予備 銀タンク錆取り３ やめた

 　はい、労力と時間に対し結果が良好でないのでアホくさくなってきましたｗ

　時間の経過と結果を追って見ましょう。

　もともとはヤフオクの画像と商品説明を信じた自己責任です。一番悪いのはウソの出品者だと思いますが、、、

【０時間】購入時

　錆取り剤（２０倍希釈）１回使用

【８８時間経過】まる三日経過後の夜

【１３５時間後】　まる５日間経過後の夜

　

【１６０時間後】まる６日間経過後の夜

　

【１６８時間後】まる７日間

　

【１８０時間後】まる７日間経過後の夜

　はい、何で経過後の処理液抜いた画像があるの？って事ですけど、、、（苦笑）

　今回は予備タンク用のコックまだ買っていません。で、防水テープでくっつけるんですけど、まる２日もすると漏れて来るから１度処理液抜いてテープ張り直して再度入れてるんです。だから経過が見れています。

　結論から言うとほとんど取れていません。

　だから同じ状態で２４時間足したところで駄目な気がします。昨年からの再三の錆取りで気付いた事があります。

　ＲＭＸでの１０倍濃度では感動はあったが、カタナでの２０倍濃度では全く感動がない！時間を何倍にしても錆取りパワーは基本的に足りないのでは？ということです。初期の錆びまみれの上側は確かに取れますが、根こそぎは無理なんだと思います。

花咲かＧさんのサイトでは、、、、

１０倍にうすめたとき　軽いサビ　　　　５時間以上　※　最長でも―週間以内

　　　　　　　　　　　がんこなサビ　１２時間以上

２０倍にうすめたとき　軽いサビ　　　１０時間以上

　　　　　　　　　　　がんこなサビ　２４時間以上

　　　　　　　

　と記載されています。

　ちなみに自身のＲＭＸ２５０、カタナ１０００タンク、今回の予備タンク全て「がんこなサビ」に該当すると思います。

【１０倍】　　　　　　　　　　　　　　錆取れダカ

　ＲＭＸ２５０　１回目　７２時間　→　９０％

　　　　　　　　２回目　２４時間　→　１００％

【２０倍】

　上記　再利用

　ＧＳＸ１０００Ｓ　１回目　１９２時間（８日間）　→　７０％

　実施前

　実施後　

　新規購入

　ＧＳＸ１０００Ｓ　２回目　１６８時間（７日間）　→　５０％

　

　

　今回　新規購入分を再利用

　ＧＳＸ７５０Ｓ　１回目　１６８時間（７日間）　→　４０％

 

　

　１０倍と２０倍が単純に比例で考える事は出来ないのでは？という事、ケチらず２本買って１０倍で使用しないといけないという事の様な気がします。

フロントフェンダー２

 　はい、低価格にて加工を楽しんでおります♪

　因みに純正部品は高騰しており、ＧＳＦ１２００用のフェンダーブレース上下とボルト８本で１万円を超えます、、、

　カタナのチョークレバーはまだ新品部品も出ますが８千円弱します。と考えると廃番になってるサイドカバーの価格が高騰したとしても総額で考えるとアリですね。

　なので中古購入もその他パーツが付いてると案外得になったりします♪

　今やってるフロントフェンダーもフェンダーはバキバキに割れてましたがｗ実は本命はブレースの下は持っていますが、上が無かったんす。でフェンダーもＲＫ用は入手困難なのでついでに手配もしてしまおうという目論見です♪

　早速、切りまくってますが、、、、まだ野暮ったい。

　

　

　今日はグラインダで削ってみました♪

　でも段々めんどくさく成って来たｗ

　んでもって、フェンダーってフォークのキャスターが有るので付けて見んとイメージ沸かないｗ

　

　

　

　まあ、もとがもとで大きく重たいので随分軽くはなってます♪　見た目も大分軽くはなってすけど、ＲＫフェンダーと比べるとボテっとしてますねｗ　白や銀などの膨張色は余計目立ちますねｗ

