先ず、ヨシムラのパルサーカバーです。
これはマグネシウムではなくアルミです。
なので、緑がかったマグネシウム色ではなくアルミにマグネシウム風塗装です。
随分前に買ってたけど色が気に入らなくて保管、７５０をデジタル点火化したときにそのまま付けましたが、気に入らなかったのでアナログ点火戻しの際に外しました。
チヂミ塗装も考えましたけど、もともとザラザラ仕上げなのでそこにチヂミ塗装だとボコボコになるのでは？って事で
ワコーズのマフラー用の耐熱塗料で塗ってみようという計画ですｗ
なら、９９８のこれも塗らずに付けてたのでやっちまおうかと
こっちはマズマズの仕上がりです。でも付けませんｗ ９９８のデジタル点火した際に付けようかと思います。
こっちは取付の際にペリペリと剥がれてしまいましたので、、、
別の艶有ホイールブラックの塗料で再塗装
グリップがゴムで必然的に艶消しになるので艶有のほうが合いますね♪
ハンドルバランサー塗り替えた程度で気分上がってｗ １００ｋｍ程走ってきましたｗ
久々の飛行機ネタです♪
姫路城のお色直しの時にも飛んでましたけど、見れず、、、
で、今回は万博ですが、、、、、中止、、、、、
なんだよ、、、、、
ブルーインパルスって何？ ↓ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9
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使用されてる飛行機は？
Ｔ－４ 練習機です。
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なんか、、「かっこいい」というより「かわいい」形ですね。川崎製です。
実は４／１０にリハーサルやってんすよね♪
なかなかの迫力ですよ。
漸く脱出できました♪
今まではセミラジアルの１１／１６です。
９９８のラジアルと比較すると効きは決しておとらないけど、カックンブレーキになる程、握ったら即全開効力みたいな感じでした。
なので２車の操作感を同じにするのは難しいとしても近づけたいという事です。
もともとフォークは同径、スプリング、ダンパー、ステム、ハンドル、レバー、スロットル、クラッチレバーまで同じ、でスイッチボックスもゆくゆくは同じにする予定なのですが７５０は少し異なる為思考中なのです。
キャリパーこそ違えど、今回はマスターシリンダーをセミラジアルから同じラジアルでかつ径も１９に変更という事です。
結果としては無事フィーリングは寄りました♪
効かせる事が目的ではありません。ちょい握りで急激に効力が立ち上がる事なく、強く握った時だけ強く効くというフィーリングを寄せる事です。
なのでそれ程の感動はありませんｗ
結果的には、どちらかというと古びた青と赤のアルマイトの昔のメッシュホースの見た目の改善といったところですかねｗ
ちゃんと直後に９９８にも乗って確認です♪
まだ解消していないバンジョー干渉を早急にやらねばなりません。
その点、純正のジョイントは良く考えられていて、安くは無くても重量も軽く位置も申し分ないのです。
スウェッジラインのジョイントはアルミ製で見た目はバフがかかってイジった感は有りますが、大きいし車体への設置が問題です。使用しているのは下の画像の１です。それでもまだ小さい方なんですね、、、、
２枚の組み合せで、ステンレスボルト３本使用していますが、結果として重量増とスペースが減っています。
いずれ純正部品に替えたいところですがコストと労力考えるともういいかな、、、
昨日は沼突入で、、、、
これだけでは終わらないだろうな？、、、
と思いつつ冷静になって仕切り直します。
ホースの取り回しを変えて見ます。
ダブルを車体左にしていましたが、やはりやり直します。
