく分かっているし、ここは外国ではなく雨の多い日本ですから♪
車の乗りだしは１９８０年代なんで、当時は新車購入時は余裕のある人は必ず、「フロアマットとバイザー」これ基本で、バイザー付けないで買う人は「ケチ」なんですよ！個人的見解ですけどねｗ あとは新車購入時に商談して値段決めた後に、「あ？マットとバイザーは？」、、、、、「！！！つけますがな、、、、、」の言葉を引き出すｗ こっちのがケチですけどｗ
１９９０年代なんて空前のＲＶブームだったので、車には社外品のデッカイバイザーだったんですよｗ 初代ハイエースにはデッカイのつけてましたｗ
さて、ＭＲワゴンは新車購入です。でも恥ずかしながら、、、、前述の作戦とりましたが、フロアマットだけしか引き出せませんでした（笑）子供の為に買った車なので「タバコなんて吸わないからマットだけでええ！！」と身重の妻に言ってバイザーあきらめていました。
で、、、、、８年、、、、、子供も大きくなったし、通勤にも使ってるし、平気でタバコ吸ってます（笑）雨の日大変です、、、やっぱり欲しいと思っていました。
でも、そうやすやすと８年も経過し２０万キロもはしってる車に１２０００円もするバイザー付けるのももったいないし、かといって中古の傷まみれで、両面テープ外すのに往生するのもイヤダ！！バイザーってそういうパーツなんです。だから探すものは、未使用品で安いもの。なかなかありません、、、、
結果３枚は未使用品、１枚は中古、なんとか安くで見つけてやっつけました♪
さて、我が家のＭＲワゴンは２０１２年製の１０ｔｈアニバーサリーでヘッドライトはＨＩＤになってます。自身の乗り物の中でＨＩＤは未だこの車両のみ、、、、時代について行けていません（苦笑）
最近、ヘッドライトのロービームが点いたり消えたりでした。で、純正交換のバルブは後付けの物と違うので、さて？オートバックスにはあるのかな？と行って見ましたが、純正型番のＤ２Ｓの品揃えは少なく、ＰＩＡＡ、ＣＡＲＭＡＴＥ等はありましたが、Ｋ（ケルビン）という色も純正に近い４１００Ｋと６６００Ｋ等しかありませんでした。価格も諭吉近辺です。
で、ドンキへ（笑）
有りました♪
大手メーカー製でもなく、日本製ではありませんが価格は１／３です。
で、早速交換しますが、純正のフィリップスはえらい事になっていました。
左が切れていたのですが、なんとレンズはどちらもボロボロでした、、、、
まあ、年数でいうと８年、走行距離は２０万キロですので当然といえば当然ですが、長持ちしていますね♪
指定がＤ２Ｒであれば必要ありませんが、Ｄ２Ｓ指定の場合は金属製のシェードを事前に外してから取付なければなりません。
３か所の＋ネジを外すとシェードがスポっと抜けます。
かっこいいじゃないか三菱♪
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/triton
トラック好きです♪
それもダブルキャブ（４ドア）ではなく、シングルキャブ（２ドア）でもなくその中間の２ドアでも後列ベンチシート有というパターンです。
ダットサン キングキャブ、ハイラックス エクストラキャブが該当します。ダブルキャブだと荷台が短過ぎ、サイドビューのバランスがベストなのがキングキャブ、エクストラキャブです。三菱ではクラブキャブみたい♪
ちなみに車両名はトリトンではなくトライトンです。以前から海外では販売されています。日本ではストラーダ時代に販売、一時トライトンも発売していたようです。
さて、最近の三菱はエクリプスクロス等、少しホンダ顔に似ているような気はしますが、、、、個人的にはカッコイイと思います。
ダイナミックシールドのコンセプトらしいです。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/design/
Ｄ５のも同様のコンセプトのようですが、こっちはそんなに好きではありませんｗ
ＮＶ３５０キャラバンのタイヤ交換しました♪
ハイエース時代に２度履いていますが、それはモデルチェンジ前の２００６年製です。２度履き２０万キロは走破しております。
今回のＧ０５６はモデルチェンジ後のモデルです。パターンの感じはよりオンロード志向にシフトしたかな？と思われます。近頃はバンサイズの１９５／８０はホワイトレターのラインナップは増えています。
と、なんと３社から選択可能です。街で一番見かけるのはＧＯＯＤＹＥＡＲかな？と思います。少し安いようですし。国産２社のうち、ＴＯＹＯのフレア－パターンは１９５にはありません。ホワイトレターにしても「ＴＯＹＯ Ｈ２０」だけです。ま、いりませんけどね（笑）パターンもそれなりりで、実際に１９５サイズの１５インチは履いてる車両さえ見た事がありません。おそらく一番人気はＧＯＯＤＹＥＡＲかと思いますが、「いかにも」ですし、アメリカンなイメージを目指している訳でもありません。
