ネタは続きます、、、
翌日、今度は９９８のショーワ外したらバンプラバーが木っ端微塵に砕け落ちました、、、
で、付けてみますが、、、
スプリング受けの部分が干渉、、、③ アウト
過去に試したんだろうけど、、、記憶ないんで、、、（笑）
ステップフレームある状態でＧＳＸ－Ｒスイング付けてみます。これは今までの約３０年間で実際にやってる車両もあるのです。もし入ればラッキー、、、、、やはり、ステップ裏の部分が干渉します、、、② アウト
当時、皆様がハブの削り込みを何故やるんだろう？と思ってたのはこれだったのですね。でも、極力やりたくないです。細いサスを探します（笑）
yuuさん、
返信削除こんばんは。
チェーンとサスが干渉とはまた難儀ですね。
昔、右のカラー薄くして左を厚くしてリヤタイヤ丸ごと左にオフセットしているのを見かけたような見かけなかったような・・
カズさん？ｗ
返信削除ユニのキットとかアドバのキットとかは大胆にハブ削ってます。一番手っ取り早いのですが、あまり気が乗らないんですよね～。
左右のカラー調整は何度かやった事あります。最初がリム３．５－１８でタイヤ１４０幅だったので、その後リム４．０でタイヤ１５０幅、１６０幅やリム４．５－１７でタイヤ幅１６０・１７０とかリム４．５－１８でタイヤ１６０とかイロイロやりましたｗ
ノーマルのスイングって干渉する場所がいっぱいあるんですよ。ノーマルのトルクロッドとか、左をギリにしておかないと、今度は右のタイヤとスイングが次に干渉するんですよね。
やはり赤号の時の様にアッサリステップ切るが一番明解ではありますｗ
まあ、加工済ＧＳＸ－Ｒスイングも余ってるし、ステップも余ってますので、問題はアップ管だけなんですけどね。