私はマメではありません、、、（苦笑）

　カタナに乗り始めて３３年、、、

　乗り継ぐこと計４台。最近良く７５０を見て「コギレイにしたらええのに」と言われます。勿論コギレイにしたいという気持ちは存分にありますが、、、

　そう、７５０のフレームが錆び錆び、、、、

　思い起こせば、、、錆は当時から存在していてこの２０年で急激に増えた訳ではありません。

　当時は９９８のエンジンブロー、オーバーホール決定で７５０の作成を急いでいました。なのでフレームやるなら今だよなぁ、、、と言いつつ作成を急いだのです。

　人生なにに付けても「タイミング」ってありますよね。

　

　某Ｋ氏の油冷化、９９８のエンジンブロー、という何もかもが重なった状況の中、当時最優先させたのは７５０の完成でした。

　目標の一致している二人のモチベーションは凄い♪

　某Ｋ氏の７５０のエンジン降ろして、油冷の１１００エンジン載せて、私の７５０エンジン降ろして、某Ｋ氏のエンジン載せるなんてのを１日でやり遂げましたが、今やそんな気力も体力もありません。

　かといって、それをショップにお願いするという財力もありませんｗ

　ここ最近の７５０、１０００の復活に当たっては、過去ではやらなかった事を今ではやらざるを得ないという状況になっています。１０００のアッパーカウルのリペア、タッチアップもそうです。当時の私はプロによる塗装が基本でした。

　自身は塗装はあまり好きではないし、上手くないんです。マメではないしセンスないんでｗ

　今では、、、、、、、

　妥協ｗ

　どうせ雨だし７５０のフレームの錆びを落してタッチアップします♪

　１３Ｌのタッチアップが店頭にある訳もなく、わざわざ通販でまた待つのも面倒なので、安いホルツの近似色でいきます。

　

　

　

　フレームの錆びはボンスターで削り落とします。

　そして、、、、フレームカバーやシートで隠れる部分はやりませんｗ

　画像拡大でなくても十分どこ塗ったか解ります、、、、でもタッチアップってそーいうもんですよねｗ

　

　９９８も今でこそ黒フレームに塗り直してからは、ある程度の綺麗さは維持出来ていますが、銀フレーム、銀エンジンだった頃は良くカタナ仲間から「キチャナイ」と言われてましたね～ｗ　

　２０年前でさえその状態でしたので、カタナの特徴であるシルバーフレーム、シルバーエンジンを綺麗なまま４０年維持する事って、、、、なかなか難しいですね、、、だから多くの方が、「途中で黒」なんだろうなぁｗ