いやいや～、、、、相変わらず、やってますよぉ～。
んな訳で、詳細はメインページにアップした訳ですがセッティングです。前回は段数を濃いほうに下げたんですが、違ってたみたいです。で、結局段数はもとの４段にし、ＭＪを１２０から１２５に上げました。いやぁ、良くなりました♪
実は、もうダイブ疲れてきてまして、現在の９９８の良くない症状が治まらなかったらレーシングキャブも視野に入れるつもりでした。もちろん、嘘ですけどね。（笑）そこは、意地でも今のキャブでセッティングを出さないと、５年の歳月が無駄になりますからね～。んな訳で、ようやくキャブセッティングは７５０並みにはいけたかな？という感じです。あとは５速５０００ｒｐｍからが、どうなるか？というところです。
まいどです。
返信削除消耗部品より安いTMRを見つけたクチです（笑）
BSTは難しいんですよね。FCRみたいにハズすとすぐ差が出れば良いんですが。
’89R400のヨシムラのkitでもニードルジェットの
吹出口の形状を変えたり、スロー側を分離させたりいろんな小細工？がされてましたよ。
オイカワさん>
返信削除毎度です～♪
>消耗部品より安いTMRを見つけたクチです（笑）
お”？いいですねぇ（笑）
>BSTは難しいんですよね。FCRみたいにハズすとすぐ差が出れば良いんですが。
あ、やっぱそうでしょうねぇ。負圧はやはり、スロットルバルブの位置がどこ？の判断に困るときが多いです。（苦笑）
>’89R400のヨシムラのkitでもニードルジェットの
吹出口の形状を変えたり、スロー側を分離させたりいろんな小細工？がされてましたよ。
そうですねぇ。メーカーも色々工夫してるみたいで、手持ちのインナーパーツでも型式が同じでも違ってたりしますもんね～。