そして各部締付を行った後、エア抜きを始めますが、、、、、、
左のキャリパーにフルードが行かない、、、、、
で途中ジョイントのブリーダーの右は出ましたが、左が出ない、、、、
ひょっとして？２ヶブリーダーが付いてるって事は？、、、、
そうです、、、、
こんなのあるんだ？何のために？ そういやＡＢＳ車だったな、、、、
はい、終わりました、、、、
もう一つありました、、、
前述の黒レバーは使えませんでした、、、ニッシン用ではなくＳ１０００ＲＲ用だったようでブレーキスイッチが作動せず、、、、で銀レバー戻し、結果としてＺＥＴＡのクラッチも外しました。
挙句の果てにブレーキスイッチ端子もげました、、、、
メゲマセン！
スウェッジのジョイントに替えてリベンジ
エア抜きも漸く終わりましたが、、、ブレーキスイッチとバンジョーのカウルへの干渉はまだ未解消です。
にしても、、、綿密さが足りないのは自業自得ですけど、、、
今回は無駄が多過ぎ、、、
貧乏人は新品買えないから、沼にハマりやすいのです、、、
そう、中古部品は罠だらけなのでいかに正確に下調べが出来るかに依ります。
まず中古入手のラジアルマスター
・ブレーキスイッチ着いてない
・タンクステー着いてない
続いて中古入手のスウェッジライン＆ラジアルマスター
・他車種なので長さ合わない
まあ、安くで手に入れてるし、追加部品購入は想定内なのですが、、、、
やっちゃいました、、、、
ともにニッシンのラジアルの旧タイプという事は認識していましたが、ブレーキスイッチを止めるネジの方向が逆です。
つまりは始めに入手したラジアルは何かの車種専用と思われます。うかつにスイッチ買わなくて良かったです。結局黒タンクとレバーを後から買ったラジアルに移植しました。
どうやらこれはＳ１０００ＲＲ用で機械式ブレーキスイッチが無いらしい、、、
やっちまった、、、、
まだまだあります、、、、、
スウェッジラインですが、、、、、
シルバーのアルミなんてあるのか？
ホームページでも記載はなかったので、シルバー＝スウェッジラインプロのステンだと思っていましたが、、、、
全部アルミ、、、、
後から買い足したキャリパーアダプターとマスター～分岐のホースだけステンになってしまった、、、
ってももう予算オーバーなんでそのままいきます、、、、
まあ、なんちゃってスウェッジラインプロですが、、、、
【独白】兵庫県の現役職員「裏切られた、斎藤知事の下で働くのは“危険”」「真摯という言葉が軽すぎ」（読売テレビ） - Yahoo!ニュース
もはやニュースのレベルが低すぎて呆れる、、、、
そして偏向報道の信者（性善説派のテレビっ子）が多い事に驚く、、、、
そもそも県会議員の意見なら何故名前出さない？こどもしんぶんか？
これを大手マスコミの読売が出してるって事で既に性悪説で疑わないといけないレベルです。
マスコミ＝正しいは絶対にありません！！
そもそも斎藤派、反斎藤派という表現さえ正しい表現とも思えません、言い換えたらええねんｗ
マスコミ信じる派、信じない派とかね。
もはや兵庫県内を兵庫県民目線で言うと、
マスコミ信じられない
県議会も市長も信じられない
兵庫県警信じられない
です。
つまり公職を信じる事が出来ない県民は何で判断するかと言うと自身で調べるしかないのです。だって県会議員も市長も信用出来ないんです。この年までろくに投票もしていませんでしたが、県会議員の投稿等の言動から思うに、「県会議員ってこんなレベル低かったんか？！」と投票に行かなかった事を今更ながらに後悔してます。
目に見えないバイアスが張り巡らされているのです。
事実として明確なのは
・死者が何人もいる事（４～５名？）
・現役市長２２名が稲村氏を支持した事
・その稲村氏が「何と闘ってるのか解らない」と言った事
・県会議員全員が不信任したにも関わらず斎藤知事が再任した事