予備 銀タンク 錆取り２

 　あいにくの雨ですねぇ、、、

　まあ、メンテナンス日和ではあるけれど、、、

　さて４８時間後のタンクの様子、、、、

　上部の筋みたいなのはシュポシュポでゴシゴシやった跡です。つうことは弱くはなってるって事ですね。

　

　全然ですね、、、、

　なんぼかは落ちてますよｗ

　下の画像は購入時に受け取った直後の様子です。

　

 出品者曰く「多少の錆びはありますが使用に問題の無いレベル」だそうです。ちなみに出品時の画像はこの状態では無かったですけどね（苦笑）

　ともあれ落ちきってない事は間違いなく、２０倍以上で何回も使っている花咲Ｇではもはや化学の力はだいぶ衰えているのが原因でしょう。かといって１０倍使用の為には８０００円以上の出費となりますので、もう一度注入来週末まで放置です。

フロントフェンダー

 　GSX－R７５０ＲＫ　フロントフェンダー

　ちなみに２台とも同じ純正フェンダーとなります。

　　

　お気に入りです♪当然純正部品はもう出ません。そしてＲＫだけになかなか中古出ません。

　純正部品以外ではＡ－ＴＥＣさんが作ってるのですが、、、４ヶ月待ちとの事、ＡＣサンクチュアリは製造終了だそうです。

　４ヶ月は待てませんね、、、、

　ボンネフェンダーも考えましたが、カーボンとは言えど３万円は高すぎる、、、、

　ＧＳＦフェンダーも好きで使っていたことはあるのですが、、、、ＧＳＦ１２００やＧＳＸ－Ｒ７５０、１１００のグラマラスなボディにワイドなエアロフェンダーは似合いますが、カタナのようにスリムボディには少し大きい気がして、、、

　

　作成時の７５０です。既に１９年前、、、、恐ろしい

　で、どうするかと、、、、、

　フェンダーブレースも必要だし、このでっかいフェンダー切ってしまえばええやん♪と

　

　数千円でブレースも手に入ってフェンダー後部はボンネビルフェンダー風に切り落としてやりましたｗ　あと、フロントも一回り小さく切り込みました。

　まだ、数センチ小さくできそうですねｗ

サイドカバーのダボｗ

 　まあ、カタナ歴３１年も経つと何回も折れています。

　サイドカバーはもう純正部品で出ません。

　でも昔はなかったリペアキットさえ売っています。

　なので買ってみました。

   付属の接着剤は温めたら猛烈な速度で硬化してしまい使えませんでした。

　結局、プラリペアでひっつけました♪

　１０００の左と７５０の右、何故か赤のサイドカパーは削ると白い粉なのでＡＢＳではなさそう。銀は黒の粉なのでＡＢＳと思われます

。

　ちなみに、赤のサイドカバーはスペアパーツなのでこれも新カラーになる予定です。

予備 銀タンク 錆取り

 　決して好きな作業ではない事という事を先にお伝えしておきますｗ

　勿論、必要に駆られなければやりたくない作業です。

　赤カタナのタンク錆取が中途半端で、予想よりもキャブレター等に影響が出ている気がしており、次期外装＆ニューカラーの準備しています。

　先日、中古タンク入手しました。錆のないタンク買ったつもりが画像は大嘘、到着したタンクは錆びまみれでした、、、、

　騙されました、、、、でも、赤タンクよりも全然マシです。

　でまた花咲Ｇでの錆取開始です。　

ペイント本番？（笑）

 　はい♪　スズキ純正タッチアップペイント届きました♪

　

　小っさー！？　足りるんか？

　と思い二本頼んでいました。

　倉庫にクリアのホルツありました。２０年物ですけど、、、なのでカウル外して先ずはタッチアップですが、実は生まれてこの方使った事はありません。

　個人的には治りも中途半端だからです。

　でもタンクも錆びが酷い状況でもうこのカラーに手間、コストをかけれません。

　さて、タッチアップって刷毛なんですね。当然仕上がりは中途半端です。(笑)

