乗り味（笑）（ＧＳＸ１０００Ｓ）

　暫定でホイール交換したのですが、乗り味の差なんてものを（笑）

　下の記事ではホイール変わって軽快にと書いてますが、実質のところそんな変わりません（笑）これは前後タイヤの違い、また、磨耗の状況、前後の車勢の差があります。

　７５０に試しでつけた時もそうでしたが、私は以前に紺銀の１７化の時に、ＢＴ０１０（０１４の前モデル）で今の９９８よりも、比較的後ろ下がりの仕様でした。（正確には前：約５ｍｍ低　後：約１５ｍｍ低）この仕様ですと、ノーマルっぽい乗り味で、でも、タイヤは高扁平なので段べりすると、乗りにくくなってました。それで、どんどんリヤを上げていったのです。もちろんタイヤもハイグリップではなく、ツーリングタイヤにし段べりしにくく、かつキレを出すように選択してます。で、リヤは１６０／６０でも、１８０／５５でもなく、１７０／６０です。単純計算でタイヤハイトを計算すると１６０：９６ｍｍ、１８０：９９ｍｍ、１７０：１０２ｍｍと、一番ハイトを稼げるのは１７０なんです。

　まあ、１８０はチェーンと干渉するし、どっちにしろ無理なんですけどね。

　で、今回のお試しはフロントはサーキット用のＤ２０８ＧＰ＆ＢＴ０１０の△です。リヤは、△タイヤでとんがってるので、確かに軽快です（笑）でも、フロントは暖まってからは、ドシっとした感じです。硬さも感じますね。ブリジストンは潰れてグリップ系なんですが、ダンロップは剛性が高いという話ですが、現にそんな気がします。安心感はありますが、その分軽快感はありません。

で、リヤ車高の６ｍｍ減は体感できます。特にタイヤの性格も助長してリヤで曲がってく感覚です。でも、リヤの△が段べりするに従ってやはり乗りにくく成っていく紺銀のときと同じ感じですねぇ。

という訳で、リヤタイヤ交換すればすぐにもとに戻ると思います♪当然ツーリングタイヤです。ながもちするし（笑）あと、某バイク雑誌にあったように、現在履いてるＤ２２１なんかは、ＢＴ０１２と比べると１５０タイヤで２ｋｇの重量差があります。これを改善せねばと思っていたのです。バネ下の重量を軽くして、リヤサスの動きをよくできたらと思ってます。さて、Ｍのタイヤは軽いかなぁ、、、、、