・不信任で知事選挙実施し約２０億円を使った事
以上の事実から何が考えられるかという事です。
マスコミ＝反斎藤一色
県会議員＝反斎藤一色
兵庫県警＝反斎藤？
市会議員＝反斎藤
民意＝斎藤多数？
となれば県民は何も信用出来ない事は至極当然の事となります。
クラッチレバーのみ交換とかあまりやりませんｗ
特にカタナでは重いクラッチを軽減♪ って事で何万もするクラッチホルダーとかありますけど、基本的にコスパが悪い認識です。ケチの裏返しでもありますけどｗ
その先にはＦＣＣクラッチキットが理想だしｗ
ＲＭＸで一度ＺＥＴＡのレバー入れてますけど、見た目だけって書いてしまってますしｗ
コトラトラス: 今更ながら、レバー変更（笑） ＲＭＸ２５０Ｓ
つまり万単位の出費よりも百円単位のゴムパーツを交換した方が感動が大きい事も多々あるって事ですｗ
では？なんで？
● ９９８ ニッシンラジアル１９ 黒レバー ＆ ゼファークラッチ 黒レバー
● ７５０ ニッシンセミラジアル１７ 銀レバー ＆ ゼファークラッチ 銀レバー
です。
自身の改造順って９９８バージョンアップ 残ったパーツは７５０に ですｗ
つまり９９８を弄らないから、７５０にいかないｗ
結果、最近は試しごとは７５０でやってみてよければ９９８に♪とは思いつつ、、、コスパ的に７５０のみで終了になってます。
５２０化、デジタル点火がそんな感じ。で次に考えてるのが７５０のラジアルマスター化なんです。いい加減２０年前のメッシュホースも替えたいので、、、
ニッシンラジアルマスターですが新発売から２０年程経過しています。
その間にホース取り出しが現在は上側になって、ブレーキスイッチも変わっています。あとタンクは今は黒もある。新品なんてもったいないので数千円で手に入る物をピックアップします。
届いた物は旧タイプですが、塗装もアルマイトっぽくタンクも黒で高級感は↑、あとなんやら黒いレバーついてます、、、つまり現状の７５０とレバー色合わんやん！って話です。
黒いレバーはＵＫ製でマシニングで見た目は良い♪
が、、、、、レバー左右セット売りなので私みたいに右ニッシン／左カワサキってのはバラ売りでないと買えない、、、、
仕方がないなぁと、、、、、
バラ売りで買えるＺＥＴＡのレバーにした次第♪
ちっと色目変わるけど、、、、
もともとニッシンのラジアルも標準の銀レバーであればそれでよかったんですが、、、、
なのでしゃーなしですｗ 鋳物の純正レバーは中古でも高いし、、、、
ちなみにラジアルポンプはまだ替えていません。なぜならメッシュホースが高過ぎるから、、、（苦笑）
なにせスウェッジラインってステンバンジョーが魅力なはずなのに、今や廉価なアルミは色がいろいろ選べるんですけどね。ステンはスウェッジラインプロでブラックかステン素地色なんですが、好みの組み合わせにすると最大４万円オーバーです、、、、アルミだと半額位で揃いますけど、同じ黒だと見た目が全然違います、、、、
おいおい！！ インプレないんですけど？
って、、、ｗ ほぼ見た目だけｗ
ほぼってｗ レバー形状とかで気持ち操作性は上がったかな？というレベルですね。引きの重さは変わりません♪ こけた時には折れ曲がり機構ついてるので折れないかもよ？試したくないけどｗ
じゃーん♪
パっと見なんかわからんすねｗ
もともとあまり走りに関係ないパーツって買わないんですけど♪
最近は、今はつけてない銀外装にヨシムラステッカー買ったり、すでに外しましたけどパルサーカバー買ったりと地味に安い物は買ってます。
原因は？
はい、車両作成時から割れたまま気にせず使い続けてたオイルフィラーキャップです。実はそんなに気にはなってませんｗ
ですが、地味に安いだろうし新品買おうかなと純正パーツ検索。銀はあるけど黒がない、、、、それも３６３円なのに？ 作れよ黒ｗ