　

　どうしても刷毛だと限界ありますよね、ムラにしかならないってｗ

　色も経年や日焼けなどたとえ同じ配合であっても合わないのです。まあそこはもう止む無しで想定内です。

　でももとの色の部分も削ってるのでツヤが落ちて白くなってしまいます。

　ここでクリアーなのです♪

　

　まあ、、、、、こんなもんすね（苦笑）

ペイント練習♪

 　基本的に塗装は好きではありませんっ！！　（笑）

　でも、、、、、

　全てプロに頼むほどリッチでもありませんｗ

　９９８の塗料事情も踏まえて、純正カラーのスプレー缶売ってるうちにやっておこう♪って事でＲＭＸのサイドカバーが塗装ヒビと左右の色違いが気になってました。

　ＲＭＸの純正カラーはチャコールグレーメタリック（３８Ｂ）です。なぜかホルツで売ってました♪　特注色みたいです。

　で、ＲＭＸのサイドカバーなんですけど、、、、、

　もともと、サイエンスイエローもチャコールグレーメタリックもどちらも純正は白ですが、前オーナーが色変えてました。でも、、、、、

　

　左右色違います、、、で、オフ車のサイドカバーはもともとＡＢＳではなくＰＰで柔らかいので塗装には向きません。

　どうやら右サイドカバーは上塗りしてあったようで、一皮むくと同じ色になりました。耐水ペーパーで１００、３２０、１８０、２６０、４００、６００、１０００、１５００と私的にはがんばったつもりですが、向いてない様ですｗ

　まあ、もともと同じ系統の色だし全部剥がす気もなく、塗装ヒビを消すためだけですので、ほどほどです。

　結果は、、、、根気が足りんかったｗ　厚塗りすりゃあ消えるかなと思ってましたが、塗料も無くなりヒビも残りましたｗ

　

　ちなみにクリアーも買ってませんｗ　まあ、同じ色になってヒビも少しは減ったし２千幾らで楽しめましたｗ

　ホルツの乾燥時間は７２時間ですが、待てる訳ありませんｗ　せっかちなので１時間もすれば触れるようになるので組んじゃいますよｗ

　ん～ん？　も少し薄い色を期待してたんですけどね、、、少し濃い

　

　これはシールですがタンク色にも近い

今日はＲＭＸだ♪

 　今日はＲＭＸで♪

　いつも途中でカタナに乗り換えちゃってましたが、昨日７５０乗ったし今日はＲＭＸで終わってもいいつもりで、飽きたら９９８に乗ろうと思ってました。

　ＲＭＸでフィギュアエイトやったり峠走ったり♪　何歳やねん！ってね、楽しいっすｗ

　で、９９８に乗り換えると、、、、、、

　またなんか変？　またオーバーフロー？こないだオーバーホールしたばっかなのに？なんで？

　戻ります、、、、、、

　絶対なんかある、、、もしかして、、、、タンク錆びてたＲＭＸの記憶が蘇ります、、、とはいえ開けなきゃ解んねーし

　まず、バラしてフロートチャンバーの点検です。先々週のオーバーホール時は少し赤い粉があったので錆びを懸念してましたが綺麗です。

　でも、、、、、息吹きチェックします。

　が、、、、、、

　オーバーフローしてた１、３、４でスースーいってます。

　なんだ？こんなのなかなかないぞ？、、、一体フロートバルブの中に何がある？

　まず１番

　２番

　３番

　４番

 続いてバルブシート下の燃料通路　１番から

　２番

　

　３番

　、、、、撮り漏れてた（苦笑）一番酷いはずなのにｗ

　４番

　

　はて？

　

　オーバーフローの理由は解った、この白い物体だ（苦笑）

　でも、、、、なんだ？これは？何十年もキャブいじっていますが？たった２週間でこれほどの量？

ＧＳＸ７５０Ｓカタナ 輸出仕様

 　カタナの歴史本の中でもほとんど記事にならない輸出仕様の７５０（ナナハン）カタナのお話です。

　ホームページ内にも記載していますが埋もれていますｗ

　エンジン換装 ＧＳＸ７５０Ｓカタナ (syuriken.jp)

