１７インチ化 モタード化(ＲＭＸ２５０ＳＷ)

　２０年程前、世に発売されるバイクに１９インチや１８インチのロードバイクはなくなり、軒並みアフターマーケットからも１８インチのタイヤが絶滅しかけました。

   慌ててカタナを１７インチ化しました。が、、、

   ２０年後の今も選ぶ程はないですが、絶滅はしていません。

　 今回はカタナではなく、ＲＭＸ２５０です。これもモタード化と言って純正の２１/１８インチのホイールのオフロード車に前後１７インチのホイールにロードタイヤを履かせる改造が流行りました。

   私自身、格安の純正中古の他車部品を手に入れて流用しカタナ改を作成しましたが、基本的に強度を落してまで、切削加工はしたくないです。

   なので、当時モタード改にも憧れましたが、行動には移していません。新品でエキセルリム＆スポーク、チューブ、タイヤ、ハブ、ローター、リム組工賃、全ての金額は１０万円を優に超えます。

   方やカタナに使用している前後は、たっかい新品ラジアルを履いても半分で収まっています。

   それだけオンロードの中古部品の流通量は多く、価格がこなれています。

   まあ、、、、、エキセルリム衝動(当然中古)買いしてしまった（笑）

　純正のオフロードリムが黒なのですが、剥がれまくってブサイクで、、、、

  ＲＭＸみたいなマイナー車は中古部品も少なく、業者解体の中古部品価格は新品部品の価格とほぼ同じなのでボッタクリもいいとこです。おまけに純正の黒リムなんてほぼ出て来ません。そこで、リム解体、再アルマイト、リム組までの間はモタードの１７で行こうという算段です♪

  タイヤも新品いきます♪

　でも、ラジアルではなくバイアス。これはカタナの半額ですみますｗ