塗れよ！！と言われそうですがｗ
３６３円の物買って１０００円以上出して塗料買って、、、、と言う気になれないｗ
とはいえどいくら安くてもココに銀パーツは付けたくない。ボルトはいいですけどキャップは嫌ｗ
で、前述のヨシムラのサイトに行ったら、、、「生産終了」の文字が、、、、
てな訳で在庫無くなる前に焦って買った次第ですｗ １ヶだけです。
９９８のキャップもパルサーカバーも純正のままです。７５０もパルサーカバー外してます。なんでしょうかね？表現が難しいですけど、地味好きなんでしょうかね？２台とも「刀」ステッカーもなんとなく付けてません。９９８はマフラーのエンブレムさえ付けてません。
クーリーレプリカとかのステッカー貼りまくりレーサーも好きは好きなんですけどね♪
なので７５０はちっと位なら貼っても良いし少し位のミーハーはありかなｗ、９９８は貼らないみたいなｗ
んな訳で♪ 走りましたけど当たり前に何も変わらんｗ ４０００円もするけどｗ
先ずは先日のシート張替の結果、近影ｗ
横からの画像だと若干シート色が薄く見えますが、このアングルでは気になりません。まあ、もう張り替える手間もお金もないですけどｗ
言える事は車両をシート屋さんに持ち込んで張り替える前に生地と車両を合わせるのがベストです。
あとノーマル生地は艶有なので滑りやすい事、撮影時の見え方も変わりやすい事があります。そういった意味で純正のままの色を求めると、ベースの劣化や切れを受け入れた上に高い落札金額が必要です。
次にガバナ点火戻しです。
久しぶりに走ってどうだったのか？
デジタル フルトランジスタ点火 ザラつき、過激さのない丸まった感じ。
アナログ ガバナ点火 荒々しい、ドン付き感あり。
まあデジタルがホンダ的でアナログがスズキ的といった感じでしょうか？
解からんて！？ ですわねｗ
デジタルがクールでアナログがホット？ どっちが好き？というとアナログですね♪
点火時期の違いもあるので９９８で実験する事が一番の比較にはなるんでしょうけどｗ
もっと言えばアナログのガバナでも１０００や１１００に７５０のガバナを使って進角させても面白いんでは？
一昨年にデジタル、フルトランジスタ点火化していた我が７５０ですが、、、
コトラトラス: カタナ デジタル点火化 フルトランジスタ化 成功♪
バッテリーの劣化に伴い、気になる点が顕著に表れるようになっていました。
なにかってーと、、、、、
始動性です。
もともと７５０は圧縮が高い事、クランクが軽い事で９９８よりも始動性は良好です。加えて９９８よりも若干乗る頻度は高いのでバッテリーの劣化も遅いのです。
それぞれ同じユアサのバッテリーを使用しています。７５０は２０２１～、９９８は２０２２～なので４年と３年経過しています。２台動かす状態で考えると長持ちはしてるかと思います。ただ、冬場はエンジンがかかりにくいので、蓄電よりも劣化しやすいです。
乗らない期間が長い場合は車からのジャンプスタートする様にしています。
つまり７５０の始動性がバッテリーの劣化はあれど、アナログ、ガバナ点火時よりもデジタル点火時のほうが悪くなってるという事なのです。
アナログのガバナ点火の始動が「キュ、ボン」だとしたら、デジタル点火は「キュルキュルキュル、ボン」って感じ（笑）
つまり見立てとしては、ガバナの点火時期とデジタルの点火時期の差が悪さしてんじゃないの？という事です。
つまり７５０はＢＴＤＣ（ビフォートップデットセンター）＝上死点前１５°ですが、輸出の１０００・１１００は１２°です。イグナイターの国内１１００に関しても１２°です。つまり１０００や１１００よりも７５０のほうが進角しているという事です。
なので１１００のイグナイターを７５０に使用した場合、１５００ｒｐｍの低回転で３°点火が遅い遅角となり、高回転でも３°遅いままという事になります。