　１０００については良く語られています。

●１９８２のＧＳＸ１０００ＳＺ（シルバー）

　ＶＭキャブレターのＧＳＸ１０００ＳＺ

　ＢＳキャブレターのＧＳ１０００ＳＺ

　　リフレクターが前後につきフルスケール１４０ｋｍ／ｈのメーターでした。

●１９８３のＧＳＸ１０００ＳＤ（黒青ストライプのみ）

　さて本題の輸出仕様の７５０を記事に載せていたのはカタナファイルスペシャルだけだったと記憶しています。

　輸出仕様の７５０についても１０００と同様

●１９８２のＧＳＸ７５０ＳＺ

　赤単色：１１Ｍマーブルセイントレッドにブラック単色シート

　銀単色：単色シート（青・グレー？）です。

●１９８３にはＧＳＸ７５０ＳＤとＧＳ７５０ＳＤが存在していたようです。

　ＧＳＸ７５０ＳＤは１０００と同様に（黒青ストライプのみ）

　ＧＳ７５０ＳＤはいわゆる赤サバで０５Ｌキャンディインペリアルマルーンとシルバーにレッドとオレンジのストライプは１１００と同じです。

　エンジン型式はＳＺの銀エンジンとＳＤの黒エンジンともにＧＲ７１Ａとなります。馬力については８１ＰＳや８２ＰＳであった模様、、、何分パーツリストはあったとしても諸元の入手が非常に困難で構造変更時には苦労しました。

　リアホイールは１８インチですが、チェーンは６３０です。

　つまりなにかってーと、我が７５０はフレームは２型で純粋な７５０ＳＤではないけれど、、、、ＧＳ７５０の赤サバカラーに赤フェンダー

　これにしたいと作成時には計画しながら、１８年も経ってしまった、、、、

キャンディアンタレスレッド（スズキ純正色：１９Ａ）

 　さて、アッパーカウルリペアの続き、、、、

　デイトナから販売されていたＭＣペインターのスプレー（Ｓ０３／６８４００）が生産終了になってました、、、

　時代は流れているのですね、、タッチアップはあるんですけどね、、、、

　アマゾンなんかでは兵庫ペイント製では販売されていますが、スプレーで使用しようとすると３倍位の値段します。

　色を決める時って、珍しい色もいいですが、基本同じスズキの中でも別車種のカラーコードがあってタッチアップも有る色を見本にしてました。

　キャンディアンタレスレッドでいえば、ＧＳＸ１１００ＳＢＥのフレーム色、ＧＳＸ１１００ＳＳＬのツートンの赤部分、あとはアクロスだったり、ＲＦ４００やＲＦ９００の色だったりしました。つまりは車種はマイナーで売れない車種も多いですが、ＭＣペインターが販売されたときは、いざという時使えるな♪と安心していました。

　でも、いかんせんアクロスやらＲＦだってもはや２０年から３０年前ですもんね、、、生産終了も仕方ありません。

　なので、どうせ台風だしと思い水砥ぎです。３２０→６００→１０００→１５００とペーパー変えて進めていきます。

　塗料もないし組んでしまえとｗ

　自動車用としては武蔵ホルツやソフト９９が出しています。どちらもスプレー缶とタッチアップ用をスプレー使用する為のキットがあります。ホルツはタッチガン、ソフト９９はエアータッチという便利グッズがあります。

　車用で似た色を探すという手もありますが、バイク用はというと、、、、無いっす。

　実はスズキ純正のタッチアップペイントもあります。公式のページはありませんがスズキ　タッチアップペイント　

　キャンディアンタレスレッド色番号：１９Ａ　容量：１５ｍｌ(99000-79380-19A)

 　スプレー式ではないですが、もうここで手を打とうかとｗ