十人十色（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　コスプレカタナ、、、、、ｗ

　某カタナショップの言葉ですが、カタナはノーマル維持率の低いバイクなのかもしれませんね（笑）バイク雑誌の取り上げ方とかショップの金儲けとかいろいろ原因はあると思います。

　私がカタナに乗り始めた１９８０年代後半、カスタムのハシリだったと思いますが、雑誌とユーザーとの改造具合の差はかなりあったと思います。今ではその差は少ないと思われ、ユーザーメインの雑誌まである始末。まあ雑誌見てよだれを流してた世代が、社会人になって金もったら、、、、イジリますね（笑）

　まあ、そんな訳で改造刃も「十人十色」てな訳ですね♪

　カタナの場合、外装自体のデザインが古びてないので、奇抜な色や足回りも比較的違和感なくおさまり易い気がしますねぇ。ニンジャもそうですねぇ。対して、ＧＳ１０００Ｓクーリーや、Ｚ１０００Ｒ、Ｚ１０００ＭＫⅡ、Ｚ１、２などはスーパーバイクのイメージもあり、少し違う気がします。

　昔から乗ってると、１９９４のＳＲ以降に一気にカタナ人口、改造パーツが増えたのを覚えています。で、１９９６の車検制度改変が大きな追い風になりましたね。ＳＬ、ＳＭ、ＳＳＬでさえ、私のＳＺより１０年も新しいので、完璧に綺麗なので（笑）恥ずかしかったです。（苦笑）

　そんなこんなで、カタナ改造には多種多様のユーザーの好みがあって面白いですよねぇ♪

　取り分けブレーキ強化に始まり、ステップフレームカットなんて、以前はよっぽどの事であったのに、今や過程の一つ位な気がします。エンジンの黒は純正でも存在するし、ヨシムラ１０００Ｓレーサーのイメージで、人気もありましたね。

　１９９７以降は、ヨシムラのＮＫ１レーサーの出現で、フレームも黒の改造が一気に増えたのではないでしょうかねぇ。１９９１のクラブマンのカタナ特集では、黒エンジン、黒フレームはオーバーのカタナのみですねぇ。黒スイングはヨシムラ１０００Ｓレーサーですが、意外にみんなやりませんね（笑）、いいと思うけどなぁ（笑）１１３５も、スイング銀は浮いてる気がするし、、、