さて、スターターモーターも新品、バッテリーも新品、でもエンジンかからんとなれば、次はキャブレターＯＨですね。ショップで車検時に何万円もかかってＯＨしてたので、そんなにひどい筈はないと先送りしてましたが、もはやＯＨしない理由は何もないかなと、、、、、キャブ変人だしねｗ
チイサナコトカラコツコツト
関西人の基本です（笑）
フロートバルブが一体式になってる、、、、メリットあんのか？
まあ、慣れた作業ですのですぐに終わりました。でも中身は良くありませんでした。やはりガソリンが古い為、緑色に変質してました。ＭＪにも緑錆びが、、、、やはりＯＨは必須ですね。
てな訳で動きましたが、、、、、、３気筒 ブン回せば４気筒 乗りにくい（苦笑）
始めまして「たあ」と申します。カタナのエアフィルター車のセッティングですが、「レッドヤードモーターサイクル」の親父さんが「バイクや主人がスズキカタナを大人の事情抜きにぶった切る」と言うブログの中で、負圧キャブはキャブの流速稼がないと機能しないので、フィルターをガムテープ５分の２塞ぎするとブログにかいてありましたお＠＠ マニアックな部品作って販売してるところなので、参考になればと思い書きコいたしました。
返信削除それでは失礼いたします。
たあさん
返信削除初めましてこんにちはようこそです♪
早速、レッドヤードさんのブログ身に行ってきました。
私と同じ兵庫県なんですねぇ。近頃はバイク本も見ないし、バイクのHPを見に行く事もなくなってますので初めて知りました。
たあさんも関西の方ですか？
そもそも、エアクリ仕様からパワーフィルターにする事自体がバイクいじりのセット＆エラーのスパイラルを覚悟しないといけない事なんですよね(笑)
パワーフィルターを塞ぐ事は未体験ですが、どうなるのかやって見ると面白いかもしれませんね。
コメありがとうございます。
返信削除僕は北海道っすw ３０代の頃にウィンドではないですがサーフィンにはまってしまってバイクからは一回降りて全部処分し後悔している中年オヤジですｗ カタナはバッテリーに触りたいだけでエアクリーナーや、ブレーキフルードーのタンク外さないといけないので、パワフィル仕様にするとセッティングはまりますよねー＞＜ｗ
レッドヤードのおやじさんが、ある程度セッティングの目安になるカタナのノーマルキャブ爆弾キット仕様のデーターを上げてくれているので、カタナにリターンする時の参考にさせていただけますが＾＾ｗ実際にふさいだ写真はロードライダー４月号にちょろっと掲載されてますよ。