ディーゼルターボ

　さて、ディーゼルターボですが大好きです♪♪ｗ

　画像は５年前に手放してしまったハイエースです。ＯＨＣ４気筒の２８００0ｃｃ　９１ｐｓです。１９９１に購入し２００５年まで乗りましたが、それも規制により手放しただけで規制がなければ乗り続けるつもりでした。あくまでも商用車ですので、高速では遅かったです。４ＷＤですしＳ-ＧＬなので重いので余計に実感します。

　それを痛感したのが、仕事で同じエンジンのＤＸの２ＷＤに乗っていた為です。空荷で走ると全然違います。

　同じく仕事で、デリカスターワゴン（４Ｄ５６  ２５００ｃｃ ＳＯＨＣディーゼルターボ　８５ｐｓ）に乗りましたが、ブーストのハイローが変更でき、非力なはずなのに随分はやく感じました。

　同じエンジンベースのパジェロ（４Ｄ５６ ２５００ｃｃ インタークーラーSOHCディーゼルターボ　１０５ｐｓ）に乗った時はそんなに感動しなかったんですけど、、、

　パジェロといえば、デリカスペースギヤとともに（ＡＭ４０ ２８００ｃｃ インタークーラーＳＯＨＣディーゼルターボ　１２５ｐｓ）が出て運転はしませんでしたが、乗せてもらっても別に感動はありませんでした。基本的に乗用車しか設定のないエンジンには興味がなかったって事ですねｗｗ

　そんな中、ハイエース特装（１ＫＺ―ＴＥ　３０００ｃｃ　インタークーラーＳＯＨＣ直噴ディーゼルターボ　１３０ｐｓ）に乗せてもらいましたが、とっても速い♪やられてしまいました。それもこのお方は以前私と同じ車に乗っており「ボルトオンターボキットの中古がもってる」と、、、、、

　即買い（爆）

　しかし、結構取付してくれる店が少なくて苦労しましたが、総額もそんなに行くことなく、３Ｌ　２８００ｃｃ　ＳＯＨＣディーゼルターボ　？ｐｓが完成♪♪

　もうターボのとりこです♪高速上りではらくらくでした。

　なので、手放すのはほんとイヤだったのですが、、、、

　その後、また仕事でキャラバン（ＺＤ３０ＤＤＴｉ ３０００ｃｃ インタークーラーＤＯＨＣ直噴ディーゼルターボ　１３０ｐｓ）に乗りましたが、、、、、びっくりしました。パワーあり過ぎです。ミッションでクラッチの繋ぎが荒いと大変です。特に雨の上りとか、タイヤ減っててもダメですし、どうなんでしょう？ターボの立ち上がりにトルクが出過ぎるのか、走って遊ぶにはいいかもしれませんが仕事車としてはいけません。

　今度はハイエース（２ＫＤ－ＦＴＶ  ２５００ｃｃ インタークーラーＤＯＨＣ直噴ディーゼルターボ　１０９ｐｓ）に乗りました。このエンジンのフィーリングはいいです♪当然キャラバンのような強烈なパワーではなく、マイルドです。悪く言えば「線は細い」感じです。当然３Ｌのようないかにもディーゼルっていうガラガラ音も少なく燃費もかなりよいですね。ただ、４ＷＤの重さや、ミッションにした場合、ギヤ比が低速よりなので燃費も落ちると思われます。

　さて、最後にマイチェンされている現行のハイエース（１ＫＤ－ＦＴＶ ３０００ｃｃ インタークーラーＤＯＨＣ直噴ディーゼルターボ　１３６ｐｓ）排気量アップにより、確実にトラックぽさが増えてる気がします。しかし、音とか大きくなってる割にパワーが３０馬力程も上がってる気がしません。まあ高速域を試していないのでそこは判りませんけど、少なくともキャラバンのような度肝抜かれた感はありませんｗ