実際に１年半乗りましたが、始動時以外には特には気になっていませんでした。ただ冬の始動性の悪い時期にかかりにくいのは頂けませんし、久しぶりにガバナに戻してみるか？というなりゆきです。
点火時期の事だけなら、ウオタニのユニットにすれば７５０のＢＴＤＣに調整は出来ますが、コストもかかるので戻す事にしました。
アナログ、ノーマル戻しのガバナ化に伴い、パルサーカバーもノーマルに戻しましたｗ
ボンキュボン♪ もといキュボンになりましたｗ
まだグダグダ続いてますね、、、、
自身がこうだったら怖いよね、、、って記事にした事よりも、、、、
全部、その上いってます、、、、
昔流行った「キモオタ」って表現でもまだ足りない、、、
兵庫県のマスコミって言っても地方テレビ局はサンテレビしかない、、、ここは在阪というほうが正解かな。
【東京】 【大阪】 【新聞】
ＴＢＳ ＭＢＳ 毎日新聞
テレビ朝日 朝日放送 朝日新聞
フジテレビ 関西テレビ 産経新聞
日本テレビ 読売テレビ 読売新聞
になります。
まあこれを兵庫県に当てはめると、上記在阪キー局が主となって
兵庫ローカルの サンテレビ 神戸新聞 が追加になる訳です。
県知事報道に関しては未だ反斎藤派が、手を変え品を変え騒ぎ続けています。
反斎藤派であろう百条委員会で「パワハラの事実は確認できない」と結論づけられたら、次は公選挙法違反、更なる自殺者とか、、、、
現知事の肯定の報道はほぼないのではないでしょうか？
もう県民ではない人は見ないか、面白がるか？
そんな事言ってられませんよ。
解散 → 総選挙の費用って約２０億円と言われていますが、兵庫県民の税金だけで支払われる訳ではありません。実質は全国民の税金です。
マスコミが報道し始めたのって、西播磨県民局長が亡くなったのは「斎藤知事のパワハラ」という事から始まっているかと思います。
自身もそう思い込んでましたが、気になって色々調べてるとパワハラは「県議会のデッチ上げ」が濃厚で、、、偏向報道していたマスコミは一切修正もなく、パワハラ知事の反斎藤で突っ走っていました。
斎藤知事が再選以降、明らかにデッチ上げの反斎藤勢力側の報道に全傾している。それだけでも相当不自然な状況ですが、、、、県警までもが、、、、県職員２名、県会議員１名の３名も亡くなってるのに捜査さえしないんだろうか？
まあ県議会とグルなら「事件性無し」となって捜査案件にしない様にする事なんてグルなら容易でしょうねぇ、、、、残念な話ですがそんな流れなんでしょうね～県警のリアクションがあーなら間違いないです。
警官も信用できない県って、、、、無いよね、、、
兵庫県だけの事ではないと思いますけど、全国一かもね、、、と思ったりもします、、、そんなんで全国ワーストにならんでも、、、
カタナ７５０の赤サバのシートですが、、、、寒くて乗らないついでに張替に出してます♪
今回はホントに表皮色で色々と悩みました。
表皮って仕入れ先そんなに沢山あるのかな～？なんて各シート張替業者さんの表皮見本見あさってました。
９９８の真っ黒シートも、シルバー外装のブラック／グレー、そして赤サバの赤／グレーのシートも全て丸直さんでした。
今回も赤系カラー見本まで頂いていました。
でも、、、どれも違う気がして、、、現状のカーボンレッドは既に扱いが無いのでここには出て来ていませんが、色目は一番左下のＹ－３辺りだと思います。
丸直さんのＨＰに掲載されてるのが中央一番上のＡＬ－３２です。
次にリンクのとーちゃんのKATANA綴りさんはインスタでもフォローさせて頂いてる赤サバ乗りです。
同じ考察を当然されてますｗ
でオヤジさんは L_u_c_y_J_a_p_a_n ルーシージャパンさん押しでした。
他に検討したのがバイクシート神戸さん
のワインレッド（Ｃ３５０）です。
