１７０／６０ＺＲ１７の意味 その弐 ＧＳＸ１０００Ｓ

　続編です♪

　１８０ではギリギリのクリアランスになる事は間違いないので、やはり１８０案はひっかかります。

　選択肢はいくつかあります。７５０で棚上げした前１７インチ、後１８インチ仕様：１２０／７０ＺＲ１７＆１６０／６０ＺＲ１８を７５０ではなく９９８に組み込むパターン。この場合は幅は更に狭くなりますが、インチアップで約１３ｍｍ上がりますが、タイヤハイトは約６ｍｍ下がり、結果として約７ｍｍリアが上がります。

　次に上記１８インチ、４．５リムに１７０幅を履くことも可能です。ダンロップ位しかありませんけど、、、、幅、タイヤハイトが同じになり、約１３ｍｍもリア車高が上がってしまいますので、リアサスを短くする等が必要になって来ます。　

　たまたま１８インチ、リム４．５ホイール入手した際に１７０／６０ＺＲ１８のタイヤが付いていましたので参考画像です。左は１７インチのリム５．５です。ともに１７０／６０です。

　手計測ですが、ともに実幅は１７０ｍｍ以下でほぼ同じ位です。やはり４．５リムのほうがエッジが落ちています。実際のところ標準リム４．５とは言っていますがプロファイルとしては４．５は落ちすぎの気がします。実質５．０辺りが標準ではと思います。

　リア１８インチ化の場合の一番の難点はスプロケです。９９８の５３０はスプロケの２次減速比はほぼ同じですが、前１７Ｔ／後４５Ｔです。初期型油冷用の５穴はとにかくネックです。社外品もほぼありません。

　純正部品　５２０　４５Ｔ　ＳＶ４００　１３０００円程度

　　　　　　５３０　４５Ｔ　ＧＳＸ７５０Ｆ　１７０００円程度

　と、、、、、純正スチールがこんな値段になってます、、、、

　７５０の４２Ｔは純正部品さえ取れませんでしたので、まだマシですが、、、、

　つまり、スペアホイールでの前後１７、１８仕様にした場合、追加費用が５３０であれば１７０００円程、５２０仕様にした日には５２０チェーン１５０００＆フロントスプロケ４０００円と３万円以上の追加費用が必要となります。

　無理、、、、

　なので、やはり前後１７インチ、１７０で進めなければなりません。在庫のある物で探します。

　見つけました♪

　製造年が近年、新品、型遅、安い

　でＰＩＲＥＬＬＩ、ディアブロロッソ２となりました。デーモン以来となります。

　ちなみに以降のディアブロロッソには１７０はありません、最新のエンジェルＧＴ２で１７０は復活していましたが、、、

　そこそこ古いです。それこそ１０年位前のモデルです。

　Diablo™ Rosso 2バイクタイヤ (pirelli.com)

　また、安いに拘って痛い目に合わないようにはしなければなりません。

　でも、最新に拘るよりとにかく製造年に拘りたいです。