で、自身３回目の信頼のジオランダーにしました♪
マツダ ボンゴブローニイ バンです♪
https://www.mazda.co.jp/cars/bongo-brawny-van/
街で最も良く見かける商用車です。
でも、、、、、
エンブレムが違います（笑）
そう、、、、トヨタ ハイエースのＯＥＭ車両です。かつてはマツダが生産していた本当のブローニイがありました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ボンゴ
２０１０年までは販売していました。今は２０１９年です、、、、おまけにハイエースも現行になってから１５年、、、、なんで今なんでしょう？
ちなみにこんなのもあります♪
https://www.isuzu.co.jp/product/como/index.html
ＩＳＵＺＵ ＣＯＭＯ いずずのコモです（笑）名前がかわいいですね[E:#x266A] これは日産のＮＶ３５０のＯＥＭです。これは新キャラバンの発売後間もなく出てきました。
メーカー間のＯＥＭは様々なパターンがあります。マツダ タイタンはいすずのエルフ マツダ ファミリアバンはトヨタ プロボックス マツダ スクラムバンはスズキのキャリイといった様に、現在は日産車のＯＥＭ車両はありません。逆にボンゴバンが日産のバネットとしてＯＥＭだった事はあります。
マツダの軽自動車はスズキのＯＥＭばかりです。マツダは現在はスカイアクティブエンジンと鼓動デザインで欧州車のようにラインナップの絞り込みを行っていると思われます。ボンゴフレンディの後継車のビアンテ（背高ミニバン）も生産修了してます。
今のトヨタは社内のミニバン全車にデザインイメージを反映しています。
アルファード ⇒エスクワイア ノア
ヴェルファイア ⇒ ＶＯＸＹにという様に寄せています。スズキはいつも流行っているミニバンのイメージを明らかに寄せたデザインにて、軽自動車に反映させています。 町で良く見ます、、、やっぱみんなゲテモン好きですねぇ、、、、
ま、このジャンルの車を買う事は無いので、どーでもいいんですけど（笑）
以前の記事では現行ハイエースの顔はスターウォーズのトゥルームスリーパーのイメージと書きましたが、現行の大人気アルファードは、、、、
もっぱらプレデターといったところか？（笑）実はプレデターも１０種類程あるようです♪
リコール対応ですが、車種、リコール内容、ディーラー、担当、地域によって差はあるのは間違いありませんが、、、
トヨタ、マツダ、スズキ、ニッサンと乗り継いでいますが、私的な対応差も記載順と同様になります。
① トヨタ(ハイエース１００＆２００）
１００系＆２００系を長年に渡って、二台乗ってますので、付き合いは当然長い為、様々なケースで対応してくれてました。歩いて５分以内の超近所という事も大きいですが、基本的に、整備予約はほぼとった事がありません。しかしながら、断られる事もありません。預ければ、外出してても自宅に届いています。
② マツダ(ボンゴフレンディ)
基本、リコールは重整備です。予約もいっぱいなので、ここも自宅近い為、自宅に取りに来て、持って帰り、持って来ました。
③ スズキ(MRワゴン)
少し家から離れています。いつも混んでいます。整備予約なしでは、ほぼ門前払。今回のリコールでは、整備の要不用だけ、先に見て予約をディーラー主導で入れてなんとか終了
④ ニッサン(NV３５０)
さて、、現在所有のキャラバンですが、２ヶ月かかってまだ、完了してません、、、自身が忙しいというのが、一番の原因です。土日が必ず休みという事であれば容易なんですが、あいにく今はそうではなく、かつ平日の代休も確保できない状況です。
そうなると、ディーラー担当のテクニック次第(笑)
ともかくダメなのは、整備予約をニッサンHPで何回も入れてますが、見てた事がない(怒)今回はこれでキレた！
で、なんとか久しぶりの平日に休みとれたので、事前に予約入れて、終わらせようと思ったら、、、、夕方に電話かかって来て、先の部品がないのでまた後日だって！！
またキレた！！
せっかく予約入れてんのに、なんで部品入れてないの？
人の休みなんと思ってんの？
整備側も２度手間でしょ？
※ 整備始める前に車検整備記録簿の制動力値を見てたらリコール対象モロ該当もわかるはず！
なんで整備 始める前に、「この整備以降は部品ありません」って言わないの？
知ってたらやらないし！！
あほか！！日産