検討の結果、ルーシージャパンさんの
■純正カラー■GSX1100S/GSX750S刀シートカバー張替え用カタナ : s29 : ルーシージャパンYahoo!店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
のレビューにある画像で決めました。
結局、１辺の色見本とかショップさんのカタナのシートに実際に張替てる画像を見てもレビュー等の実際に車体に取り付けてる画像とは色目が異なる気がします。
まだ届いてないのでなんとも言えませんが、まあ今よりは車体色に近づけばいいかなと、、、
７５０カタナに関しては１９８９年の１９歳の時に国内Ｓ1ですが、セパハン＆スクリーン＆エラ仕様の１１００もどきに乗ってました。
３６年も昔の話ですけど、、、
手放してから１９９１年にエンジン壊れた１０００を入手した後、私のカタナ変態人生が始まりました。
次に変態が加速するきっかけは１０００のクランクからのオイル吹きでした。修理を兼ねて黒エンジン化開始です。２００３年の話。
そのタイミングで黒エンジンの輸出仕様の型式Ｒ７０１の７５０エンジン入手してしまいます。
カタナの中でも銭にもならない境地に、、、
エンジンだけ買ってどうすんだ？って話ですｗ 輸出７５０のフレーム単体で見つかる訳ないし、、、、 そう国内７５０丸ごと買ってバラ売りですｗ
何せ型式の合わないフレームに載せるんですから異型式エンジン積み替えの構造変更申請を通さないと車検さえ取れません。
パーツリストは当時純正部品で出ました。あとは文献あさりまくって諸元を集めました。今思うと元の車両、つまり型式ＧＲ７２Ａフレームの車検証があったから出来たんだと思います。
ちなみにもともと１０００の予備パーツとして、エンジン、フレーム、ハーネス以外は殆どストックしてたので、手間はともかくとして安くは仕上がってます。
そんな苦労は過去の話で２０年経過したタイミングで
なんと存在はしてたんでしょうけど（笑）
即買（笑）
７５０輸出仕様のサービスマニュアルです。ちなみに１０００は１１００買うと載ってますが買ってませんｗ 高いので、、、、国内１１００ＳＲのマニュアルは持ってます。
まあ無くても２０年やって来れたのでなんとかなるんですけど（笑）
点火時期とかバルブタイミングとか既に数値は取得していますが裏付けが欲しかったのです。
持ってるだけで癒やされる（笑）カタナ変態（笑）
兵庫県議会議員 自殺？
なんか自身にやましい事があったのか！？
正しけりゃあ、死ぬこたあねえわなぁ、、、、
因みに嘘のパワハラ疑惑で知事責めてたわなぁ？、、、
逮捕は根も葉もない？ 自殺した議員がでっち上げして知事を誹謗中傷しても罪ではないのか？ あの騒動で知事が自殺してたらどうなってたんだろうなぁ？ 捜査案件でないのか？ 県警自ら仕事しない宣言しちゃってるけどおかしくないか？
ほんとテレビ・新聞・政治家・警察 全部グルなんでないの？
でっち上げで誹謗中傷を受けまくった知事の誹謗中傷は詫びさえないのに、でっち上げた本人が知事を責め立ててたのに、自身が誹謗中傷されたら自殺して、マスコミがターゲット決めて責め立てるって変だよね？
変な事ついでですが、芸能人の場合自殺という言葉は記事には出ません。議員だと出すのか？もはや新聞、マスコミの報道は信憑性もないよね
３日には７５０乗ってました♪ ご先祖様の墓参りも兼ねてますｗ
昨日に３台とも完結予定だったのですが、、、、
これまた墓参りも兼ねてますｗ で９９８にも乗り換えようとと思ってましたが、、、おかんが買物と言い出したので、、、、
９９８は今日に無事初乗り完了♪
でも、冬場の始動は乗らない時間が開けば開く程エンジンはかかりにくくなり、そしてバッテリーの消耗が激しくなります。
ちょこっと本屋よります♪
