カタナ 憧れのブラックエンジン♪

 

　

　５０代のオッサン達の憧れは黒エンジンのカタナなんです♪

　

　８０年代は上の画像のようにスーパーバイクを走ったヨシムラの１０００カタナのレーサー♪上記画像はアルダナですけど、３４番クーリーが有名です♪クーリー仕様はスイングアームがシルバーです。

　でも、あまりに古すぎてこの仕様を目指す人がすごく少ないです。１８インチダイマグです。

　９０年代になると、ＮＫ１・ＮＫ４といったネイキッドカテゴリーのレースが有った為、ヨシムラはＮＫ１仕様のレーサーを作成しています。これは流石に１７インチ

　

　２０年前の２０００年頃はカタナ乗りの間では黒エンジン化が流行りました♪ただ、銀エンジンを黒エンジンにするって手間もコストも相当かさみますので憧れで終わる事が多いかもしれませんね。

　純正で黒エンジンを採用しているのは輸出仕様のＧＳＸ７５０ＳＤ以降、１１００もＳD以降といった全てストライプやツートンのモデルとファイナルエディションのみです。

　つまりブライトシルバーメタリックというカタナオリジナルのシルバーでのブラックエンジンはありません。加えて単色カラーで黒エンジンはファイナルエディションのみ、もっと言うとファイナルエディションはカバー類がシルバーで真っ黒ではありません。

　２０００年頃はブラックのエンジン塗装の缶スプレーまで発売され、自身で塗装される方も多くいました♪

　ついでですので過去を振り返ってみましょうかね。そもそもオリジナルのカタナと言えばエンジンもフレームも銀色じゃろ？

　

蘇るカタナ伝説〈02〉デザインスケッチからプロトタイプへ | WEBヤングマシン｜最新バイク情報 (young-machine.com)

　そのとおりです♪　まさに刀の真骨頂のいぶし銀の刀身のイメージです。

　ところが、、、長年所有した人や古い車両を中古購入した人は良く分かってると思いますが、スズキのシルバーエンジンのクリアーは薄く１０年も経てば存分に粉吹き始めます、、、フレームもしかりで、あっという間に錆びて来ます。

　ブラックエンジンに関しては鍍金塗装なのですが、シルバーと比較すると断然長持ちします。また、フレームに関してもＮＫ１レーサーが黒に変更しているようにエンジンと同様に長期維持の為の手法といってもいいのではないでしょうか？

　勿論、シルバーエンジン派の方はシルバーで再塗装されます♪

　延命のメニューとしてフレーム、エンジンをそれぞれブラックにするかシルバーにするかでレストアにバリエーションが産まれます♪

　

　２０００年過ぎにヨシムラがファイナルエディションをベースに１１３５Ｒを５台生産します。勿論性能に関しては国内純正の点火系で１５０馬力、１７インチ仕様で非の打ちどころなどありません♪

　でもカラーリング、、、なんとフルブラック！！　オリジナルのシルバーに拘るでもなく、ヨシムラレーサーイメージでもなくです。私は残念に思いました。

　そのまんま真っ黒がブームになっちまった、、、、、でも、前述の様にもともと黒エンジンの人と、銀エンジンの人とでは１１３５カラーにするにもハードル違いすぎます。あとはスカチューン、１１３５Ｒ仕様のシートのレプリカ、、、、流行りましたね、、、、以後、真っ黒単色シートに黒テールカウルのカタナが激増した、、、

　勿論改造は個人の好みの問題ですが、、ツートンカラーのシートはイメージの切替が非常に効果的だと私は思います♪